西南交通大学土木工程学院

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大学简介

西南交通大学肇建于1896年，曾先后定名“山海关北洋铁路官学堂”、“唐山交通大学”、“唐山铁道学院”等，1972年，学校更名为西南交通大学。1989年，总校迁往成都，（峨眉成为分校，后改为校区）。2002年在成都犀浦建设新校区，遂形成“一校、两地、三校区”的办学格局。

西南交大是首批进入国家“211工程”、“特色985工程”建设序列的高校之一，培育了以竺可桢、茅以升、林同炎等43位院士，姚桐斌、吴自良、陈能宽3位“两弹一星”功勋奖章获得者，以及国家和省部级领导、为数众多的国内外知名专家、教授、行业领军人物和优秀企业家为代表的近二十万优秀人才。

学院简介

西南交通大学土木工程学院1896年，西南交通大学前身山海关铁路官学堂诞生，学校当时仅设有土木工程系，于1897年春在天津招收了第一届学生20名，是我国高校中成立最早的土木工程系。至1949年新中国成立前，土木工程系已设置了铁道工程、结构工程、水利工程、卫生工程、建筑工程等五个专业。1952年全国高校院系调整，重庆大学、清华大学、哈尔滨铁道学院的铁道工程专业部分师生调入该校土木系。1958年，学校在铁道建筑系（原土木系一部分）创办水文地质与工程地质专业，1974年，又在铁道工程系新设航空测量专业。1990年整合成立土木工程学院，1996年学院正式按实体运行。^[1]

“竢实扬华，自强不息”。土木工程学院师生将继续弘扬土木精神，瞄准世界科技前沿，继往开来迎挑战，锐意进取铸辉煌。

发展历史

土木工程专业发展经历了以下几个阶段：

1.创建和蜚声海内外时期(1896-1949)

1)创建背景——铁路工程建设

该校在1896年建校时就设置了土木工程专业（时称铁路工程科），培养铁路专门技术人才。于1900年3月首届学生37人完成学习（结业20人、毕业17人），这是中国最早培养的土木工程学科专门人才，其中张浩然、徐士远等五位毕业生辅佐我国铁路工程奠基人詹天佑先生，凭借自己的力量，建成了中国人自己勘察设计的铁路——京张铁路。该校历届毕业生在我国铁路建设中发挥了很大的作用。事实证明：依靠自力更生和知识引进，中国能够为满足铁路建设需要，成功地培养出自己的铁路工程师。山海关铁路学堂不仅是该校的前身，而且在我国工科大学教育创业史上有其应有的地位，成为中国近代土木工程教育的发源地。

2)办学模式——欧美模式

自学校创办起，借鉴欧美高等学校的办学模式，开设了铁路工程科、矿冶工程科、机械工程科等，以培养高级建设人才为目标，学制4年，并制定相应的教学计划、教学内容；采取知识引进的办法，主要课程聘请外籍老师，以英语授课。该校于1905年更名为唐山路矿学堂，于1907年4月，制定了《山海关内外路矿学堂章程》，1910年制定了《唐山路矿学堂设学总纲》14条。规定本科生必须撰写毕业论文，影响深远，它使课程学习同研究工作相结合，提高学生运用所学知识解决工程问题的能力，使该校的毕业生从1911年起便达到世界公认的工科大学毕业生的水平。唐山路矿学堂是我国学校中最早设立毕业论文教学环节的学堂之一。

3)名师济济、成绩斐然

1912年1月1日，中华民国成立。同年7月，该校更名为唐山铁路学校，1913年9月，又更名为唐山工业专门学校。铁路工程科更名为土木工程科。这时，学校教学名师济济、教学成绩斐然。典型的是出现了该校办学历史上著名的“五老”（有该校教授中第一位中国人罗忠忱，有从国外留学归来的老先生伍镜湖、李斐英、顾宜孙、黄寿恒），他们把自己的毕生国内贡献给了这个学校，是学校教师的核心。此外，还有对该校发展有重大建树和影响并驰名中外的桥梁专家、教育家、社会活动家茅以升（于1916年毕业于该校）。老教师们学识渊博、严以律己、严格要求、一丝不苟，在他们言传身教的影响下逐渐形成了该校“刻苦钻研、朴素崇实、爱国爱校、严谨治学”的优良校风，一直沿袭至今。

该校的教学成绩名列前茅。1916年，教育部举办全国专科以上学校成绩展览，有71所高等学校的优秀学生的试卷、论文参展，经专家评定，该校名列榜首，获教育部的优秀奖状，获奖“竢实扬华”匾额一块。1917年，交通部对全国铁路实习生进行统考，唐山工业专门学校以录取人数最多、个人分数最高名列榜首。

该校自1913年在原土木工程系基础上增设矿冶系，1937年增设铁道管理，1946年将矿冶系分为采矿系和冶金系，同时增设建筑系，办学规模不断扩大。这一时期，该校毕业生中有三分之二毕业于土木建筑工程，且是按大类培养的。

2.调整充实发展壮大时期

西南交通大学土木工程学院1951年建筑系改为结构系，1952年国家为整合教育资源，大力发展高等教育，培养急需专业技术人才，对全国高校进行了院系大调整。该校原土木系改为铁道建筑，结构系改为桥隧系，将采矿系调整到北京矿业学院（现中国矿业大学），将冶金系调整到北京钢铁学院（现北京科技大学），将化学系调整到天津大学，将材料系调整到北京铁道学院。可见，该校对中国高等教育事业的发展做出了杰出的贡献。1956年各专业由四年制改为五年制。1957年增设工业与民用建筑工程，1958年铁道建筑系增设工程地质与水文地质专业。1981年铁道系与桥隧系合并为铁道工程系，1983年分为土木工程系、航空摄影测量与地质工程系。

1994年经整合成立土木工程学院，下设道路与铁道工程、桥梁工程、地下宫、建筑工程、岩土工程、地质工程、测量工程七个系和工程制图、建筑材料、结构力学、流体力学四个直属教研室及建筑勘察设计院和结构工程、风工程、岩土工程、离心机四个试验中心。

3.开拓进取再创辉煌时期

1995年，该校将原铁道工程、桥梁工程和隧道工程合并为交通土建工程专业，将工业与民用建筑工程、土建结构工程、岩土工程合并为建筑工程专业；1996年至今，在全国率先继续推行按大类培养（全国其它重点高校于1998年以后实行按大类培养土木工程专业人才），将原交通土建和建筑工程合并为一个土木工程专业，并延展至道路工程、市政工程、机场工程和水利工程领域。

1996年，学院成为办学实体，统一调配教学科研资源，还设有测绘工程、地质工程、地理信息系统、遥感科学与技术4个本科专业，成为土木工程专业人才培养的有力支撑。

综上所述，该校土木工程专业从19世纪末开办至今，历经了清朝末期、辛亥革命时期、国民党统治时期和新中国建立和改革发展时期；从最初服务于铁路建设和管理部门，经几代人的不断发展拓展到工业与民用建筑、道路交通、市政工程等其它土木工程专业领域；从最初单一的本科教育发展到本——硕——博等多层次人才培养体系。为国家培养了大批高级专业技术人才，其中有中国科学院院士、中国工程院院士、勘察设计大师近30人（其中上世纪1949年前培养的竺可桢、茅以升、林同炎等，有50年代培养的王三一、施仲衡等，有60年代培养的王梦恕、史玉新，80年代培养的徐恭义等）。这在我国近代高等教育史上处于领先地位。

教学力量

名师队伍

西南交通大学土木工程学院百年土木树人百年，长期的办学历程鋳就了“唐山土木”严谨治学、严格要求的优良传统，更培养出著名桥梁专家茅以升、物候学家竺可桢、美国“预应力混凝土先生”林同炎以及中国科学院、中国工程院院士汪菊潜、周惠久、张维、刘恢先、严恺、林秉南、林同骅、施仲衡、王梦恕等等为代表的一大批名扬海内外的学界泰斗，工程权威。经过一代又一代土木人的不懈奋斗，土木工程学院以其卓越的成就，雄厚的实力，享誉中外。

科研成果

多年以来，学院教师承担了一大批高级别科研项目，在相关学科基础理论研究以及铁路、公路、水工、城建、市政等不同工程领域的高新技术研究方面取得了大量高水平研究成果，年科研经费已超过8000万元，多次获得国家科技进步一、二等奖和各类省、部级奖，推动了科技创新和团队建设。^[2]

院系专业

院系设置

学院下设道路与铁道工程、桥梁工程、地下工程、岩土工程、建筑工程、地质工程、测量工程等七个系，土木工程制图、建筑材料、结构力学、水力学等四个教研室，结构工程、岩土工程、风工程、土工离心机等四个试验中心以及西南交大建筑勘察设计研究院。有国家级重点学科2个（桥梁与隧道工程、道路与铁道工程），省部级重点学科1个（岩土工程），博士后流动站2个（土木工程、交通运输工程）。学院现有教职工312名，其中教授66名（博士生导师55名），副教授53名。

专业设置

西南交通大学土木工程学院一百一十年的发展，土木工程学院已具有了从本科生、研究生到成人教育的完整培养体系。学院设有土木工程、地质工程、测绘工程、地理信息系统、遥感科学与技术等五个本科专业，有土木工程、测绘工程两个一级学科博士学位点以及道路与铁道工程、地质工程两个二级学科博士点。现有在校本科生3100多人、研究生1690余人、成教生1000余人。学院在人才培养工作中素以注重质量，突出特色，毕业生质量高著称。近年来，随着国家改革开放的深入及经济、社会的发展，学院在办学规模扩大的同时，不断增强师资力量，不断更新教学设备，教育教学改革成绩显著。进入21世纪，学院更加注重加强学生综合素质与能力的培养，努力探索高水平复合型人才培养之路。