禁摩令

据不完全统计，全国有超过170个城市实行禁摩令或禁微令，一时间形成了禁止摩托车和小排量汽车的全国性风潮。国家发改委的这一回复，给了市民更大的讨论和想象空间。

模拟法庭促成暑假调研

2005年3月刘铁山质疑禁摩令案二审败诉之后，湖南师大学生陈树仍在寻求如何扩大对禁摩问题反思的路径。通过一系列准备，湖南师大法学院组织了禁摩令案的模拟法庭活动。也正是在这次活动中，湖南师大学生陈树、戴彬和陈杏发现：市民反对“禁摩令”、“禁微令（小排量汽车）”的理由之一就是摩托车和小排量汽车的能源消耗远低于大排量的小汽车；但同时，各地的“禁摩令”、“禁微令”却使得他们驾驶以上交通工具出门时常常要绕道而行，油耗大幅度增加。因此，他们决定利用暑假做一个调研：城市是否应当禁摩、禁微？各地的禁摩、禁微措施的初衷及实际效果如何？

他们的调研报告《建设节约型社会应取消部分城市对摩托车、小排量汽车的歧视性措施》认为：各地禁摩令、禁微令是歧视性的政策，没有法律依据，其结果是直接增加了市民出行成本，人为损害了相关摩托车、小排量汽车产业的利益，同时，将导致更多的燃油等资源被耗费，这并不符合建设节约型社会的发展要求。

9月10日，他们将这一调研报告直接寄给了温总理，并在天涯社区等网站上公布。

2005年9月10日 昨日，陈树、戴彬、陈杏三人收到了国家发展和改革委员会产业政策司对他们来信的正式书面回复。

回复中首先对“大学生的这种社会责任感，利用暑假对这一涉及国计民生的重大问题进行调查、研究、分析的精神令我们表示钦佩”，并说：“目前，部分城市‘禁摩’、‘禁微’的一些做法与现行的有关法律法规和国家建设节约型社会的精神是相悖的，这一问题已经引起国务院领导的重视，并指示有关部门加以研究，采取解决措施。随着国家法制建设的不断完善和建设节约型社会的要求逐步落实，包括‘双禁’问题在内的一些实际问题将得到积极解决。”

回复表示，国家发改委负责汽车、摩托车生产行业管理工作，也一直在调查研究“双禁”问题，戴彬等人“调查和分析的一些内容对我们的工作有一定的帮助”，由于同时涉及到公安机关车辆管理问题，发改委已经建议将他们的来信转请公安部研究处理。

另外，由于各地越来越严重的摩托车无牌无证现象，也让加强了各地政府对于禁摩令的施行的必要性。无牌无证摩托车的违章驾驶，所造成的各种严重的交通事故，每天都在上演，这也是禁摩令推出的一个重要原因。

所以，加强对无牌无证摩托车的监管，势在必行，否则将严重影响中国摩托车的未来。

深圳

2018年11月30日，深圳交警曾发布《关于禁止摩托车在部分道路行驶的通告》，据通告内容显示，依照《道路交通安全法》第三十九条、《深圳经济特区道路交通安全管理条例》第三十六条之规定，我市禁止摩托车（含二轮、三轮摩托车，下同）在福田、罗湖、南山、盐田、龙岗、龙华、光明区内所有道路行驶。在宝安、坪山及大鹏，则实行部分道路限行。禁行路段的禁行时间为每日0时至24时。^[1]