马蒂亚斯·穆勒

马蒂亚斯·穆勒保时捷原CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller），在大众的豪华旗舰车奥迪公司担任多个领导职务，2010年起负责管理保时捷的业务。曾任大众首席产品策略官，2015年3月份才加入大众集团的最高管理层。此前，穆勒负责过大众汽车公司和大众品牌部门的产品规划、产品管理及模型系列。^[2]

2015年9月25日，大众将提名旗下跑车制造商保时捷的CEO马蒂亚斯·穆勒掌舵整个大众集团，以接替因“排量门”而黯然离场的马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）。^[3]

2017年5月，大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯•穆勒(Matthias Mueller)因涉嫌对公众隐瞒公司排放丑闻重要信息以及在保时捷收购案中操控市场，在德国正式被检方展开调查。^[4]

马蒂亚斯·穆勒62岁的大众汽车新任CEO穆勒(Matthias Mueller)面临一系列问题，这些问题在丑闻曝光前就隐隐显现，现在因为此事所引发的后果，可能变得更加棘手。

在这些问题中尤为突出的是大众品牌利润率下降，但当务之急还是收拾美国的烂摊子，美国丑闻对公司的潜在冲击堪比2010年BP漏油事故。

大众汽车一位管理人士表示，首先可能会在美国大张旗鼓地宣传，持续表明公司的悔过态度。效仿通用汽车(GM.N)和新闻集团(NWSA.O)曾采取的危机管理方式，大众汽车也聘请了一家美国律所为这场全面调查保驾护航。

穆勒还将面临来自股东的问询，2015年9月25日，大众汽车的市值蒸发250亿欧元。这对现年62岁的穆勒来说，着实是个不小的挑战。

2015年9月25日，穆勒在作为大众汽车CEO召开的首次新闻发布会上表示：“当务之急就是让大众汽车重新赢得信任 。”

就在穆勒表态的同一日，瑞士表示，该国将暂时禁止销售大众汽车的柴油引擎车型。这一决定将会对18万辆大众汽车造成影响。来自德国社会民主党的官员也敦促大众汽车召回可能因所谓的欺诈丑闻受到影响的280万辆汽车。

这些事项都反映出美国市场的大众汽车经销商与大众汽车缺乏顺畅的沟通。对于大众汽车的欺诈行为，全国汽车经销商协会（The National Auto Dealers Association）在一封信函中表示出极端失望，信函指出：“经销商对大众汽车的这一欺诈行为深感担忧，因为这势必会对其消费者造成很大的影响。”大众汽车已表示，已经做好汽车召回方面的准备。

大众汽车面临来自公共部门和民间的多起诉讼、政府调查、索赔和召回费用，总计成本将超过事先拨备的65亿欧元(72.8亿美元)。

自美国当局披露该公司在尾气排放检测中作弊以来，大众汽车的股票市值已蒸发了230亿欧元，相当于30%。

位列大众汽车前20大股东的一家欧洲基金公司表示，美国事件的善后必须作为重中之重。

召回事项的不确定性也让很多关键问题面临很大的问号，诸如修复引擎带来的成本以及大众汽车是否会被迫回购汽车。如果是后者，那么将让大众汽车的财务状况极具恶化，大众汽车原本打算再第三季度计提的65亿欧元（约合73亿美元）减值准备可能远远不够。

2015年9月25日，大众汽车监事会也出来表态，将丑闻归咎于“少数集团”，旨在撇清责任，降低大众汽车遭受的名誉损失。但大众汽车在欧洲市场面临的困境势必不可避免，对于该团来说，这只能归咎于自身。

《德国明镜周刊》(DER SPIEGEL)在其封面用抬棺人将大众汽车抬入棺材的图画形象的将大众汽车此次丑闻描述为“自杀”。^[5]