加热炉热效率

　　表示向炉子提供的能量被有效利用的程度，

　　η=Q/BQL

　　式中：Q------炉子的有效热负荷，

       kW B-----燃料用量，kg/s

　　QL---燃料低发热值, kJ/kg燃料

　　发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值

　　通常的汽油发动机热效率为30％左右，非直喷柴油发动机通常为35％左右，而TDI 发动机的燃油被直接喷射到燃烧室内，其燃烧效率可以达到43％。

　　瓦特对蒸汽机的改良就是一个提高热效率的过程

　　热效率公式本身是与有序度指标"熵变"(用简化的S表示)有联系的.即

　　ηs=A/Q=1 -(T2/T1)

　　=1 -(T2/Q1)S (4)

　　若当热机内的微观粒子的运动有序,并向宏观有序发展(做功)时,即熵S→0,则(T2/Q1)S→0,

　　ηs→1

　　如果微观粒子的运动无序时,0≤η<<1.

　　如果让(4)式中的 Q用系统总的可做功的能量表示,即

　　Q=3PV或Q=U=3PV

　　则传统热机的热效率

　　η0=A/Q=PV/3PV

　　=1/3

　　他就是传统热机效率的一个界限,也就是为什么传统热机的效率不易提高的根本原因.

　　当微观运动有序时,由(2),(3)两式知A=3PV,故新式有序动力机的效率

　　ηs=A/Q=3PV/3PV

　　=1

　　显然,"热"机(发动机)效率是可以达到或趋向理想值100%的.

　　若只想使用有限级的发动机就能使效率达到100%，利用复合效率公式，及其等比级数的和式S=a[(1-qn)/(1-q)]就能推出所需的单级发动机的效率或有序度P。

      结果表明了理想状态下，系统的状态方程与量子能量式的关系。体系的粒子数和能级都对功产生影响。系统的温度与体系的能量也关系密切，系统内粒子数和能级的变化均会引起温度的变化。

　　内能量子式的有序化分解,同时又给出了一个非常重要的结果: 更精确的,定量化的热量量子式,及对"热"的更深层次的,更新的定义式: Q=P∑niεi,δQ=P(∑εidni+∑nidεi).它比传统对"热"的定性诠释和理解"热是粒子的无规运动"更进了一步----可以定量,并且加深了对热本质的认识,即热是与量子(粒子)的能量(能级)及粒子运动的混乱程度(有序度,熵,分布)密切相关的.加强并促进了它与非平衡热力学,耗散结构理论和混沌学等的联系,及实际应用,意不寻常.