杭州至海宁城际铁路

正线数目：双线

速度目标值：120km/h

系统制式：地铁制式

最小曲线半径：一般：800m

困难：450m

最大坡度：一般：20‰

困难：30‰

线路形式：无缝线路

钢轨：正线：60kg/m

出入段线：60kg/m

试车线：60kg/m

车场线：50kg/m

轨枕：地面线：IIIc型混凝土轨枕

地面线：IIIc型混凝土轨枕

高架线：双块式无砟轨道

地下线：双块式无砟轨道结构

扣件：地面线：弹条V型扣件

高架线：WJ－2小阻力弹性扣件

地下线：弹条II型分开式扣件

牵引种类：电力

牵引供电制式：直流1500V

车辆选型：B型车

根据线路长度、车站分布、总运行时分、总停站时分计算出上下行旅行速度，各线站站停列车旅行速度在40-70km/h之间。

根据市民的出行习惯，列车运营时间安排为6：00~24：00，全日运营18h。

杭州都市圈各线暂按划归杭州地铁集团，杭州地铁集团负责各线的统筹建设及运营管理。

2014年12月1日至2日，受浙江省发改委的委托，中国国际工程咨询公司在海宁市召开杭州至海宁城际铁路工程可行性研究报告评审会。

之前，有关设站的说法是10座，而这回在工程可行性报告中，又加了两座站点桐九公路站、浙大国际学院站，这样整条海宁城际线的站点共12座。（注：线路走向和站点位置、名称不是最终确定的，在未开工之前允许根据实际情况再做调整。）

2014年12月17日，备受关注的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》获国家发改委批复同意，这意味着，杭州、宁波、台州、金华、义乌等地翘首以盼多年的城际铁路建设，终于获得“准生证”，接下来的五六年间，浙江大地上将迎来一股前所未有的铁路建设潮。

其中，杭州都市圈获得的份额最多，共有4条城际铁路：包含了之前备受关注的杭富线(杭州-富阳)、杭临线(杭州-临安)、杭州到海宁的城际线和杭州到绍兴柯桥的城际线。

宁波都市圈主要有3条：宁波到余慈(余姚、慈溪，有一段利用既有萧甬铁路)的城际线、宁波到慈溪的城际线、宁波至奉化的城际线。

台州地区2条：S1线(头门港北至温岭)和S2线(临海至新台州机场)。

金华地区2条：金华至义乌至东阳横店的城际线，义乌至义乌火车站城际线。