珠海大桥

珠海大桥位于珠海市西南约10Km，于挂定角西侧跨越西江磨刀门水域，是珠海至高栏鸟的城市快速干道上的一座特大桥梁，对开发西区，发展珠海经济有着十分重要的意义。

珠海大桥全长3055m，由主航道桥、副航道桥、两岸引桥及中意引桥等几部分组成，于是1989年立项，1990年珠海市批准兴建。珠海市建设委员会委托交通部公路规划设计院进行初步设计、施工图设计及施工预算编制。珠海市建委组织施工招标，交通部第二公路工程局中标，于1991年10月开工，1993年11月建成通车。当年造价为人民币4.2亿元。

1. 设计荷载：汽车——超20级，挂车——120，人群350Kn/m。

2. 桥面净空：双向6车道行车，行车道宽2 × 12.5m ，人行道两侧各2m，中央分隔带2m，总宽31m。

3. 通航净空：主航道桥，净高22m，净宽100m。副航道桥，净高12.5m，净宽60m。

4. 设计洪不频率1%。

5. 最高通航水位：黄海高程2.64m。

6. 地震基本烈度：7级。

7. 设计风速：41.2m/s。

8. 设计最高行车速度：80km/h。

 珠海大桥下月起首次进行结构性维修，施工期间将采取单幅全封闭、另一幅由原来单向三车道调整为双向四车道通行的交通管制措施，今年航展期间将暂停施工，恢复双向六车道通行，整个工程预计明年1月完成。对此，有网友直呼“又修，真是伤不起”。昨日，市交通集团相关负责人对此进行了回应。

通车近20年存在安全隐患

据了解，珠海大桥1993年建成通车至今，一直是连接东部城区和西区之间的“咽喉要道”。经过技术部门鉴定，珠海大桥已存在箱梁底部腹板开裂、脱落，部分钢筋外露、腐蚀，预应力缺失等问题。

桥梁检测机构近两年检测结果显示，珠海大桥引桥总体技术状况评定为二类，主航道桥为三类，副航道桥为四类。根据相关标准，四类桥梁为“主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能，或影响承载能力，不能保证正常使用”。

今年年初，珠海大桥的维修就提上了议事日程，项目的施工招标已于5月份完成，目前正在进行施工前的各项准备工作并完善相关手续，计划于7月份正式开工。

据介绍，本次维修主要针对珠海大桥存在的各种病害，进行结构性维修，包括主航道桥、副航道桥主梁加固，桥面铺装破损修复；破损伸缩缝更换，护栏更换，以保障大桥的安全使用。

超载是造成珠海桥梁病害的主要因素。上世纪90年代初车辆荷载等级低，随着交通量和重型车的日益增多，国内公路桥普遍存在承载力不足的状况。珠海如广昌、均昌一些小跨径桥梁，在超重车作用下产生的荷载效应最大，易受损伤。

系首次进行主体结构维修

“大修？不是刚修好么？”“前山修路，珠海大桥又修，还让不让人活啊？”对此，不少网友纷纷质疑。

对此，以往珠海大桥也进行过几次维修，但只是伸缩缝及栏杆等附属设施维护。而这一次将是建桥以来第一次对主体结构进行加固。

市交通集团有关负责人介绍，为了尽量减少对通过珠海大桥车流的影响，经与市交警支队、市交通局、市公路局研究决定，施工期间将采取单幅全封闭、另一幅由原来单向三车道调整为双向四车道通行的交通管制措施，在上下班高峰期，将限制货车和重型车通行，泥头车和超重车须绕道通行。

据介绍，届时施工人员将主要集中在桥面以下，即在箱体内部作业。按照施工计划，将先维修病害严重的左幅桥梁，左幅桥梁计划在十一月上旬完成。今年航展期间将暂停施工，恢复双幅六车道通行，待航展结束后再行实施右幅桥梁，右幅桥梁计划在明年1月完成。

时间表

●8月11日

2012年8月11日起，为对珠海大桥进行维修加固，珠海大桥南半幅封闭，北半幅双向四车道通车。

●11月7日

2012年11月7日起，为确保航展期间交通顺畅，珠海大桥临时性恢复全面通车。

●11月24日

2012年11月24日上午9时至11时，珠海大桥曾短暂性恢复半幅通车。

●11月25日

2012年11月25日起，受继续加固施工影响，珠海大桥北半幅封闭，南半幅双向四车道通车。

●预计完工

珠海大桥加固维修工程预计到2013年3月30日完工。