汽车散热器

　　散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

　　按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。

　　汽车散热器主要有两种：铝制和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车

1.散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2.建议使用软硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3.在使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4.在安装散热器过程中，请不要损坏散热带（片）和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5.散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6.在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽油加水口喷出造成烫伤。

7.在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

8.备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

9.视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。

10.水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

汽车散热器汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻，维护方便等优点。

水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却；水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却；节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。

当车辆行驶时，灰尘、树叶、杂物很容易残积在散热器表面，阻塞散热叶片导致散热器性能下降。这种情况下，我们可以使用毛刷进行清理，也可以用高压气泵吹走散热器上的杂物即可。

 ^[2]

散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。散热器芯为管带式，其特点是结构紧凑，冷却效率

高，散热性能好。

    (1)散热器漏水故障

常见故障是破漏，主要由腐蚀穿孔和机械损伤造成。散热器渗透检验，可采用密封试验器进行。检查漏水部位时，先拆下散热器盖，并往冷却系统中注入冷却液。安装散热器盖试验器，用散热器盖试验器对冷却系统施加117.6kPa的压力。然后，依次检查散热器上、下水室和散热器芯、水泵和软管连接处是否有泄漏现象。如查到有泄漏之处，用锡焊进行修补。如破漏在上、下水室，可用薄铜皮盖补在破处焊复，如破漏在散热器芯子外侧的水管，可用尖烙铁焊修或薄铜皮包焊。内部水管破漏，常采用乙炔气焊的方法修复。

    (2)散热器温度控制开关检查

    散热器温度控制开关为蜡封式，颜色标记为黑色。该开关的检查方法有两种：

①车上检查：将点火开关转至ON位置，拆下温度控制开关的接头，若将其接地，风扇电动机应转动，若不转动，应检查有关熔丝和风扇电动机

②元件检查：将万用表选为电阻档，把两个表笔分别接到散热器温度控制开关接线端和外壳上，然后改变水温，观察万用表指针的动态，当冷却水温达到(92±0.5)℃时，散热器温度控制开关开始导通，万用表指针表示接通；当冷却水温度开始下降时，散热器温度控制开关仍然导通，直到冷却水温度降至( 87±2)℃时，散热器温度控制开关切断，万用表指针指示切断。

    (3)散热器和相关部件的检修要点

①拆装时应特别注意散热器芯管磕碰变形破损而漏水。安装位置要符合原厂要求，使之与风扇叶片之间保持一定距离，避免在运行中相碰

②要特别注意检查散热器芯子的正面是否有杂草、污物等堵塞，必要时清理并清洗干净，以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。

③注意检查和保证带轮和锥套的锥面配合精度。带轮锥孔与锥套的锥度应一致，将锥套用拇指压入锥孔后，要求锥套小端低于带轮锥孔端面2-3mm，而且锥面接触良好。

    ④检查带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧。必要时予以调整。

    ⑤泵轴轴端螺母应特别拧紧，紧固力矩符合技术要求。

⑥使用中散热器支脚螺母松动应及时拧紧。风扇叶片裂损变形应及时修复或换用新件。发动机支脚螺钉松动而整机前移时，应予修复。

    (4)散热器芯管的检修

若发现散热器芯管渗漏，应拆下检查。先确定渗漏部117kPa布将表面处理干净后，用烙铁锡焊。焊修后一般用压缩空气（117kPa压力）进行试压，持续1min不得渗漏，否则重新修理。修补的焊缝均应牢固可靠、美观并去除表面毛刺。允许将通冷却液的芯管掐断，但不得.1m22根。掐断的管头应焊死，不得渗漏。散热器的焊补，按芯子每0.1m2正面面积计算，不得多于1处。否则没有修复价值，只能报废处理。^[3]