NH90军用直升机

NH90军用直升机

NH90是法国、德国、意大利和荷兰等4国联合研制的供2000年后使用的军用直升机。1985年9月，上述4国和英国共同签署一项谅解备忘录，为联合发展NH90进行为期14个月的可行性和预先论证研究。当时号称是“欧洲最大的直升机项目”。1987年4月，英国宣布退出该项计划。

NH是“北约直升机”(NATOHelicopter)的英文字头缩写。目前该机正逐步交付客户使用。相对于其主要竞争对手美国的SH-60系列“海鹰”直升机而言，NH90具有研制时间晚、研制起点高的优势，在国际军火市场上已经取得令人瞩目的成功。

NH90目前预计发展两种型号：FH90护卫舰舰载型，用来执行反潜、攻击海面舰艇、搜索和救生等任务；TTH90陆基战术运输型。预计，1994年可望举行首次试飞，1998年开始交付使用。NH90战术运输型直升机TTH主要用于人员与物资的战术性运输。它可运载14～20人以及2.5吨的物资。后舱可搭载一辆轻型运输车辆。此外，战术运输型直升机还可执行医疗救护、电子战、飞行训练、要员运输等任务，并能作为空中指挥所使用。

1986年11月，NH90完成了最初14个月研究阶段的工作。英国后来退出了这一计划。当时美国的贸易部和国防军事装备部建议英国与美国的西科斯基公司合作研制新一代直升机，英国也认为这样更有成效。更重要的是，英国考虑到NH90直升机会与“超山猫”直升机和EH101直升机争夺同一市场。所以英国参与NH90研制，无疑是砸自己的饭碗。

1987年4月，英国韦斯特兰公司宣布退出这项计划。刚进人方策论证阶段的NH90计划也随之搁浅。东德和西德合并后，NH90计划受到了第二次打击。德国为发展原东德地区，减少国防费用和高技术的开发费用，因此1990年起不继续拨款给NH90直升机计划。

随后四国于1992年组建了“NH”公司，该公司目前是主承包商，欧洲直升机法国公司为42.4%，负责研制旋翼、尾桨系统和座舱：意大利阿古斯塔公司为26.9%，负责研制动力系统和任务系统；欧洲直升机德国公司为24%，负责研制主机身；荷兰福克公司为6.7%，负责研制尾段、主舱门和起落架。在1996年春荷兰福克公司宣布破产，好在该公司所占工作比例不大。

1995年11月首架原型机首飞，2000年6月30日开始批量生产。2001年7月葡萄牙正式加入该计划。能否成为北约最重要的直升机，还要看世界局势的发展、欧洲国家的需求和其他直升机的竞争，但NH90肯定会成为世界军用直升机的重要一员。

为能在未来严酷的作战环境中担负多种任务，NH90采用了大量高科技。机身由全复合材料制成，隐形性好，抗冲击能力较强。螺旋桨轴使用了钛材料，并采用了弹性轴承；油箱采用了最先进的自封闭式设计，被击中后不容易起火，容量1900千克。NH90装备有一体化的通讯与识别管理系统和先进的电子战设备，可以携带空地导弹和空空导弹。

为了满足多种不同需要，NH90设计时就确定了两种型号——“北约护卫舰型”NFH(NATOFrigateHelicopter)，通常称为海军型，以及“战术运输型”TTH(TacticalTransportHelicoPter)。海军型可在护卫舰上起降，能够单独执行反潜、反舰等任务，也可与母舰协同。例如德国F124级护卫舰的飞行甲板和机库可容纳二架NH90直升机。在反潜战中，NH90可以对潜艇目标监视、分类、识别跟踪并发起攻击。此外，海军型NH90还可担负反空战、垂直补给、搜索与救援、部队运输和布雷等任务。

首先研制一种共用的基本型号，即NH90，在此基础上再完成海军型和陆基型的研制。飞行控制系统和主要航空电子系统的试飞工作将由基本型来完成，战术运输任务系统的试飞由TTH陆基型完成，海军作战任务系统的试飞则由NFH海军型完成。

NFH的4片桨叶旋翼和无铰尾桨由复合材料制成，具有先进的叶型和桨尖平面形状。采用CATIA/CAD/CAM设计，具有重量轻、耐腐蚀、雷达特征小、耐23毫米口径炮弹攻击的特点。桨毂为钛合金结构。座舱可容纳30名突击队员。旋翼奖叶和尾斜梁可自动折叠。通过尾舱门跳板可运载2吨级战术运输车辆。机体有足够的空间装诸如声纳之类的海军设备，或安排20名全副武装士兵的座椅。

该机机体上方装两台全新高效涡轮发动机，单台功率为1369千瓦，最大连续功率1253千瓦。法国、德国和荷兰用机将选装RTM322-01/9型发动机，该发动机由英国罗·罗公司和法国透博梅卡公司联合研制；意大利用机则将装用通用电气公司的T700-T7E1型发动机。这两种发动机均具有全权电子燃油控制系统。这两种发动机均具有全权电子燃油控制系统。功率级为2500shp(轴马力)的T700-T7E1发动机采用了一种先进的、增大了空气流量的压气机和一种双通道的全权数字电子控制(FADEC)系统。该发动机由GE公司和意大利菲亚特公司联合研制。海军型发动机尾喷管喷口向上，可减少红外辐射特征(图为其发动机尾喷管示意图)。油箱耐坠毁性能好，在遭到意外破损时具有自密封能力，可外挂副油箱。

NFH座舱可容纳3名机组成员，分别是驾驶员、负责任务管理的战术协调员和传感器系统操作员。作战系统以MIL-STD-1553B总线为核心。座舱里有5台203毫米×203毫米的彩色多功能液晶显示器，用于显示飞行、任务系统和维修数据等信息。机上有一套数字地图系统。座舱仪表板设五个多功能显示屏，简洁醒目。还装有十分方便的四余度电传操纵飞行控制系统和侧位驾驶杆操纵系统，即使在只有一名驾驶员的情况下，也能方便地按目现规则或仪表规则飞行。为确保直升机在飞行中和在地面均具有最大的可靠性，不仅几个主要系统都采用了多余度设比，而且还装备有自动监测和故障诊断系统。为提高机体的耐坠能力，机身下装高吸能可收放式前三点起落架。

海军型NFH具有多种海上作战能力。机上既有声纳浮标，也有悬挂声纳，机头下有一个360度扫描的监视雷达。2002年5月，监视雷达定为美国电传公司研制的APS-143B(V)3“海洋眼”机载多功能监视雷达，用于瑞典型的NH-90。瑞典型目前由萨伯(SAAB)航宇公司负责。“海洋眼”是为直升机和固定翼飞机研制的多模式雷达系统，用于在多种情况下探测小型目标。采用高分辨率的逆合成孔径(ISAR)和点、条带式的合成孔径(SAR)处理能力，能产生准确的图像，用于海上和海岸目标的分类和识别。NH-90在执行反潜任务时，带20分钟备份燃油，最长工作时间为4小时。如果飞抵远离基地93公里的目标区域执行搜潜任务，允许工作时间为3小时。在典型的4小时作战人物中，用35分钟飞抵目标区域，20分钟投掷声纳浮标，之后两小时进行目标区域监视，然后用20分钟发起鱼雷攻击，之后用35分钟返回军舰，降落20分钟后即可再次出动。如执行侦察潜艇的任务，可用两个半小时监视可疑区域，期间用悬挂声纳进行11次、每次10分钟的入水监听。NFH还可作为反舰导弹超视距攻击的中继指挥平台，或者携带反舰导弹自行攻击。NFH的自卫系统包括箔条/红外诱饵发射器，红外干扰机，导弹接近告警系统，雷达告警接受机和激光告警接受机。

美国《防务新闻》2010年2月24日报道，一份德国陆军内部报告给了德国装备的NH工业集团新型军用NH90多用途直升机一个很差的评价。这份103页的文件列举了该机的一堆缺点，称该型直升机目前的作战能力极为有限，并建议如有可能应在作战方案中使用替代机型。

NH90的关键问题包括：机降离地高度限制过大，只有在没有高于16厘米障碍物的坚硬地面才允许士兵进出；机舱内部座椅仅适用于包括装备在内总量不超过110千克的士兵，而德国陆军最新型的未来士兵个人装备质量为25千克；内部尺寸有限，搭载的步兵只能将武器装备放在处于保护范围外的地板上；而地板则过于敏感，脏靴子就会对地板造成损伤；后部跳板不能支持全副武装的士兵，限制了其在快速进入和登陆作战中的使用；由于捷联式附加装置还没有装备，类似Stinger便携式面-空导弹和MILAN反装甲导弹这样的重型步兵武器通常不能使用该机进行运输；士兵和货物混装运输也被禁止；机舱空间狭小也导致自卫用机枪和舱门机枪手无处安置；该型直升机的绞盘不能满足快速拉运突击部队的要求。报告中还指出NH90也不能交付空降部队执行自动释放任务。

• NH 90

  阿曼。

• NH 90 NFH

  法国、意大利、荷兰、挪威。

• NH 90TTH

  澳大利亚(MRH90)、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞典(Hkp 14)。

• NH 90 TTH(ETT-1) 

  意大利。^[1]

总体布局4片桨叶旋翼和尾桨。桨叶由复合材料制成，具有先进叶型和桨尖平面形状。座舱可容纳30名突击队员。通过尾舱门跳板可运载2吨级战术运输车辆。动力装置2台1566千瓦(2129轴马力)的英国罗.罗公司和法国透博梅卡公司联合研制的RIh4332—01／2涡轴发动机或1506千瓦(2048轴马力)美国通用电气公司的CT7—6涡轴发动机。

2001年12月，欧洲直升机公司向泰利斯航空电子设备公司订购了300套“顶级猫头鹰”(Topowl)直升机头盔式瞄准具/显示器(HMS/D)，用于装备NH90直升机。Topowl已为“虎”攻击直升机和“鲁伊瓦尔克”(Rooivalk)直升机采用，外国用户包括法国、意大利、德国、挪威、芬兰、澳大利亚和南非七国。Topowl可以减少了机组人员的工作量并且有助于飞行安全。该头盔轻而平衡性好，可为具体飞行员定制，配戴非常舒适。

2004年5月，EADS公司已从泰莱斯公司机载系统部订购了500多套威胁告警设备(TWE)，其合同金额近1亿欧元(1.22亿美元)。这些装置将装备于澳大利亚、芬兰、法国、德国、意大利和葡萄牙订购的欧洲直升机公司的“虎”和NH90直升机。这些直升机的交付将持续到2012年。该威胁告警设备包括雷达和激光告警接收机，前者同中心处理装置一起提供瞬时宽频带探测。作为一种综合自防卫系统的核心，它还能管理其他组元，如导弹接近告警系统和箔条/曳光弹投放器。

2005年6月，根据与北约达成的一份协议，泰莱斯公司将为北约的海上NH90直升机提供26套AN-490N机载战术导航系统(TACAN，塔康)，协议内容包括后勤和训练支援。其中9套系统将提供给法国海军的NH90，其余将提供给意大利海军的直升机。首次交付定于今年9月，2007年初全部交付完毕。塔康系统为导航辅助系统，可为飞行员提供距离和方位信息。

旋翼直径：16.00米 

尾桨直径：3.20米 

机长：19.40米 

空重：(TTH90)5000千克，(NFH90)5400千克 

最大起飞重量：(TTH90)8500千克，(NFH90)9100千克 

最大速度：310千米/小时 

最大巡航速度：285千米/小时 

实用升限：6000米悬停高度(有地效)4000米、(无地效)3400米 

最大航程(标准燃油)：1100千米尾桨直径3.20米[1]

参加NH90计划的5个国家已经定购了253架直升机。其中法国27架NFH；德国80架TTH，并计划增加54架；意大利46架NFH，70架TTH；荷兰20架NFH。另外葡萄牙计划订购10架。NH90另一个重大商业成功是被“北欧标准直升机计划NSHP”选中，装备挪威和芬兰、瑞典等北欧国家，目前已订购共52架，意向增购17架。其中瑞典购买18架，计划再购买7架。芬兰20架，装有TTT/SAR设备。挪威于2001年12月正式订购14架NH90，并意向增购10架。目前每架的造价约1700万～2000万美元。