保时捷carrera

　 　保时捷911系列分为Carrera系列、 targa、turbo、gt3和gt2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。

　　Carrera系列的车款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。

　两部车对脚下的不平反应完全不同

　强劲的驱动力仿佛时刻在提醒你，你正坐在一部非比寻常的速度机器之中，生怕你忽视了发动机的性能；不过，你的身体也能时刻提醒你，虽然两部机器在力量上大致相差不多，但是它们在路面反应上却个性迥异。两部车的底盘共性就是都非常运动，给人硬朗的感觉，基本上不用你亲自探身观察就能通过自己的身体清晰地感觉出车下的路面特性；不过当你仔细品味时，你会发现：两部车对坏路面的反应还是有所不同的。兰博基尼就是典型的“硬汉”形象，来不得半点“温和”，GallardoSpyder对路面不平反应十分强烈，甚至就像没有任何过滤一样，震动直接从座椅中渗透过来——典型的运动特性。保时捷911身下

的行走机构是大名鼎鼎的PASM自适应式底盘，在同样的“艰苦路段”上它的反应更为柔和；不过在经过路面上的连续波浪的时候，911的车身有时候也会出现不和谐的振动。

　　兰博基尼GallardoSpyder的座椅位置很深，而且调节可能性很多，坐上去非常舒服。启动兰博基尼的10缸发动机，霎时间充满魔力的声音就会环绕耳边，坐在车里此刻你甚至会错以为自己坐在了位置坚实的音乐棚里——从低沉且饱含超重的音效，到中速转动时的成熟磁性声音，再到高速旋转时尖锐又有渗透力的嘶鸣.总之它能够演奏出你能想到的所有声音。与兰博基尼相比，保时捷在声音上也略显保守，你能够从911身上听到的大体上也都是涡轮增压器的工作声音，而从车身尾部的椭圆形开口的排气筒中传出来的发动机声音则十分低沉，甚至有那么一点很安详的感觉。虽然兰博基尼的发动机在声音上个性鲜明，但是GallardoSpyder的车内噪音却要比911略微安静一些，在一些转速区间兰博基尼的发动机甚至表现得像一个温顺的小绵羊一样。发动机／变速器保时捷的涡轮增压发动机即灵敏又省油

V10自然吸气对阵6缸水平对置涡轮增压，发动机中置对阵发动机后置，382kW对阵353kW，5升对阵3.6升，这就是这两部车直接会面背后所隐藏着的数据。单看这些数据你也许会感觉兰

保时捷新Carrera系列

博基尼会把德国挑战者(参数配置图库)无情地镇压下去.然而真正的结果却与你的想法大相径庭：只要你有胆量又有技术操纵好这部涡轮增压的911，那么只需要用3.9秒的时间就能从静止狂飙至100km／h，在总共仅仅12.3秒之后911就能够突破200km／h的大关，在整个过程中你会感

觉你的身体像是被涡轮增压无穷无尽的力量给紧紧地压进了座位里面，在最开始的瞬间里你甚至会感觉有些恐惧，但是随后便是速度带给你的激情。保时捷911Turbo的速度极限定格在了310km／h——也许并不是每一个热爱保时捷的人都一定喜欢如此的速度激情.但这却并不影响911Turbo低速行驶时也同样能够给你带来驾驶的乐趣，当转速达到每分钟1950转的时候水平对置涡轮增压的保时捷机器就能够释放出620Nm的最大扭矩，而且一直到5000rpm之前都可以保持如此峰值输出。

　　与保时捷相比兰博基尼完全体现出了另一样的风格，踩下GallardoSpyder的油门，发动机的转速指针就会疯狂的转向另一端。不过，这也正是这部机器的乐趣所在，嘶鸣与咆哮中能让人体会到更为充沛的激情。方向盘背后的拨片换档装置属于选装，价格高达9280欧元，与上一代的拨片装置相比，这套装置在反应速度上有了很大提升。兰博基尼的冲刺能力比保时捷稍有差距，从静止开始到100km／h它需要耗时4.2秒，加速到200km／h它的耗时也要长于保时捷，但是它的极速则稍胜一筹，达到了314km／h。

　　GallardoSpyder是名副其实的“油老虎”——每一百公里它要烧掉整整17升汽油——注意!普通的无铅汽油不行，必须是绝对纯净的德国标准“SuperPlus无铅汽油”(相当于辛烷值在98号以上的高清洁汽油)；相比之下保时捷虽然对自己的“食谱”也有同样严格的要求，但是“饭量”就小得多了——每百公里只需要12.3升。

       极限状态下Gallardo让人感觉更安全

　　如果你也能像我们一样找到一条专门为你而封闭了其他车辆的好路，你就会体会到这种风驰电掣的速度，我很难用语言描述出这种速度——快！普通的日常驾驶是一回事，专门为你封闭一条大道让你飚车，或者更确切地说是让你专门拿车实践突破极限，则绝对是另一种游戏。两部车都是四轮驱动设计，而且天生地倾向于“转向不足”。不过，它们在物理倾向的程度上却存在着很大差别：驾驶兰博基尼时你需要“很费一番苦力”，同时必须关闭电子稳定程序ESP并实施“野蛮暴力”才能使车体勉强偏离路线；而保时捷在极限状态下的稳定性则稍有差距，只要关闭了电子稳定程序，车子就随时都有可能让你紧张一次。面对这种情况，必须非常有经验且反应迅速的人才能把911重新稳定下来。虽然在接近物理极限的情况下兰博基尼比保时捷更易控制，但是在操控性测试中它还是比德国对手慢了1秒钟；不过由于轮胎抓地力方面存在优势它又在绕桩项目上强于对手。

　　在这个级别中钱多钱少无关紧要

　　按照对比原则，保时捷在这个章节的对比中取得了一些明显优势：它的基础价格更为便宜，保值率也稍胜一筹(四年正常使用，保时捷911Turbo的残值为50.5%；兰博基尼GallardoSpyder的残值为49%)；此外，保时捷的养护费用更低，根据估算，在正常的使用过程中平均下来车主每年需要为保时捷支付1500欧元的维修及保养费用(包括易损件，轮胎除外)，而养护一部兰博基尼GallardoSpyder则每年需要6500欧元。不过，在这个级别里面为自己考虑坐驾的人谁又会在乎多一点或者少一点钱呢，只要能够带来乐趣，这才是最重要的评价标准。从环保角度来看两部车基本上处于同样的水准，都同为欧4排放标准，温室气体排放量也大致相同。

　　结论：

　　从最终落实到纸面上的成绩来看，新保时捷911Turbo几乎在各个方面都取得了优势，它把高品质的运动性能和德国精益求精的制造精神完美地融于一身，可以说这是一款让人钟情的车，拥有了它就无需再左顾右盼了；兰博基尼GallardoSpyder代表的则是一种情调，而这也正是它的独有之处和魅力所在。

保时捷卡宴最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。卡宴家族先后推出了CAYENNE，CAYENNE S，CAYENNE TURBO，CAYENNE TURBO S和CAYENNE GTS五种车型，以及增强版本。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，CAYENNE虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。保时捷卡宴在西班牙语中，是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。

　　概念：2+2 座硬顶，后轮驱动

　　后置发动机，3.6 l，6 缸

 　　性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm

 　　0-100 km/h 加速用时：5.0 s

 　　最高时速：285 km/h

 　　911 Carrera S

 　　概念：2+2 座硬顶，后轮驱动

 　　后置发动机，3.8 l，6 缸

 　　性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm

 　　0-100 km/h 加速用时：4.8 s

 　　最高时速：293 km/h

 　　911 Carrera 4

　　概念：2+2 座硬顶，四轮驱动

 　　后置发动机，3.6 l，6 缸

 　　性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm

 　　0-100 km/h 加速用时：5.1 s

 　　最高时速：280 km/h

 　　911 Carrera 4S

 　　概念：2+2 座硬顶，四轮驱动

 　　后置发动机，3.8 l，6 缸

 　　性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm

 　　0-100 km/h 加速用时：4.8 s

 　　最高时速：288 km/h

       2012款911 Carrera S敞篷版在4月6日已经上市，国内售价183.3万元，该车是911家族的第七代产品，仅在4.3秒内便能完成静止加速到100 km/h。但它还没有来过中国，此次北京车展中我们将会一睹它的真容，而我们在展前探馆中意外的捕获了2012款Carrera S敞篷版，下面先一起过过眼瘾吧。

　　相比上代911，新款轴距加长了100mm，车辆前桥/后桥降低，长度宽度增加，车高略有降低。车身尺寸的变化明显更加偏重运动稳定性，最大轮毂尺寸也增加到20吋。另外，新911的前脸整合了LED日间行车灯和保险杠，大灯位置更加靠外，机器盖的凹凸曲线更加明显。

　　买保时捷的人应该更关心的是它的动力，2012款Carrera S经改进的发动机令油耗更低，输出功率更高。多种新技术的运用提升了性能和效率，智能轻质铝合金钢质车身使整车重量降低了45公斤，最大程度地提高了燃油经济性。

　　由于采用了以上改进措施，配备294kw的3.8L水平对置发动机的911 Carrera S实现0-100 km/h加速时间仅为4.3秒，油耗量却减少了14%，最高车速可达302km/h。

       “在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品，无可替代。”

　　保时捷911的广告语，彰显了保时捷车主与众不同的追求，普通的消费者唯有翘首瞻仰，但是当你开着一辆尾部冒着浓浓的黑烟，还要经常自带机油，这样的豪车还能让您感受到幸福吗？

　　前阵子，温州的缪女士便遭遇如此“幸福”的尴尬，新车买来才三个月，就发现烧机油严重，而迟迟未到的新发动机也让缪女士赫然而怒。

　　“去年8月底，特意从上海花了160多万购置了辆保时捷911 Carrera 4，开了三个月，就发现烧机油现象特别厉害，甚至尾气管还总冒浓浓的黑烟，4S店去年就帮我申请更换新发动机，但是到现在，发动机的影子都看不到。”

       保时捷911 Carrera 4买来三个月烧机油严重

　　温州缪女士去年8月从保时捷上海某二级经销商处花了160多万，购买了911 Carrera 4新车，后经车主调查得知，这辆车实际是上海二级经销商从大连保时捷中心提的车。

　　据缪女士介绍，新车买来才跑了2000多公里就需要加机油，这让她很吃惊，但4S店的工作人员称是正常现象，让缪女士再试一段时间，缪女士加完机油后把车开回去了。

　　可是，车子开到3000多公里的时候，又发现不对劲，“车子尾部左侧的排气管总是冒黑烟，我当时怀疑车子可能出了毛病，就开去温州保时捷中心进行了维修。”

　　“我当时把车开去温州保时捷中心修了一个礼拜，还拆了发动机，维修人员告诉我要换新发动机，到12月底才最终确认要换。”虽然车子才买来没多久，但缪女士还是勉强答应了温州保时捷中心提出的换发动机要求。

　　更换发动机周期过长引车主不满欲退车

　　不过，一直到今年的2月4日，缪女士依旧未接到4S店更换发动机的通知。无奈之下，缪女士再次去温州保时捷中心店确认更换发动机的具体时间，但4S店仅以申请了新发动机，需要等待对方发货为说辞打发了缪女士。

　　“12月底就确定了要更换，现在两个多月过去了，却没有任何动静，问4S店，他们也说不清具体时间。”缪女士异常气愤，“换个发动机也要等两三个月吗？去4S店好几次，也没有答复，保时捷这样的售后服务实在让人难以忍受。”

　　从2月又等到3月，缪女士的车子依旧带病行驶，而缪女士也渐渐对车子的维修失去了耐心，“这么等下去，什么时候是个头？花了160多万买的车，才开多久啊？就要换发动机！我希望他们能把这车给退了。”

　　随后，记者联系上了温州保时捷中心，该中心的售后服务部经理承认车子机油消耗稍微有点偏高，排气管异常。

　　“我们年前就打报告给厂家，等到厂家的回复已经有好几天。随后，又因为上海配件库没货，只能从总部发货，期间碰上圣诞节和春节等假期，新发动机发货时间被推迟，维修周期相对较长。流程都是这样的，我们也没办法。”

　　新发动机到底何时能到店？售后服务部经理告知记者，新发动机预计会在4月初到货。

　　对于缪女士提出的退车要求，售后服务部经理表示不能接受。

　　目前，双方仍在协商之中。

　　保时捷车型机油消耗限值每1000公里1.5L

　　记者随后在网上发现，反映保时捷车型机油消耗过高的车主不在少数，而他们的描述情况与缪女士所经历的也很相似，都是车子买来没多久就出现亮灯警报，提示机油量少的现象。

　　有关保时捷卡911 Carrera 4机油消耗问题，记者咨询了杭州滨江保时捷中心售后服务经理陈群峰。

　　“通常情况下，新购保时捷车对机油的消耗程度相对比较高，按照保时捷车主手册上描述，每1000公里机油消耗量上限值是1.5L，也就是说1.5L以下都是正常的，超过这个消耗值，则要进行机油消耗测试才能确定是不是出现了故障问题。”陈经理介绍。

　　我们知道像奥迪等车型的机油消耗量都限制在每1000公里0.5L以下，那为什么保时捷厂家会把机油消耗限值标为1.5L，超出普通车型机油消耗量的三倍？

　　陈经理解释：“主要还是车型的原因，保时捷911毕竟是一款跑车，其搭载的发动机功率以及转速均比较高，所以对发动机润滑系统的要求也比较高，另外高速行驶、急停急转弯等驾驶习惯也可能加重机油的消耗。”

　　一位从事售后维修工作多年的业内人士告诉记者：新车首保期内就要多次添加机油，这有点不正常。出现机油消耗过大的情况，建议首先检查是否有漏油现象，其次检查发动机是否正常工作。

　　“如果发动机是正常工作的，排放物主要是水和二氧化碳，尾气基本就是无色无味的，发动机工作不正常，尾气中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物以及各种微粒，并呈黑色，急加速时更为明显，另外汽油质量、空气滤清器、火花塞、点火线圈等故障等也会造成发动机冒黑烟。”

　　本网记者提醒：如果您的保时捷机油消耗不正常，建议您立即到4S店检修，以避免发生更大的损失。平时出行，也要记得在后备箱中备一小瓶机油急用。

保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。

保时捷，德国品牌。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达，在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上，展示了保时捷911车型，这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利，保时捷的大儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术959型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。

　　极少有品牌能够如保时捷一样，像出售必需品一样出售奢侈品。在新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。”

　　保时捷的英文车标引采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾经是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧与对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！