海南西环铁路

海南西环铁路站点海南西环铁路在2010年10月21日被国家发改委批准立项，于12月30日举行了奠基仪式，而可行性研究报告于2011年7月正式被批复，项目分两段建设。其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月20日建成通车。

2015年11月26日，海南西环高铁正式进入空载列车试运行阶段，每日最高开行试验动车组列车20趟。

2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段实现连通。这标志着全球第一条热带地区环岛高铁，也是全球首条环岛高铁全线贯通，旅客乘高铁环游海南岛成为现实。

全线共设17个车站，，即海口站(既有站)、老城镇站、福山镇站、临高南站、银滩站、白马井站、海头站、棋子湾站、东方站、金月湾站、尖峰站、黄流站、乐东站、崖城站、凤凰站、三亚西站（货运站）、三亚站(既有站)，其中海口、三亚、东方站既有场、崖城站既有场为改建站，同时扩建三亚动车运用所。平均站间距为23.92km，最短区间为尖峰站～黄流站，长11.01km，最长区间为白马井站～海头站，长32.848km。

海南西环铁路西环铁路与东环铁路的定位就不一样，东环是海口与三亚，乃至东部沿海市县间的城际铁路，服务于东部沿海市县。而西环铁路定位有三个方面，一是衔接跨海通道的铁路干线，有通道的作用，亦有国防战略意义的作用；二是服务于西部的沿线城市铁路；三是作为环岛铁路的一部分。西环是海南重大基础设施项目，必须坚持高标准设计，着力打造西部经济发展的黄金线和绿色景观长廊。建设客运铁路目的是服务人们出行，因此选线和站点的设置首要原则是以人为本，最大限度吸引客流，方便人们出行，这一原则贯穿整个西环铁路设计全过程。线路选线也是本着“尽量靠近发展规划区设站，促进地方经济发展”的原则。站房设计：融入当地人文环境等因素。站房设计结合当地人文、环境特色，做到一站一景、特色鲜明。全线14个新建站房建筑方案均结合当地人文特色、环境特点进行设计，先后进行了3轮、每轮3个方案的设计比选工作，而且充分征求地方各部门意见，真正做到了一站一景、特色鲜明。

主要技术标准及条件

（1）铁路等级：国铁Ⅰ级（客货共线）；

（2）正线数目：双线；

（3）旅客列车设计行车速度：200km/h

（4）正线线间距：4.6m；

（5）限制坡度：12‰；

（6）最小曲线半径：4500m（困难3500m）；

（7）牵引种类：电力；

（8）机车类型：CRH1；

（9）牵引质量：3000T；

（10）到发线有效长度：650；

（11）闭塞类型：自动闭塞；

（12）行车指挥方式：调度集中；

（13）建筑界限：电气化。

（14）规划输送能力：货运1000万吨/年，客运5000万人/年。

海南环岛铁路2009年6月12日铁道部、海南省召开海南西环铁路预可研审查会。

2009年中铁二院发布二设计调546号，标题是《关于下达海南西环快速铁路初测、可研设计的通知》。

2010年9月27日铁道部对《海南西环快速铁路可行性研究报告》（送审稿）初审。

2010年12月，海南东环快铁通车暨新建海南西环铁路奠基。

2011年4月7日，海南西环快速铁路初步设计方案通过铁道部审批。

2011年制定详细的《海南西环快速铁路可行性研究报告》（正式稿），网上有下载的。

2011年7月，海南西环快速铁路可行性研究报告正式获国家批复。

2012年3月项目列入了国家《十二五综合交通运输体系规划》专栏6的快速铁路表。

2012年9月28日，海南西环铁路凤凰机场至三亚站正式开工建设。

2012年12月，海南西环铁路凤凰机场至三亚段施工图和海口至凤凰机场段初步设计工作已基本完成，为下阶段海南西环铁路全面开展施工图设计工作奠定了基础。

2013年1月，海南西环铁路凤凰机场至海口段初步设计获铁道部批复，并转入施工图设计，征地拆迁正全面展开，为项目建设创造条件。

2013年9月29日，海南西环铁路海口至三亚凤凰机场段正式开工建设。

2015年6月30日17点40分，海南西环铁路全线铺轨正式完成，标志着海南环岛高铁正式连通。

2015年10月13日，海南西环铁路进入联调联试阶段，完成联调联试后将进入试运行阶段。

2015年12月30日，海南西环铁路正式运营。

凤三段

海南西环铁路凤凰机场至三亚站段于2012年9月28日开工建设，比“大西环”建设整整早了一年，简称为“凤三段”。全长10.25公里的“凤三段”，连接三亚火车站与三亚凤凰机场站。

海凤段

2013年9月29日，海南西环铁路海口至三亚凤凰机场站段正式开工建设，这标志着海西环铁路全线动工。

全线铺通

2015年6月30号下午18时整，伴随着铺轨车作业的轰隆声，铁路工人们将海南西环铁路上最后一根长钢轨在海口火车站附近铺下。至此，正线全长345公里的海南西环铁路正式完成铺轨。

静态验收

2015年8月21日，中铁七局一公司海南西环铁路按期完成广铁（集团）公司海南西环铁路静态验收小组的验收。

带电热滑试验

2015年10月2日上午8时，一列桔红色的检测列车驶出海口站，标志新建海南西环铁路全线带电热滑试验正式启动。经过海口至三亚数次往返的热滑调试试验，各项指标均达到设计要求。

联调联试

2015年10月13日，“和谐号”高速综合检测列车沿海南西环铁路往返海南三亚、澄迈两地，海南西环铁路启动联调联试。此举标志着全球第一条环岛高铁即将实现东西线闭合，旅客乘动车环游海南岛即将成为现实。

各站点车站

2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段实现连通。这标志着全球第一条热带地区环岛高铁，也是全球首条环岛高铁全线贯通，旅客乘高铁环游海南岛成为现实。

该负责人说，西环乘务班组成立后，在仪容仪表、规章制度、作业标准、应急处置等方面，车队对班组成员进行了一个月的强化培训。为全面提高列车员对高铁的认识，对《铁路旅客运输管理规程》、《乘务员作业指导书》、《应急作业指导书》、《动车乘务员应知应会》、《消防安全知识》、《列车服务质量管理规范》等业务书籍进行了系统学习，乘务员的学历相对较高，业务水平很快有了精进。12月17日，车队组织西环班组的列车长们进行理论考试，大家均取得了优异成绩。

该负责人介绍说，西环乘务班组一直以“高标准、严要求”的理念管理班组成员，对乘务人员的仪容仪表更是严格要求，从精致的妆容、整齐的仪表到标准的服务用语、规范的引导手势，每一项都要经过严格的训练，咬筷子练习笑容、头顶书本练习站姿、腿夹纸张练习坐姿的训练课程每天必有。乘务员们练习站姿一站就是一个小时，有时腿脚站的发麻，但没有一个人叫苦叫累。经过一个月刻苦的形体训练，乘务员们整齐的仪表、优雅的气质、甜美的微笑、平和的谈吐将会成为西环高铁的一道靓丽的风景线。^[1]