淮宿阜城际铁路

4月17日，中国铁路总公司在安徽省淮北市召开淮北至宿州至蚌埠城际铁路预可研报告审查会。

5月14日，铁投公司组织召开淮宿蚌城际铁路前期工作推进会。

6月28日，蚌埠市人民政府关于新建淮北至宿州至蚌埠城际铁路工程进行社会稳定风险分析公示。确定淮宿蚌城际铁路走东线。

7月26日，安徽省铁路办、省铁路投资有限公司在合肥组织召开了宿蒙阜城际铁路前期工作对接会，并于近期成立专班，协调解决车站选址、生态红线预留、用地预审、征地拆迁等问题，并与淮宿蚌铁路同步开工建设。

8月5日，蒙城县成立淮北至阜阳城际铁路（蒙城段）建设工作领导小组的通知。

9月9日，根据国家及地方相关法律法规要求，安徽省铁路投资有限责任公司委托中铁上海设计院集团有限公司开展阜淮城际环境影响评价工作。

9月17日，新建淮北至宿州至阜阳城际铁路工程环境影响评价第一次公示。

10月18日，淮宿蚌、淮宿阜城际铁路前期工作推进会在双堆集镇召开。

11月28日，根据蒙城县发改委获悉安徽省委省政府 已同意淮宿阜城际铁路、淮宿蚌城际铁路同步实施。 自淮宿阜城际铁路（双堆集至阜阳西段）前期工作启动以来，已多次召开工作推进协调会， 日前已完成项目可研报告编制待专家评审，同时用地预审、环评、规划选址、社会风险稳定调查、永久基本农田补划、线路定测等各项专题工作正在积极推进中。

3月21日至22日，省铁路投资有限公司来阜阳对接淮宿阜城际铁路相关工作。

3月28日，淮宿阜城际铁路沙颍河等大桥航道通航条件影响评价报告专家咨询会在合肥召开。

4月2日，铁投公司组织召开淮北至宿州至阜阳城际铁路可研报告内审会。

4月14日，中国铁路上海局集团公司组织召开六安至安庆、阜阳至淮北铁路可研报告初审会。

4月28日，铁投公司组织召开淮北至宿州至阜阳、六安至安庆铁路涉及生态保护红线论证报告审查会^[1]。

6月11日，阜宿淮铁路可行性研究报告审查会在阜阳召开。

7月30日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响评价第二次公示^[2]。

8月9日至12日，国铁集团鉴定中心在合肥组织召开淮北至阜阳铁路可行性研究评审会^[3]。

8月30日，安徽省交通运输厅关于淮北至宿州至阜阳城际铁路（双堆集至阜阳西段）跨越涡河、沙颍河、泉河航道通航条件影响评价的审核意见^[4]。

10月9日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响报告书及公众参与说明报批前公开。

10月12日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告进行审批前公示^[5]。

10月22日，安徽省环境工程评估中心在阜阳组织召开了阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响报告评审会^[6]。

11月5日，省自然资源厅发布了关于阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目用地预审与规划选址意见的复函，标志着这条铁路可研批复的前置条件全部完成。

11月11日，新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目设计咨询招标和勘察设计招标公告^[7][8]。

11月13日，安徽省发展改革委批复了新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告（皖发改基础〔2020〕658号）^[9]标志着该项目正式拿到了“准生证”，前期工作取得重要进展^[10]。

11月16日，安徽省生态环境厅《阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目环境影响报告书》批前公示^[11]。

11月24日，安徽省发展改革委批复新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路先行工程初步设计^[12]。

11月25日，新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目先行工程施工招标公告^[13]。

12月初，国铁集团在北京对阜阳至蒙城至（宿州）淮北铁路初步设计进行审查，项目初步设计尚未批复。阜阳至蒙城至（宿州）淮北铁路是省市共同出资，途经县承担建设费用。待所有项目前置条件完成后，阜阳至蒙城至（宿州）淮北铁路将全面开工^[14]。

12月26日，安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司（简称“阜淮铁路公司”）成立^[15]。

12月30日，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路先行工程开工。开工动员会分别在阜阳和亳州举行^[16]。

1月29日，根据相关部门获悉阜淮城际全线初步设计已委托咨询单位评估，下一步，省发展改革委将加快办理审批工作。

3月24日，根据省发改委获悉阜淮城际全线初步设计已批复，目前正在开展施工图设计^[17]。

本线共设4座车站，新建车站2座：蒙城站、利辛站；接轨站2座：双堆集站、阜阳西站。另设曹坊和付庄线路所2座。预留阜阳北站。

（1）铁路等级：高速铁路；

（2）正线数目：双线；

（3）设计速度：350km/h；

（4）正线线间距：5.0m；

（5）最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；

（6）最大坡度：一般地段20‰；

（7）牵引种类：电力；

（8）动车组类型：动车组；

（9）到发线有效长度：650m；

（10）列车运行控制方式：CTCS-3；

（11）调度指挥方式：综合调度集中；

（12）最小行车间隔：3min。

线路自双堆集站引出，出站西南行依次上跨京台高速公路、澥河、北淝河、涡河后于蒙城县城南7km，规划东外环西侧设站，出站沿蒙城县城市规划绿色廊道走行，出县城后依次上跨宁洛高速、德上高速后于利辛县城南侧5km设站，出站西南行上跨西淝河、济广高速、京九铁路、茨河、颍河、商合杭铁路、郑阜高铁后引入阜阳枢纽阜阳西站。新建线路正线建筑全长142.457km，共设车站4座，其中新设车站2座、接轨站2座；正线特大、大、中桥15座合计118.583km，桥梁比83.2%。

阜蚌联络线至本线曹坊线路所引出，东行上跨京台高速公路，后折向南行引入拟建淮宿蚌城际铁路耿湾线路所。阜蚌联络线左线长4.507km，桥比89.37%，阜蚌联络线右线长4.465km，桥比88.73%。新建阜阳西下行联络线同步施工段800.78km，均为桥。

阜淮城际铁路是国家《中长期铁路网规划》《中原城市群发展规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点建设项目。项目连接淮北、宿州、阜阳等皖北城市，是皖北城际高铁的骨干路网。

阜淮城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，皖北城市群沟通长三角地区的又一便捷快速客运通路，是皖北城市群衔接东陇海经济带及胶东半岛地区的便捷快速客运通路，是促进沿线地区资源开发、建成全面小康社会的重要基础设施，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。也是推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略。对促进皖北地区融入长三角一体化发展、高质量打造皖北承接产业转移示范区、全面振兴皖北具有重要意义。

阜淮城际铁路是衔接贯通长江中游城市群与皖北城市群及淮海经济区和胶东半岛地区的高速客运便捷通道。也是武青铁路重要组成部分，也行成了徐州枢纽经阜阳枢纽衔接京九高铁南下武汉、南昌便捷高速客运通道。