宁波轨道交通

宁波轨道交通根据国家批准的建设规划，宁波市将首先建设宁波轨道交通1号线和宁波轨道交通2号线一期工程，初步形成“十字型”轨道交通基本骨架，线路全长72.1km。宁波轨道交通1号线为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长44.6公里，共分两期建设；宁波轨道交通2号线一期工程为西南-东北走向的骨干线，沿甬江、奉化江等发展轴线布置，全长27.5公里。建设规划对缓解宁波市中心区交通压力、引导东部新城和北仑港城的发展、促进北部地区的开发，发挥积极作用。

1、标志用一个动感的“甬”字，直观的表明宁波轨道交通的地域性特点，区别于国内外其他任何一个城市的轨道交通标识。

2、标志将轨道、列车头和“甬”字有机的融入标志中，凸显出轨道交通的特点；各轨道相互交错，无限联通，寓意宁波的轨道交通四通八达、快速高效；也寓意随着轨道交通的建设，宁波会越来越精彩，活力无限。

3、标志色彩选用强烈的“海洋蓝”，进一步表达出宁波海港城市的特点。整个标志醒目、动感、时尚和现代，易记易传播。

宁波地铁使用南车株洲电力机车有限公司设计的B型地铁列车，牵引系统由株洲西门子牵引设备有限公司生产。部分列车由宁波市鄞州区的南车宁波产业基地生产。列车使用直流1500伏架空接触网供电。全车定员1460人，最大载客量2062人，最高运行速度每小时80公里。车内使用LED照明，能够可靠地降低能耗。车体采用铝合金材料，两段将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。

规划中的2号线二期至5号线也规划采用6节B型车编组，市域轨道交通则可能采用CRH6动车组运营。

宁波地铁站台内均设有屏蔽门。1号线一期车站的屏蔽门由宁波南车时代传感技术有限公司制造。地下车站使用高3.3米的全高屏蔽门，高架车站使用高1.5米的半高屏蔽门。屏蔽门设有防夹功能，与车门共同开闭，保护乘客安全。

地铁站台内设有免费的WiFi热点，乘客可以在站台候车时使用手机选择连接SSID为“wifi_nbgdjt”的热点后打开手机浏览器，输入任意网址跳转至轨道交通的登录页面，输入手机号码获取登录密码后即可上网。用网络测速软件实测，下载速度可以达到400K/S。但WiFi服务仅限于站台，列车上目前尚不能使用。

站台和车内都配备了显示屏，现处于试运营阶段。左侧通常播放广通传媒提供的节目，右侧作为电子水牌显示列车出入站信息

无障碍电梯、站厅盲道、无障碍公厕、站台护栏、车内的爱心座椅和出入站口供轮椅上下的斜坡方便了残疾人士乘坐地铁。

使用中英双语，声音清晰。但由于站站之间间距较短，几乎全程都有声音提示。

站内设有卫生间，供乘客方便之用。地铁卫生间内都有一个配婴儿护理板的独立房间，提供有偿使用的厕纸。

作为国家第四代通讯技术（4G）实验商用城市之一，宁波轨道交通已接入4G网络，在地下空间可以畅享4G高速上网。

宁波轨道交通1号线开通初期全天运营15个小时，首班车为06：30，末班车为22:00。高峰时段工作日为上午07：00～09：00、下午17：00～19：00，节假日10：00～19：00，行车间隔高峰期7分15秒，平峰期8分40秒。

工作日、节假日采用不同的运行图。平均运行速度每小时32.6公里，全线正常运行时间约38分钟（含中间站停站时间）。

2014年05月21日，宁波市民开始试乘轨道交通1号线。当日是浙江宁波轨道交通1号线一期5万市民免费试乘首日。宁波轨道交通1号线一期已于2014年05月30日上午10：00开通试运营，宁波成为浙江省第二个开通地铁的城市。宁波轨道交通1号线一期工程于2009年06月开工建设，是东西走向的重要骨干线，全长46.392公里，共设车站29座，平均站间距1.59千米。

东西向的基本骨干线　高桥西　北仑霞浦　29站　46.3公里

宁波轨道交通1号线为东西向的基本骨干线，由主线和东延伸线组成，连接了城市西部的工业园区，通过高桥地区、望春桥地区、汽车西站、大卿桥、西门口居住区，天一广场三江口商业中心，东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点。

宁波轨道交通1号线主线起于市区西部的高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕。至望春桥地区时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路经过机场公路后进入中山西路，经过汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过鼓楼、天一广场江东区政府、樱花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路。而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，过盛莫路后，逐渐由地下敷设过渡到地面敷设，在天童庄附近设1号线主线的终点站东货站。

宁波轨道交通1号线2期由邱隘站引出，沿329国道向东，采用地面或高架的敷设方式，经过五乡镇、铁路宝幢站，继续沿329国道（规划中铁路线位）向东北方向延伸，进入北仑区。线路经过邬隘、大碶，至泰山路线路右转，沿泰山路向东敷设，至霞浦站时设为终点站。

宁波轨道交通1号线1期全长20.878公里，其中高架线约7公里，地下线14公里，共设车站20座，其中高架站5座，地下站16座。

宁波轨道交通1号线为东西向的基本骨干线，西起鄞州区高桥镇，贯穿三江口核心区和东部新城，东连北仑中心区，建立起三江片、东部新城与北仑区客运走廊的联系，缓解北仑与中心城区的交通压力，强化北仑区与宁波中心城区之间的“同城效应”，提升区域交通一体化水平，同时也为宁波中心城区外围组团的快速发展提供了新的发展机遇。线路全长46.17km，共设车站29座，平均站间距1.59km。其中，一期工程(高桥西站-东环南路站)全长20.878公里，于2014年05月30日正式开通运营。二期工程西起一期终点东环南路站，途经鄞州、北仑两个行政区，终点为霞浦站，线路全长25.287公里。二期共设车站9座，其中地下站1座、高架站8座，平均站间距2.8公里。全线于2016年03月19日正式开通运营。1号线起于市区西部的高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕。至望春桥时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路经过机场公路后进入中山西路，经过大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过鼓楼、天一广场、樱花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路。而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，过盛莫路后，东外环路，在邱隘至五乡区间转入高架，穿越了鄞州东部及北仑新区，到达霞浦站。1号线连接了城市西部的工业园区，通过高桥地区、望春桥地区、大卿桥、西门口居住区，天一广场三江口商业中心，东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点。宁波轨道交通1号线全线运行区间为高桥西-霞浦，实行单一交路运行模式。首末班车采取两端站对开方式，两端站首末班车时间分别为6：00和22：00；平峰间隔为7分22秒，高峰时段行车间隔6分9秒，全天运营16小时。工作日、节假日采用不同的运行图。平均运行速度每小时32.6公里，一期正常运行时间约38分钟（含中间站停站时间）。

宁波轨道交通(3)宁波轨道交通1号线一期站点：高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕站、望春站（与宁波轨道交通6号线换乘）、泽民站、大卿桥站（与宁波轨道交通4号线换乘）、西门口站、鼓楼站（与宁波轨道交通2号线地下站“L”型换乘）、天一广场站、江厦桥东站、舟孟北路站、樱花公园站（与宁波轨道交通3号线换乘）、福明路站、世纪大道站、海晏北路站（与宁波轨道交通5号线换乘）、福庆北路站、盛莫路站、东环南路站、邱隘东站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、长江路站、霞浦站。

2021年12月28 日上午10:00，宁波轨道交通 5 号线一期开通运营。^[2]

大卿桥站

位于中山西路、翠柏路和苍松路的交叉路口，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通1号线与宁波轨道交通4号线换乘。

鼓楼站

位于中山路与解放路的交叉路口，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通1号线与宁波轨道交通2号线换乘。

樱花公园站

位于偏中山东路与中兴路交叉路口，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通1号线与宁波轨道交通3号线呈换乘。

大通桥站

位于江北区甬江北岸，为地下三层岛式车站，宁波轨道交通2号线与宁波轨道交通3号线换乘。

宁波火车站站

位于海曙区宁波火车站地下，为地下四层岛式车站，宁波轨道交通2号线与宁波轨道交通4号线换乘。

宁波轨道交通1号线2期全长23.4公里，其中高架线15.3公里，地面线8.1公里，共设车站7座，其中地面站1座，高架站6座。

宁波轨道交通1号线2期站点：邱隘站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中河路站、长江路站。

宁波轨道交通1号线二期工程已经全面开工，预计2015年底进行试运行，全线预计2016年初开通运营。

宁波轨道交通(3)西南—东北方向的基本骨干线　古林 镇海 北仑　27站　约37公里

宁波轨道交通2号线为西南—东北方向的基本骨干线。线路沿奉化江、甬江城市发展水轴布置，贯穿三江片，经镇海直至北仑，连接了栎社机场段塘客运中心站、火车南站、三江片商业中心、汽车北站、火车北站、汽车市场、宁波大学、镇海中心区、小港等大型客流集散点。

2号线一期工程从栎社机场出发，向东到达鄞州大道后沿雅戈尔大道向北，经过段塘客运站，在气象路转向东，经过铁路宁波站地下，此后经过三支街向北进入解放南路、解放北路，在解放桥北侧穿过姚江，此后进入大庆南路继续向北延伸，到达孔浦后进入高架线。此后至环城北路转向东，沿环城北路、宁镇公路一直到达一期终点站清水浦站。

2号线二期工程从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站长山村站。

2号线全线建成后，西段从古林出发，向东进入地下，与一期工程接轨于栎社机场站。东段与2号线二期工程接轨于长山村站，此后进入高架线，沿泰山路到达终点站松花江路站，与1号线二期换乘。

宁波轨道交通2号线全长约50公里，其中高架线28.8公里，地面线1.1公里，地下线20.1公里；共设车站27座，其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。B型车6节编组。其中一期工程长28.350千米。计划设车站31座，其中7座车站与其他5条轨道交通线路换乘。

宁波轨道交通2号线站点：古林西站、古林站、栎社国际机场站、栎社站、鄞州大道站、石碶站（与宁波轨道交通5号线换乘）、轻纺城站、藕池新村站、客运中心站、丽园南路站、云霞路站、宁波火车站站（与宁波轨道交通4号线换乘）、城隍庙站、鼓楼站（与宁波轨道交通1号线换乘）、外滩大桥站、正大路站（与宁波轨道交通6号线换乘）、倪家堰站、大通桥站（与宁波轨道交通3号线换乘）、孔浦站、路林站、三官堂站（与宁波轨道交通5号线换乘）、宁波大学站、清水浦站、临江站、电厂站、聪园路站、胜利路站、小港站。

镇海 澥浦直通鄞州姜山南　澥浦　陈婆渡　20站　25.86公里

宁波轨道交通3号线自澥浦镇起，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、铁路客运北站，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路线路转向西，顺嵩江路至天童路向南转；经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道，至规转向南直至陈婆渡。

线路全长25.86公里，均为地下线，共设车站18座。原规划南延段（陈婆渡至姜山）并入奉化线，3号线与奉化线在陈婆渡站同站换乘。

宁波轨道交通3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与宁波轨道交通5号线支线的高架至宁波轨道交通3号线地下换乘）、宝成路站、甬江北站（与宁波轨道交通2号线地下换乘）、曙光路站、明楼站（与宁波轨道交通6号线换乘）、体育馆站、樱花公园站（与1号线换乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线地下换乘）、麦德龙站、黄泥桥站、鄞县大道站（与宁波轨道交通5号线高架至宁波轨道交通3号线地下换乘）、鄞州区府站、鄞州大道站、陈婆渡站（与宁波市域轨道奉化线换乘）。

在2013年开始的宁波轨道交通第二轮建设中，宁波轨道交通3号线有两期建设，其中宁波轨道交通3号线一期由陈婆渡站至宝成路站，线路长17.84km，均为地下线，设站15座，换乘站5座，平均站间距1248m；设姜山镇停车场；与宁波轨道交通1号线共享主变，不另设主变；宁波轨道交通3号线二期由宝成路站至骆驼北站，线路长8.02km，均为地下线；设站5座，换乘站1座，平均站间距1566m；设朝阳村车辆段；设主变1座。

慈城直通东钱湖慈城　东钱湖南站22站　40.6公里

宁波轨道交通4号线路自慈城北站起，沿甬余路南向东，经铁路慈城站，线路转向南，跨国铁、余北快速路，穿过慈城新城，至慈城新城南向东转入原北外环路。线路沿北外环路向东，经江北工业区，跨过机场路、丽园路，至庄桥货站转向南，沿铁路东侧南行，穿过姚江，进入双东路。线路沿翠柏路、苍松路向南至宁波火车站，东转进入长春路，穿奉化江，沿兴宁路向东行，过儿童公园，至沧海路南延伸段向南转，过宁波东站、潘火，至鄞县大道，线路转向东，经下应至宁波绕城高速公路向南转，沿高速路东侧南行，过东钱湖镇、云龙镇，止于东钱湖南。

线路全长40.6公里，其中高架线24.7公里，地面线1.3公里，地下线13.6公里；设车站22座，其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。

宁波轨道交通4号线站点：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工业区站、丽园路站、庄桥货站（与宁波轨道交通5号线支线高架换乘）、双东路站、翠柏里站（与6号线高架换乘）、大卿桥站（与宁波轨道交通1号线地下换乘）、柳西新村站、宁波火车南站（与宁波轨道交通2号线地下换乘）、兴宁桥西站、兴宁桥东站、白鹤公园站、儿童乐园站（与宁波轨道交通3号线地下换乘）、宁波东站、潘火站、下应站（与宁波轨道交通5号线高架换乘）、下应东站、东钱湖站、云龙站、东钱湖南站。

望春工业区直通镇海骆驼　金房　贵驷　26站　43.6公里

宁波轨道交通5号线主线起始于望春工业区的金房，站前设出入线进入金房停车常线路沿鄞县大道路南侧高架敷设，沿鄞县大桥北侧跨过奉化江后，进入鄞县大道路中隔离带高架敷设；过世纪大道后转至路北侧与4号线形成换乘，之后线路向北转入鄞州工业区，沿二号路贯穿整个东部新城，在东部科技园区斜穿规划地块后转入院士路，跨甬江后线路向北进入高教园区北区、骆驼新区，沿高压走廊转向西，经世纪大道路中央隔离带向北，在绕城高速路南侧转向东，进入贵驷车辆段。

宁波轨道交通5号线庄桥支线出院士路站，沿规划路转向西，经庄桥镇，在铁路庄桥站与宁波轨道交通4号线形成换乘。

线路总长43.6公里，其中地下线3.2公里，地面线1.1公里；高架线40.4公里；共设车站26座（其中庄桥支线5座），设有高架站22座，地下站3座，地面站1座。

宁波轨道交通5号线主线站点：金房站、石碶)站（与宁波轨道交通2号线高架交叉换乘）、宝寿路站、钟公庙站、鄞县大道站（与宁波轨道交通3号线高架换乘）、钱湖南路站、下应站（与宁波轨道交通4号线平行同站台换乘）、鄞州工业区站、环城南路站、百丈路站、海晏路站（与宁波轨道交通1号线地下交叉换乘）、民安路站、会展中心站、科技园区站（与宁波轨道交通6号线高架交叉换乘）、新晖路站、腊梅路站、院士路站（站后线路分成两条支线运营）、北高教园区站、骆驼东站、骆驼站、骆驼北站。

宁波轨道交通5号线庄桥支线站点：院士路站、世纪大道站、外漕村站、庄桥东站、庄桥站、庄桥货站。

在最新的规划中，宁波轨道交通5号线可能会设计成环线，并取消庄桥支线。

鄞州集士港直通北仑小港　集士港　小港　24站　38.2公里

宁波轨道交通6号线起始于望春工业区西部的集士港，在绕城高速路内侧设停车场一座，再经集士港镇规划的工业园区主干道，跨沪杭甬高速，沿规划道路路中央隔离带向东延伸，至机场公路转向北，跨过机场路进入通途路路中央隔离带，并沿通途路一直向东延伸，过世纪大道后进入东部科技园区，沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路后仍然向东行进，直至小港并和宁波轨道交通2号线交会。

宁波轨道交通6号线支线起始于望春工业区，沿布政西路东侧绿化带向北，与主线交会于徐家漕站。在二轮规划中已并入5号线作为换线的一部分。

宁波轨道交通6号线线路全长38.2公里，其中支线长5.8公里，高架线34.1公里，地面线4.1公里；共设车站24座（23座高架站，1座地下站）。

宁波轨道交通6号线主线站点：集士港西站、集士港站、卖面桥站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、小港站（与宁波轨道交通2号线换乘）。

宁波轨道交通7号线是中国浙江省宁波市一条建议中的轨道交通线路。线路起自江北机电工业功能区，自北向南经过湾头地区、江北核心区，此后折向东经过江东区、东部新城，最后向南到达东钱湖区域。宁波轨道交通7号线方案最初由《宁波城市总体规划（2004年-2020年）》2014年修订中提出，是2006年颁布《宁波轨道交通线网控制性详细规划》后宁波新增的首条轨道交通线路。

2003年 编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》；

2003年12月 宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立；

2004年12月 编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》；

2005年12月 编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006年-2015年），建设规划上报国家发改委；

2006年02月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复（甬政发〔2006〕15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定；

2006年02月 宁波市轨道交通筹建办公室成立；

2006年04月和09月 宁波市轨道交通建设规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审；

2006年11月 宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》；

2006年年底 宁波市政府与各县（市）、区政府、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了轨道交通建设的资金筹集任务；

2006年底 宁波市轨道交通集团有限公司成立；

2007年11月 宁波市轨道交通工程建设指挥部成立；

2008年08月 宁波市轨道交通建设规划获得国家批准（发改投资〔2008〕2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；

2006年初-2008年 组织编制《宁波地铁1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告；

2008年08月 《宁波地铁1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委；

2008年11月 宁波地铁1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过；

2008年12月宁波地铁1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委（发改投资〔2008〕3535号）批复。

2009年06月26日 宁波地铁1号线一期工程开工。

2014年05月30日宁波地铁1号线一期工程正式运营。^[3]

2018年9月22日，腾讯公司与宁波市轨道交通集团达成合作，宁波轨道交通腾讯乘车码正式上线，宁波成为华东首个可在地铁使用腾讯乘车码的城市。^[4]

进站：轨道交通车站平均有两个以上的出入口，每个出入口处有编号，标有：宁波轨道交通标识、线路号、车站名、出入口编号。

购票：轨道交通票卡分为：甬城通、单程票。每个车站站厅层的客服中心可以为市民提供兑零、乘客事务处理、甬城通充值、单程票应急售票等服务，其中自动售票机（TVM）主要用于购买单程票。购买方式主要有两种：

选择目的站购票：点击全线地图区域任意位置，进入以点击点为中心的放大地图区域，选择了目的站点后，购票信息窗口将显示所到目的站点的名称、票价、数量（默认为一张）、应付金额等信息。自动售票机目前可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的纸币。

购票：在待购票界面直接选择单程票票价后，转到购票信息界面。需要注意的是，逃票、超程等行为会遭到至多5倍票额的罚款，入闸超过两小时也将被收取最高票价。

检票进闸：将车票在刷卡区停留片刻，如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫，进站界面出现单程票票价提示，由闸机通道进站。若闸机扇门没有开启，市民可拿着车票到客服中心分析不能进闸的原因。禁止攀爬钻越栏杆或闸机。

候车：市民在站台安全黄线内候车，待列车完全停稳、车门完全开启后，遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有序上车。

乘车：列车发车前，车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律地鸣叫，此时尚未上车的乘客请退到安全线内。

下车：列车在行驶中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一到站的站名，乘客应及早作好下车准备。

出闸：站立于闸机的通道外侧，若持单程票，将单程票插入投票口；若持甬城通，将车票在刷卡区内停留片刻；如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫。若持单程票，出站界面出现票种提示；若持甬城通，出站界面出现票卡内余额提示及扣款金额。

出站：市民按照车站出入口导向指示选择出入口，通过楼梯、自动扶梯或车站通道出站。

乘坐地铁前可使用在各车站自动售票机购买的单程票（含预赋值单程票）、纸票、纪念票以及其他有效车票，也可使用市民卡运营管理有限公司发行的甬城通IC卡。

单程票在发售当站、当日乘车有效，出站时由闸机回收。

预赋值单程票在发售当日乘车有效，出站时由闸机回收。

纸票适用于人工售检票运作模式，一般在大客流或系统故障等情况下作应急备用。每张纸票乘客只能使用一次。

纪念票按发行公告的具体规定购买和使用。

需要注意的是任何种类的车票不可两人以上同时使用，只能本人使用，重复刷卡无效。

需要乘车费报销凭证的乘客，到达目的地车站出闸前凭所购付费车票在客服中心处索取等额报销凭证，甬城通应在充值时一次性索取，刷一卡通乘坐宁波轨道交通，车站不再提供发票。

普通单程票当日出售且无进、出站信息，乘客可在发售站按车票面值办理退票。未使用的有效预赋值单程票可在任意车站按车票面值办理退票。纸票在售出后一律不办理退票。甬城通卡均至宁波市民卡运营管理有限公司办理退、换票。

享受票价优惠的人群主要包括：

（1）市内外离休干部、残疾军人、因公致残人民警察、重度残疾人免费乘车

（2）市内外70周岁及以上老年人，在法定工作日早晚高峰时段（7：00～9：00，17：00～19：00，以刷卡进站时间为准）购买半票乘车，其余时段免费乘车

（3）成年人携带的身高1．2米以下的儿童可免费乘车

（4）市区全日制大、中、小学校学生享受票价5折优惠

（5）普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9．5折优惠。

目前，轨道交通与公交的联乘/换乘优惠暂未实施。联乘/换乘优惠涉及公交和轨道交通两个票价体系的整合以及票务相关软/硬件系统的测试开发，随着轨道交通线网逐步形成后，相关部门将结合实际，进一步研究联乘/换乘优惠配套政策。

宁波轨道交通所有车站进站需要安检，以确保易燃、易爆、有毒、腐蚀性和杀伤性等危险品不被带入车站，以保障轨道交通区域的公共安全。至2014年6月，宁波轨道交通治安分局在20个车站均设有执勤室，并在望春桥站和鼓楼站设置了派出所。

地铁车站、车厢内禁止吸烟、饮食、随地吐痰，轨道交通设施范围内禁止设摊经营，张贴涂写，不按规定丢弃果皮、纸屑等废弃物，吸烟，拦截列车，强行上下车，擅自派发印刷品等行为。折叠自行车安全包装后方能带入车站，除导盲犬外的动物也被禁止进入轨道交通系统。

若发现无人看管的行李、包裹或其他乘客携带易燃、易爆、有毒等危险品，请及时通知站务人员。若有物品掉入轨道，请联络站台工作人员，切勿擅自进入轨道自行取回，以免发生危险。轨道交通车站和车厢内均装有摄像装置，用于运营指挥调度和安全监控。

车站内遇到危险物品等特殊情况，或发生紧急事故时，将通过乘客信息资讯系统（PIS）或广播告知乘客。乘客可依照亮起的出入口指示牌上指示的疏散路线离开车站。发生火警时，按动就近的手动报警按钮并尽快通知车站工作人员。在火势尚可自行控制的情况下，按手提灭火器设备的指示使用灭火器。站台、电梯和车厢内设有紧急按钮，紧急情况下请按说明正确使用。若乘客在非紧急情况下擅自使用造成交通秩序混乱，或造成严重后果，将可能被罚款和追究刑事责任。

如果列车在隧道内发生事故，列车会驶到就近的车站进行疏散。若遇到特殊情况，需要在隧道区间内疏散乘客时，乘客应该保持镇定，切勿慌张拥挤、擅自打开车门；留意广播，听从工作人员指令打开紧急疏散门。沿紧急疏散踏板进入线路，大件物品或行李应留在车上。

宁波地铁站内禁止拍照 地铁公司：防泄密

2016年04月26日“禁止拍照”，这4个字出现在涉秘、涉安全等敏感区域，毋庸置疑，务必严格遵守。　刚过去的这个周末，宁波地铁中张贴出一批“禁止”标识，其中出现一张“禁止拍照”的标识，引发争议，一时成为网络热点。有人说，地铁站里人来人往，站在原地拍照，有安全隐患。

2018年7月25日，宁波地铁“亲子游”活动正式上线。2018年暑假期间，类似的地铁亲子游活动，每月都会举办2—3场，让更多的孩子了解家门口的地铁。^[5]