珠海有轨电车

       2013年7月24日，珠海市交通局召开相关会议，宣布于2013年9月建设珠海现代有轨电车1号线项目。一号线总长度8.9公里，总投资26亿。全线设14座车站。此外，首期工程设1处车辆基地，占地面积7.5公顷。同步改造沿线道路的总长度约10公里。同时，1号线工程在我国率先应用国外的无辫地面供电技术。另外，车型采用低地板钢轮钢轨车辆，无接触网地面供电系统等先进技术，相比国内其他城市的有轨电车工程，该工程建设内容复杂，但工程造价属于中等水平。 

       珠海现代有轨电车1号线首期配车12列，其中2列是原装进口的意大利安萨尔多生产的 “喜瑞”SIRIO有轨电车，8列进口组装，2列国产化。SIRIO有轨电车由宾夕法尼亚大学毕业的工业设计师设计，车辆外形独特容易识别，低地板、空调、大尺寸车门、与站台高度相同、良好的内部通讯和监控系统保持了车辆内部的舒适度。

      采用100%低地板设计，方便上下。钢轮钢轨，平稳舒适。5节编组，模块化设计，可双车联挂。车长32米，宽2.65米，高3.6米。车辆座位66个，满载定员276人。电动塞拉门，每侧5个车门，3个双开门和2个单开门。车辆两端均设有驾驶室，双向行驶，最高运行速度70km/h。

       珠海现代有轨电车1号线工程线路全长约19公里，其中首期工程线路全长约8.9公里，车站14座，车辆基地一处，同步改造沿线道路长度约8.433公里；二期工程线路全长约10.2公里，车站13座，停车场一处。目前实施建设的是1号线首期工程。

      1、线路长度及走向：珠海现代有轨电车1号线首期工程线路起点为海天公园站，终点上冲站总长8.917km，均为地面线，线路沿梅华路由东向西途经的主要区域有香洲、新香洲、上冲等片区。

      2、车辆：车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，车辆长32米、宽2.65米、最高运行速度70公里/小时、定员300人/辆（按6人/平面的站立标准）。

      3、轨道：全线采用整体道床、埋入式轨道结构、槽型钢轨；以草坪绿化铺装为主，局部地段采用砖石铺装。

      4、车站：首期工程全线设车站14座，其中岛式车站9座，侧式车站5座，均为地面站，平均站间距为0.7km；车站采用开放式站台，形式简单，设计简约；站台设自动售票机、乘客信息系统等服务设施；车站利用地下人行通道和交叉口人行横道线解决行人过街及出入站台。

     5、供电：全线供电采用意大利安萨尔多地面供电系统专利技术，除车辆基地外全线不设架空接触网（俗称“辫子”），景观效果十分显著。

     6、运营控制管理系统：采用道岔控制系统、车辆自动定位系统、信号优先系统、监控系统、无线通信系统等技术控制和管理车辆尽量按照时刻表运行，保证准点要求。

    7、信号优先：在有轨电车沿线的道路实现基于绿波+主动请求相结合的有轨电车信号优先控制。

    8、车辆基地：首期工程全线设车辆基地1处，为翠屏路西侧的上冲车辆段，占地面积约7.5公顷，设控制中心一处，位于上冲车辆段内，车辆基地为主城区有轨电车网络共享。为充分利用车辆基地土地资源，通过有轨电车带动周边城市发展，车辆基地进行上盖开发，建设集商业、住宅、办公、交通于一体的城市综合体。

    9、沿线道路改造：首期工程道路改造西起明珠路、东止于情侣路，总长度约8.433公里，双向6车道，路幅宽度36-45米，道路等级为城市主干道，其中包含人行地下通道9座，交叉口立交1处。

    10、投资：工程总投资26.2亿人民币，其中道路改造部分约11.3亿、有轨电车线路部分约11.1亿、车辆基地部分3.8亿。现代有轨电车1号线首期工程平均造价约为1.6亿/公里。

    11、建设程序及进展：计划9月实现梅华路双边通车，10月底完成有轨电车正线全线铺轨，12月份进行有轨电车联调联试。^[1]

       由珠海城建集团融资建设、珠海城建现代交通公司运营的珠海现代有轨电车1号线首期工程线路总长8.917km，均为地面线，全线设车站14座（水拥坑（海天公园）、中大五院、华子石东、梅华东、大镜山、兴业路口、古元美术馆、迎宾北路口、香山驿站、梅华中、珠海一中、蓝盾路口、恒雅名园、上冲小镇），其中岛式车站9座，侧式车站5座，均为地面站，平均站间距为0.7km；车站采用开放式站台；车站利用地下人行通道和交叉口人行横道线解决行人过街及进入站台。

      2014年11月7号，我国首次采用“无辫”地面供电技术的现代有轨电车在珠海市梅花路上线。这意味着我国首次采用意大利“无辫”地面供电技术的现代有轨电车开始上线调试。^[2]

     在建设者的精心奋战下，珠海现代有轨电车1号线首期工程设备安装今年年底将全部完工进入联调调试阶段，2015年5月可望通车投入运营，届时将成为世界首条采用有轨电车地面供电系统投入商业运营的城市轨道交通线路，对缓解城市交通、美化城市环境将发挥重要作用。^[2]

       有轨电车1号线二期工程，在梅华路与健民路交叉路口与一期相接后，沿线经过健民路、三台石路、前河北路、前山立交南、粤海路、桂花南路，终点位于广珠城际珠海站，线路总长约10 .215公里，将采用100%低地板车辆和地面供电系统。二期工程建成后，将与首期工程共同形成有轨电车1号线，实现珠海市香洲区内香洲、新香洲、前山、拱北等地区的相互连接，并实现与广珠城际前山站与珠海站的交通衔接。

       官方首次公布了13个站点的具体位置，分别是体育中心站、人民路站、翠景路站、翠微路站、前山市场站、粤海西路站、前河路站、前山立交站、港二路站、炮台山站、第二人民医院站、侨光路站和珠海站。其中，在前山城际站和珠海站分别与广珠城际的前山站、珠海站换乘。

     珠海有轨电车2号线全长6公里，从白石路圆明新园站开始，经九洲大道，到九洲港路九洲港站结束。

     珠海有轨电车3号线全长4.8公里，从凤凰北路凤凰北站开始，经凤凰南路、海滨北路和景山路，接有轨电车2号线，到九洲港路九洲港站结束。工程将于2015年动工，预计在2016年完工。