江阴轨道交通

远期的线网规划方案共由5条轨道交通线组成，线路全长约188公里。规划形成东西向和南北向的轨道交通轴线，实现主副城之间、主城与南部开敞片区的快捷联系。以空间为导向，规划形成“核心小环、外围大环、中心放射、覆盖市域”的格局

1号线：即锡澄际轨道S1线，线路长约29公里。匹配中心城区南北向枢纽走廊，联系无锡主城主通道，通勤、旅游客流为主。近期S1线先行建设江阴外滩站—堰桥站段，与无锡地铁1号线将是贯通运营，无需换乘。远期S1线主线和机场支线建成之后，将与无锡地铁线进行拆分，相互独立运营。线路走线：江阴外滩-江阴火车站-青阳。

2号线：线路全长约44公里。匹配中心城区东西向沿江走廊，主要服务通勤客流。线路走向：申港、夏港、中山公园、市民中心。

3号线：线路全长约49公里。匹配中心城区东西向枢纽走廊与主副城辐射走廊，兼顾通勤、旅游客流。线路走向：夏港-南闸-江阴火车站-云亭-周庄-华士-新桥-顾山。

4号线：线路全长约19公里。匹配中心城区东北片区走廊，主要服务通勤客流。线路走向：望江公园-江阴外滩、澄江-云亭。

5号线：线路全长约45公里。串联南部乡镇，旅游客流为主，兼顾通勤。线路走向：江阴火车站-月城-青阳-徐霞客镇-祝塘-顾山。^[2]

5条远期轨道线网基本实现了市域全域覆盖，就是网友所说的镇镇通。^[3]

建设“一横一纵”高速铁路主骨架，“一横”为苏南沿江城际铁路，实现与长三角核心城市沪、宁一小时通达；“一纵”为盐泰锡常宜铁路，实现以轨道交通为主的与苏中、苏南腹地的快速通勤联系，构建江阴至南京、常州、盐城、苏州、上海 1 小时交通圈。争取横纵向铁路通道实现贯通运营，即盐泰锡常宜铁路与苏南沿江铁路在江阴站实现站内互联互通。^[2]

新长铁路改为区域性货运专用铁路，取消江阴站货运功能；将现状月城货运站提升为铁路货运枢纽站，服务全市域，新增江阴国家高新区小型货站，满足城市物流与货运需求，预留疏港铁路支线，服务江阴港区。^[2]