城市噪音

      主要是机动车辆、飞机、火车和轮船的噪声。这些噪声的噪声源是流动的，影响面较广。超声速喷气式飞机飞行时引起的轰声，可以使地面建筑物墙壁开裂，玻璃破碎。这种飞机有的已经被迫停止生产。但在机场附近，一般亚声速飞机起飞和降落时的噪声干扰仍很严重，能使房间内的噪声高达 A声级80～90分贝。飞机低飞时产生的干扰更大。飞机和机场噪声，在一些发达国家已成为主要的噪声污染源。在中国飞机数目还少，机场一般离市区又较远，因而飞机噪声目前尚不严重。城市区域内交通干线上的机动车辆噪声（主要是载重汽车、摩托车等的噪声）,已成为城市的主要噪声,约占城市噪声源的40％以上。城市交通干线的噪声的等效A声级可达65～75分贝，汽车鸣笛较多的地方A声级甚至在80分贝以上。汽车噪声主要是发动机、冷却风扇、进气和排气系统运转时产生的噪声、车体振动、刹车时产生的噪声以及车轮滚动时轮胎与路面之间所形成的噪声。现在尽管汽车生产工艺已达到较高水平，但噪声有时仍然过高，这主要是由于维护不良，排气消声器失灵造成的。汽车高速行驶时产生的噪声则主要是轮胎噪声。火车运行的噪声在距100米处约75分贝,夜间火车穿过市区，对铁路两侧居民的干扰相当严重(见铁道交通噪声)。

        主要是工厂车间动力机械设备等辐射的噪声。电子工业和轻工业的噪声约在90分贝以下；机械工业的噪声为 80～120分贝(见机械噪声)。工厂噪声不仅给生产工人带来危害，造成职业性耳聋和其他疾病，而且干扰附近居民，设在居民区内的工厂干扰尤为突出。

       主要是城市内建筑施工现场的噪声。建筑施工虽然对某一地点来说是暂时性的，但对于整个城市和对基建工人来说，却是经常性的。打桩机、推土机、混凝土搅拌机、运料车等的噪声 A声级都在90分贝以上。

        包括群众集会、文娱宣传活动、人声喧闹、家用电器（如收音机、电视机、洗衣机、空调机）等所产生的噪声。在国外，唱片舞会的地方是最吵闹的场所。这类噪声分布的范围较广，影响也较大。

    　对城市噪声的系统研究，开始于1930年美国纽约市的噪声调查。50年代以来，由于工业生产、交通运输的大规模发展，日本、美国和西欧一些国家不仅进行了城市噪声的调查，而且制定了城市环境噪声标准和管制法令。近年来，对于城市噪声的评价方法和预测作了较为深入的研究。中国对城市噪声的调查和研究开始于1973年，主要是进行交通噪声、区域环境噪声的调查和测量方法的研究。到1981年末，全国已有北京、上海、天津、长沙等40多个城市进行了噪声的调查,有的城市还制定了城市环境噪声标准和噪声管制法令。

　　城市噪声普查采用的网格定点测量方法：将市区按500米×500米划分成网格(小城市按250米×250米)，网格中心定为测量点,全市测量点要多于100个。测量每一个测量点时，传声器离地面1.2米高,用声级记录器或噪声统计分布仪连续测量15分钟,或用声级计按5秒间隔的时间读取A声级瞬时值，一般可取200个数据，用以计算等效连续声级。昼夜分别进行测量,可以计算昼夜等效声级（见噪声的主观评价）测量的结果可以绘成全市环境噪声污染图，

　　城市噪声干扰居民的工作、学习、休息和睡眠，严重的还会危害人体的健康，引起疾病和噪声性耳聋（见噪声的生理效应、噪声对听力的影响）。对长期噪声暴露的听力保护的要求 8小时等效连续声级为70～90分贝，对于吵闹干扰的容许值要求日间等效声级为40～60分贝，夜间为30～50分贝。

      　主要有：①改进汽车的排气消声器，经常做好维修工作，并限制使用高音叭，以降低汽车的噪声；②使用低噪声设备和工艺，将噪声大的工厂集中于远离居住区的工业区；③城市建筑合理布局，根据建筑功能进行分区，注意防噪声建筑设计，使住宅、医院、学校、办公室、实验室等不受干扰；④街道上的快车道、慢车道和人行道要分开，必要时路旁加设隔声屏障或建筑前设院墙，或使路面低于两旁住宅地面；⑤研制低噪声的飞机。此外，制定合理的城市规划和城市噪声管制法令也是非常重要的。例如限制居住区内的建筑施工和建筑机械使用的时间，规定车辆行驶的速度和路线等。

噪音的单位(分贝)

　　dB(Decibel，分贝) 是一个纯计数单位，本意是表示两个量的比值大小，没有单位。

　　在工程应用中经常看到貌似不同的定义方式（仅仅是看上去不同）。对于功率，dB = 10*lg(A/B)。对于电压或电流，dB = 20*lg(A/B)。此处A，B代表参与比较的功率值或者电流、电压值。

　　dB的意义其实再简单不过了，就是把一个很大（后面跟一长串0的）或者很小（前面有一长串0的）的数比较简短地表示出来。如（此处以功率为例）：

　　X = 100000 = 10^5

　　X(dB) = 10*lg(X) dB= 10*lg(10^5) dB= 50 dB

　　X = 0.000000000000001 = 10^-15

　　X(dB) = 10*log(X) dB= 10*log(10^-15) dB= -150 dB

　　一般来讲，在工程中，dB和dB之间只有加减，没有乘除。而用得最多的是减法：dBm 减 dBm 实际上是两个功率相除，信号功率和噪声功率相除就是信噪比（SNR）。比如：30dBm - 0dBm = 1000mW/1mW = 1000 = 30dB。dBm 加 dBm 实际上是两个功率相乘，没有实际的物理意义。

   本标准为贯彻《中华人民共和国环境保护法》及《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》，保障城市居民的生活声环境质量而制订。

　　1、主题内容与适用范围

　　本标准规定了城市五类区域的环境噪声最高限值。

　　本标准适用于城市区域。乡村生活区域可参照本标准执行。

　　2、引用标准

　　GB/T14623 城市区域环境噪声测量方法

　　3、标准值

　　城市5类环境噪声标准值列于下表：

　　等效声级LAeq dB

　　类别昼间夜间

　　类别 昼间 夜间

　　0类 50分贝 40分贝

　　1类 55分贝 45分贝

　　2类 60分贝 50分贝

　　3类 65分贝 55分贝

　　4类 70分贝 55分贝

　　4、各类标准的适用区域

　　4.1 0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。

　　4.2 1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。

　　4.3 2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。

　　4.4 3类标准适用于工业区。

　　4.5 4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也执行该类标准。

　　5、夜间突发噪声

　　夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15dB。

　　6、区域及时间的划定

　　6.1 各类标准适用区域由当地人民政府划定

　　6.2 本标准昼间、夜间的时间由当地人民政府按当地习惯和季节变化划定。

　　7、监测方法

　　按GB/T 14623执行。

　　附加说明

　　本标准由国家环境保护局提出

　　本标准主要起草人郭静男、郭秀兰、孙家麒、陈光华、赵仁兴。

　　本标准由国家环境保护局负责解释。