加长林肯

加长林肯加长林肯即便是不加长的版本，车长也已接近5.5m，而车宽更是接近了2.0m，大大超过奔驰S系加长版的5.16m和2.89m。但发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分，导致在车长极大的情况下，轴距却不占优。奔驰S600加长版轴距达到3.08m，而城市只有2.89m。

所以从侧面上看来，发动机舱和行李舱都有点过于翘着的感觉，看上去不是很稳定。打开发动机舱，4.6L排量的发动机本身是很大的，但是和其他部件一起，只占用了三分之二的发动机舱空间，可见发动机舱空间的巨大。

部件集中在后部，最前面三分之一是空的，有一个观点说，虽然林肯车身很长，但是前端很大部分是厚厚的保险杠和横梁组成的空腔，纯粹起到正面碰撞时吸能的作用。就算是正面撞击前面瘪掉50cm，也不会伤及发动机和驾驶座里的人。

林肯城市林肯城市动力诉求平稳舒适，操控加速性不是很好。林肯城市使用的4.6L排量发动机属于典型的大排量、高能耗发动机，缸2气门，单顶置凸轮轴设计。老套的技术使这款发动机的最大功率只有178kW。

林肯城市同门师弟林肯大陆使用的同样也是4.6L发动机，但是采用双顶置凸轮轴，每缸4气门，最大功率就达到了202kW。但城市与大陆是两种风格不同的轿车。林肯大陆采用前轮驱动，城市是后驱车型，比大陆更加注重舒适性能。

林肯城市的发动机舱隔音做得相当不错，打着火以后基本听不到发动机的声音，稍微能感到一点震动。挂D挡起步，比较干脆利索。但在试验其急加速性能时，林肯城市没有表现出4.6L发动机应该具有的威猛，表现出较为显著的油门迟滞。但瞬间，仿佛又从背后涌起一股力量，将偌大车身猛然推向前方。这是后驱大型轿车的典型特点。

林肯城市的一切动力输出特色以追求舒适为主，即便是碰到急性子的驾驶者也不能把它开出跑车的效果。它的轮胎、转向特性都适合在公路上高速巡游而不是在山路上“劈弯”，特别是其悬架，委实舒适有余而阳刚不足。林肯城市均采用4轮防抱死盘式制动系统（ABS）和一种能在紧急情况下提供紧急助力的新式制动助力器。这一系统采用电子制动力分配系统来动态调节前后制动力比例，优化前后制动力分配。

加长林肯这款HD数码车载收音机采用数码无线电技术，在音质上比传统的无线电收音机和卫星无线电收音机都更好。据称，该套收音机能达到与CD音质相媲美的高保真效果，而且，采用这套收音机的用户还不用像使用卫星无线电收音机那样需要每个月交纳额外的费用。

加长林肯从礼仪用车到富豪老板的私人坐骑，直至频繁出现在婚礼车队的队首，作为美系超级豪华车的代表，加长林肯在中国扮演着越来越多的角色。

长达8.5m的车身是这款加长林肯最能俘获眼球的地方。车身采用5门设计，第5个车门加在右侧中间靠前的位置，方便车内乘员的上下车。篷顶全部由真皮包裹，显示出自己独有的尊贵身份。

这款加长林肯的原型车是林肯的TOWNCAR4门轿车，车头车尾完全保留了原型车的特征，整体感觉就好像将TOWNCAR从中截断，加上一节车厢后又重新接上一样。TOWNCAR本身便具备十分大气的外形，所以大多数的加长车都是以TOWNCAR为原型车。