公共汽车

公共汽车公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。

第一辆公共汽车公共交通的起源至少可追溯至1826年。^[3]当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。

当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。

巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。

大容量公交车公车对社会影响巨大，对城市发展起着最基本的推动作用的。公车使市民体验到彼此间前所未有的接近，也缩短城市和邻近村镇间的距离、往来频繁。

19世纪的公车以马匹拉行。当时的路面使公车的舒适度受到限制。1881年，德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车，使公车遇上了面世以来的第一个劲敌，因为公车行走于凹凸不平的石路上，电车却在平滑的铁轨上运行。至20世纪初，机动交通的试验取得成功，公车亦开始改以引擎驱动。如今绝大部分公车仍以柴油引擎为动力。近些年有些国家开始研制使用石油气、天然气甚至电力驱动的公车。1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子，是用马拉的。1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车。这辆公共汽车以蒸汽机为动力装置，可载客10人，当年被命名为 “婴儿号” 并在伦敦到特拉福之间试运营。不久，以汽油发动机为动力的公共汽车代替了蒸汽机公共汽车。最早制造出汽油发动机公共汽车的是德国的奔驰汽车公司，长途公共汽车则源于美国。1910年～1925年间，美国开辟了许多长途公共汽车路线，连接没有铁路的地区。早期的公共汽车一般可载客20余人比较舒适。

公共汽车(3)

• 1907年06月27日中国第一条公共汽车线路，从青岛市区开往往麦克伦堡（今崂山区柳树台），其费用：属于政府及其所属单位每人每次2元（墨西哥元）。这是中国最早的城市公交线了。自此，青岛作为中国道路客运的发祥地，掀开了我国道路客运运输的新历史。1910年7月，此条线路延伸至青岛馆陶路49号，这里自然形成了中国最早的汽车站-馆陶路汽车站。
• 1908年03月05日中国第一辆有轨电车，行驶6.04公里，从静安寺开到外洋泾桥上海总会（今广东路外滩），它标志着上海近代公共交通的诞生。
• 1922年08月01日上海租界市内第一条公共汽车线路通车，是公利汽车公司经营。
• 1934年01月05日中国公共汽车公司从英国进口的双层公共汽车进行试车。4月1日，双层公共汽车正式投入1路线运行。
• 1949年07月01日发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。
• 1950年6月上海市公共交通修造厂首次自行设计的1000型无轨电车试制成功。
• 1956年10月25日上海市公共汽车公司成立。原公共汽车第一、二车场、公私合营浦东公交公司归该公司领导。
• 1961年12月上海第一条由市区(静安寺)通往郊区(江湾五角场)的有轨电车线路通车。
• 上世纪60年代末期交通部门引进了一批两节车厢的大容量铰接式公交车，由于车长14.8米，是一般车的两倍，人们就称之为“巨龙车”。
• 1975年12月01日上海最后一条有轨电车线3路(虹口公园-五角场)拆除,改行93路汽车。
• 1990年04月30日国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。
• 1993年年初双层公共汽车投入运行。淮海路运行双层1路(老西门-虹桥路),共和新路运行双层2路(上海站-彭浦新村)。
• 1993年地铁1号线部分路段试运行，拉开了上海轨道交通高速建设发展的帷幕。
• 1996年01月01日上海公交月票取消。
• 1996年07月23日上海第一辆空调公交车出现在46路公交线上，吸引了市民争相体验。
• 2000年上海公交一卡通投入使用。
• 2002年底世界第一条磁悬浮轨道线在上海浦东开始试运行。
• 2007年12月29日上海轨道交通6号线、8号线、9号线同时建成通车，这是上海城市轨道交通发展史上的一大壮举。

公共汽车(3)公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。

最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，中国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。

此外，公车(公共汽车)可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别：

双层巴士●双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采用双层巴士。其中，自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标（因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年后必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全数退役）。有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登上作浏览沿途景色，称为“开篷巴士”。香港亦有开篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务（编号为15C，由新世界第一巴士运营）。台湾的台北市公车处曾购买过双层巴士，后因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购、使用。

铰接巴士●铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙（车） ”。在中国北京等地一度很常见，但这在台湾较罕见。 20世纪80年代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台“双铰接巴士”，商标为华龙牌，长23米，并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路上长期使用。近些年欧洲制造商更生产了“双挂接巴士”、“双层挂接巴士”等；全球最长的巴士－－在巴西行走，长26.8米的沃尔沃（香港称“沃尔沃”为“富豪”）B12M巴士，便是一辆双挂接巴士。

低地台巴士●低地台巴士(无障碍残疾人巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢低地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落所需的时间。在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九巴率先引入低地台巴士。随着香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用，政府要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在中国大陆，低地板的无障碍巴士还是比较少见，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定线路上运行。其中北京的低地板车比率可能是大陆最高的。像长安街上的1路、52路等。

• 双层巴士：以车身长度再可细分类，常见有10米、12米、13.7米，15米。
• 单层大型巴士：一般是指长11米或以上，或载客量超过60人的公共汽车。例子如日本的三菱FUSO Aerostar，英国的丹尼士长矛巴士，瑞典的沃尔沃（香港称"沃尔沃“为“富豪”）B10BLE巴士，中国大陆的金龙XMQ6120G，德国的利奥普兰Centroliner 。
• 单层中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。英国、日本的中型巴士是一般指长约10米、阔2.3米、载客量约30至50人的单层巴士。如丹尼士飞镖巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。
• 小型巴士：简称“小巴”。一般小型巴士的体积比普通巴士为小，载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上，大部分地区的小型巴士与普通巴士没有分别，例如澳门，由于澳门路窄车多，同时斜路弯位多而窄，因此小巴在澳门巴士发展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的营运制度是独立于普通巴士之外。为了与“小巴”区别，一般公车也有被称为“大巴”的。
• 快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

• 导向巴士：一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统，常见的是使用导轮在专用车道上引导。
• 学校巴士：简称“校巴”或“校车”，是用以接载学童往返学校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由政府营运或经由合约交予经营商来营运。例如在新西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。
• 长途巴士：长途旅运用巴士，分成一般巴士和卧铺巴士，部分有厕所。车厢座椅以2+2或2+1式放置，日本部分长途巴士更有1+1+1双走道的设计。
• BIT公交车：有时简称BIT，英文就是Built in Test bus 。 Built in Test表示内置测试，从航空电子领域发展起来的一种设备内部测试，bus表示公交车，总的来说，BIT公交车是一种公交运输系统，指在城市道路上循固定路线，有固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置坐位，但有些比较长，有些以两节车身来增加长度及载客量，属于公交车的一种。

公共汽车专用道(2)公共汽车专用道属于专用路权的一种，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶，并且在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设置乘客候车月台供乘客上下车。有些城市例如台湾台北市另加设栅栏隔绝公共汽车及其他车辆，以防止意外事故。在香港，巴士专线的设立主要是让公共汽车在交通高峰的时间仍然有可以走的路面，以保障使用公共交通工具的大多数乘客。在中国大陆，是否设置公共汽车专用道往往和当地的交通状况有密切关系。因此，有些城市在交通流量较大的公路上划分出公共汽车专用道。

公共汽车专用道可以有时间限制的。例如在香港、新加坡和唐山，某些专用道在指定高峰时间以外，可以允许其他车辆使用。

在这个公交出行的年代，公交礼仪是很重要的。

1. 候车时的文明礼仪
1. 候车时要在站台或指定地点等候车辆，不要站在车道上候车。
2. 排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。
2. 上、下车的文明礼仪
1. 等车辆停稳后，依序上下车，不要争先恐后。
2. 遇太拥挤的车辆，不要上车，如强行攀立车门，容易发生危险。
3. 上下车时，先下后上，不要争抢；由前门上车，后门下车。
4. 上下车要礼让，不乱跑，不乱跳。
5. 扶助老弱妇孺、残障者先上车。
6. 下车后，不要从车前或车后穿越道路，等车开走后，才可通过。
3. 车内文明礼仪
1. 上车后尽量往里走，不要站在车门口。
2. 乘客乘车应文明礼貌，主动给老、弱、病、残、孕及抱婴者让座。
3. 上车后应当注意乘车安全和妥善保管好所带财物，不要把头、手、胳膊伸出窗外。
4. 乘客应遵守公共道德，不要在车辆内嬉戏、大声喧哗，车厢内禁止吸烟，不得随地吐痰，乱扔果皮纸屑等杂物，不得兜售商品和散发广告。
5. 在车厢内不要和司机闲谈及妨碍驾驶员正常操作。
6. 不要为同伴预占座位。

石家庄为响应石家庄市政府最高一级重污染天气应急减排措施号召，施行机动车单双号限行，在限行期间，市公交总公司3733辆公交车全部上线投入运营，所有车辆关闭刷卡机，市民乘坐公交车一律免费。为了方便市民乘车，900多名志愿者在300多个大型站点维持秩序。

内容丰富的文化主题公交车厢在为乘客展示了中华传统文化、城市特色文化和企业文化的同时，更使乘客精神得到了享受。

2014年09月20日青岛新开通12辆“国防教育号”专车。

报栏里有国防知识手册，车体上有国防宣传标语，车载电视上播放爱国纪录片……2014年9月20日是第14个全民国防教育日，当天上午，本市第14个全民国防教育日暨“关爱国家安全 维护海洋权益”主题宣传教育活动启动仪式上，市民和游客在五四广场参观了“国防教育号”公交专车。记者了解到，本市新开通的“国防教育号”公交专车有12辆，这些车辆将成为国防教育的流动课堂。

为进一步宣传青岛旅游主题形象，完善城市旅游服务功能，在2014“十一”黄金周来临之际，青岛市旅游局与交运集团联合开展了“青岛旅游走进温馨巴士”活动，同时“旅游服务明星”公交线正式开行。

一方面由交运集团青岛传媒文化公司负责在600部温馨巴士上设计并张贴“红瓦绿树、碧海蓝天——追梦青岛”青岛旅游主题形象标志，让公交车成为宣传青岛旅游的“流动宣传车”；另一方面首批选择5部31路温馨巴士作为“旅游服务明星”公交车，在车辆内部配备了旅游地图、旅游指南等资料，并组织对驾驶员进行了专门培训，可以为来青游客在乘车期间提供义务讲解和旅游咨询服务，让公交车成为流动的“旅游咨询点”。

“旅游服务明星”公交车，将为游客提供义务讲解、旅游换乘、餐饮住宿和购物休闲等旅游信息咨询的全方位一站式服务，成为外观美丽、功能丰富、服务内容统一的流动旅游咨询点，实现公交车的旅游服务功能。

“阅读青岛号”公交车揭牌暨《阅读青岛》首发仪式今天在青岛汽车东站举行。“阅读青岛号”是交运集团优选的两部31路纯电动公交车，车身绘有大幅青岛全民阅读工程宣传画和“文化青岛，从阅读开始”宣传标语，车厢内的“阅读书袋”中配有青岛特色书刊--《阅读青岛》，供乘客在途中阅读。市民也可以将自己读完的图书放置到“阅读书袋”中，实现“图书漂流”，与其他乘客共享。