八菱科技

八菱科技公司简介
南宁八菱科技股份有限公司成立于2001年7月，是一家集科、工、贸一体，专业研究、设计、生产管带式铜质或铝质热交换器产品，由南宁八菱汽车配件有限公司控股创建的高科技型企业。

公司制造热交换器的新型铜质硬钎焊工艺技术和双波浪带结构技术填补国内空白，是世界上汽车散热器技术的最新成就，继美国UAR和Radac、俄罗斯Shaaz、法国Berry、日本Najico公司后世界上的第6家应用，中国第一条铜质硬钎焊散热器生产线于2004年11月在我公司建成投产。

公司推行现代化的企业管理和生产方式，秉承“成就顾客、成就八菱”的思想，成功地使产品走向全国并将按计划进入国际市场，目前主要配套市场有一汽卡车公司、一汽柳州特种汽车厂、东风载重车公司、东风柳州汽车公司、上汽通用五菱公司、重庆长安汽车股份有限公司、重庆长安铃木汽车股份公司、奇瑞汽车公司、徐州工程机械股份有限公司、柳州工程机械股份有限公司、玉柴机器股份有限公司、上海柴油机股份有限公司。

公司的产品有采用铜质硬钎焊、铜质软钎焊、铝质钎焊工艺技术和双波浪散热带结构技术制造的热交换器（散热器、中冷器、油冷器），可满足微型车、轿车、重型车、工程机械、内燃机车、柴油机组等配套需要。

公司生产的产品主要应用于汽车、工程机械、国防装备、计算机等市场领域；客户主要分布于中国、美国、澳大利亚等全球市场。

公司致力于热交换器的研发、生产和销售，涉及产品500多种；凭借先进的技术，过硬的品质，产品年销量超过180万台。目前主要配套市场有一汽解放公司、一汽柳州特种汽车厂、东风柳州汽车公司、上汽通用五菱公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车公司、柳州工程机械股份有限公司、玉柴机器股份有限公司等。

公司拥有300多台（套）热交换器生产、测试设备，其中引进的德国高频制管机、瑞典双波浪制带机、美国氮气保护铜质硬钎焊炉、美国换热性能风洞试验台和英国随炉炉温跟踪测试仪等均是目前国际上最先进的散热器制造和测试的关键技术设备。

同时，公司还是国内第一家掌握铜质硬钎焊工艺技术并应用于批量生产的企业，也是继美国UAR和Radac， 俄罗斯Shaaz、法国Berry、日本Najico之后，世界上第六家掌握并应用铜质硬钎焊技术的企业。

公司通过引进、消化和再创新，成功地在国内率先掌握管带式换热器行业领先水平的三项核心技术：铜质硬钎焊工艺技术、双波浪散热带结构技术、耐高压热交换芯体与单元结构技术。

公司通过ISO9001、TS/16949质量体系认证。

公司测试中心荣获《中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书》。

公司技术研发中心为广西壮族自治区级“广西内燃机高温热交换工程技术研究中心”。

2008年，公司荣获中国内燃机工业协会颁发的《中国内燃机工业诞辰一百周年成就奖》。

2010年，公司荣获中国内燃机工业协会颁发的“中国内燃机零部件行业排头兵企业”称号。

公司秉承“成就顾客、成就八菱、成就自我”的宗旨，以不断进取的姿态，与时俱进，打造属于自己的品牌！

公司在不断提升产品质量和技术水平的同时，更注重人才队伍的建设。公司拥有一支技术水平较高、研究开发和工程化实践经验较丰富的热交换器专业技术研发团队。在长期的研发过程中，参照行业国际最先进研发系统模式，建立一整套与汽车发动机相匹配的散热单元结构参数工程数据库，能对发动机系统的冷却系统进行高效和优化的配套设计，能快速提供完整的冷却系统总裁设计方案和散热单元设计方案。

高频制管机 & 风洞测试装备
公司现有测试技术中心，是国内同行业一流的对外开放式测试试验服务平台，已于2010年获得《中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书》。自2004年建成以来，已为国内多家同行企业进行了有偿的测试服务，为促进我国汽车散热器行业的技术进步与发展发挥了应有的作用。
公司的铜质硬钎焊工艺技术是目前全球最先进的热交换器制造工艺新技术。
该技术由国际铜业协会（ICA）于1999年发明问世。2000年，该项新技术在美国UAR公司投入工业性应用。至2008年底，该项新技术又先后在美国Radac、俄罗斯Shaaz、法国Berry、日本Najico和我公司得到推广应用,我公司是目前中国唯一一家成功引进该项新技术的热交换器生产公司。

连续式氮气保护钎焊炉
铜质硬钎焊工艺技术采用绿色环保、高强度、高温钎焊合金作钎焊焊料。该钎焊焊料由75%铜、5%镍、15%锡和5%的磷组成。其中锡和磷起助焊作用，在近700℃的高温钎焊过程完成后，他们基本挥发逸出。剩余的铜和镍则在钎焊点处形成高强度、高传热率、耐腐蚀和耐高温的铜镍合金焊点。
与传统钎焊工艺技术相比，铜质硬钎焊工艺技术的钎焊强度可提高近3倍，热交换性能可提高3%左后，耐腐蚀性可提高5-10倍，可在300℃的高温下稳定工作，且不含有毒铅金属，可100%再回收。
采用铜质硬钎焊工艺技术制造的铜质热交换器，具有高强度、高换热效率、耐腐蚀、耐高温、长寿命和无铅污染等优点，能在恶劣的工况环境下长时间作业。

八菱科技成为A股首家中止发行公司

中止发行！昨日，由于询价对象不足20家，八菱科技成为A股首家中止发行公司。根据相关规定，该公司中止发行后，可以在核准文件有效期内，经向中国证监会备案，重新启动发行。

八菱科技发行“夭折”

据悉，昨日八菱科技在路演推介过程中，询价机构只有19家，不足20家。根据《证券发行与承销管理办法》第32条相关规定，“初步询价结束后，公开发行股票数量在4亿股以下，提供有效报价的询价对象不足20家的，发行人及其主承销商不得确定发行价格，并应当中止发行。”因此，八菱科技成为A股首家中止发行公司。

在此之前，万安科技也同样险些遭遇询价机构问题，当时，仅有24家机构参与“捧场”，离发行中止“红线”仅5家之差。

不过虽然此次发行中止，但并不意味着八菱科技上市之路就此结束。根据相关规定，公司中止发行后，在核准文件有效期内，经向中国证监会备案，可重新启动发行。

根据八菱科技公布的招股意向书，拟发行不超过1890万股，发行后总股本不超过7551.92万股。该公司主营业务为热交换器的研发、生产和销售，目前主要产品为汽车散热器和汽车暖风机，主导产品汽车散热器是汽车发动机水冷系统的关键零部件。

另外，八菱科技发行中止，也让民生证券颇为“尴尬”。资料显示，民生证券成立于1986年，是经中国证监会核准的B类BBB级全国性的综合类证券公司，中华全国工商业联合会直属会员。公司2002年注册资本增至12.82亿元，注册地为北京，2004年民生证券注册为保荐机构，2005年则成为首批股权分置改革保荐试点保荐机构。

发行前质疑声四起

其实，八菱科技此次发行之路可以说颇为坎坷，公司于4月11日首发申请便已经成功获批，而直到近日才正是启动发行。而就在发行前后几天，公司又受到了投资者种种质疑。

有投资者质疑，“八菱科技完全靠上汽通用五菱养着，如果有那么一天，五菱另找一家来配套，不知八菱会怎么办？这是股民要注意的风险。”

而事实也正是如此，根据公司招股说明书显示，八菱科技的客户确实比较集中，主要包括上汽通用五菱、东风柳汽、重庆长安、一汽解放、奇瑞汽车等国内知名整车制造企业。2008 年、2009年和2010年公司对前5名客户的销售额占营业收入总额的比例分别为 71.73%、83.30%和 81.22%。

对此，公司承认对主要客户存在着较强的依赖，如果上述主要客户需求下降，或转向其他汽车零部件供应商采购相关产品， 将给公司的生产经营带来一定的负面影响。

另外，对于汽车产能问题，投资者也给出了自己的疑问。其称，八菱科技在招股书中多次提到《汽车产业调整和振兴规划》，而这个振兴规划是2009年1月国务院通过的应对经济危机时期的特别举措，行业振兴刺激下的增长数据不能代表行业的正常发展水平，所以引用非常时期的数据误导了投资者。

还未发行就遭遇诸多质疑，再加上此次发行被迫中止，尽管公司还有“补救”机会，重新发行，但是不难想象，八菱科技未来上市之路或许依旧艰难。

2020年6月，八菱科技发布2019年年度报告，报告期内，公司实现营业收入7.51亿元，同比增长5.75%；归属于母公司所有者净利润亏损4.06亿元，同比下降5687.88%。^[1]