布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场位于匈牙利首都布达佩斯,是匈牙利五大国际机场之一,最初只提供飞往欧洲各地的国际航班,但是现今已开通飞往亚洲、中东和北美的航班。2007年该机场的客运量为860万人次。
机场位于布达佩斯城市中心东南16公里(10英里)处。一共有3个客运航站楼:Ferihegy 1, Ferihegy 2/A and Ferihegy 2/B 。机场位于市中心东面的18区内。
李斯特·费伦茨国际机场可容纳波音747、安托诺夫An-124和安托诺夫An-225等大型飞机,但是主要机型为空中客车、波音和一些远程客机。天气情况很少对航班产生影响,如果有特殊情况发生,飞机通常降落在布拉迪斯拉发或维也纳。
现今机场由布达佩斯广管局管理和运作。
2011年3月18日,布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场新航站楼举行开业典礼。新航站楼坐落在2号航站楼A、B两座候机楼之间,占地面积2.4万平方米。新航站楼的启用将把2号航站楼的年旅客接待能力由目前的450-500万人次提高到850万人次。
匈牙利国会2011年3月16日决定,将布达佩斯费里海吉国际机场更名为“布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场”。
有关更改布达佩斯国际机场名称的动议,是由匈牙利国家发展部的两名国务秘书提出来的。匈牙利国会16日对这一动议进行了投票,结果以231票赞成、71票反对获得通过。据悉,布达佩斯国际机场将在今年启用新名称。
今年恰逢匈牙利著名音乐家李斯特诞辰200周年。国家发展部的两名国务秘书认为,用李斯特的名字命名布达佩斯国际机场是对19世纪最重要的浪漫主义作曲家和钢琴演奏家李斯特的纪念。
布达佩斯机场配有班车,每车8到11座。司机会说多国语言,对于交通以及最便捷的路线十分熟悉。乘客可以直接与机场联系,在途中获得指定航班的信息。
乘客可以在2号航站楼前乘坐机场大巴200E,然后转M3地铁直达市中心,单程票350ft(换乘需要再次买票,当然也可以有24小时,72小时通票可以选择)。也可以做100E机场大巴直达市中心,票价900ft(100E大巴普通通票不适用,只能单独购买900ft的票)
出租车停在机场2A和2B终点站,乘客最好在5分钟内到达。车费包括增值税,不包括小费。
乘小汽车,可从布达佩斯市的任何地方便捷地到达机场.从市区通过Ferihegy高速公路,可在20分钟内到达机场。高速公路与公共交通由栏杆隔开,故公路畅通无阻.。机场为小汽车提供停车设施。
1939年-1944年一期工程
1939年12月开始招标设计,并在1944年完成一期工程。建成初始为军民合用的机场。1939年最终确定的设计方案在1903-1973年间被认为是最可行的方案。
20世纪40年代机场受到“二战”的影响,损毁严重,民用机场建设放缓,并在1944年初完全停止,不再对民众开放,转为完全军用机场。
1947年-1950年重建
“二战”结束后,在1947-1950年,政府投资4千万福林对布达佩斯机场开始了以民用为主要用途的重建工作。新的布达佩斯国际机场于1950年5月7日获得批准,开始使用。 在当时,只有少量国内和国际定期航班降落于此。匈牙利航空公司于1954年11月25日组织建立,并在以后陆续开通之、至各国的航班。
由于各地的航班不断增多,机场把原来长为2500米的跑道于1958年延长至3010米,同时D组滑行道的建设也同时完成。
1960年-1980年持续增长
1960年-1980年,世界各地的航班和客流量持续增长。1960年,越来越多的定期、不定期的客运、货
运航班都在布达佩斯机场中转、降落、起飞。客流量从每年49955人增加到了359338人。
1965年,机场确定了今后持续快速发展的目标。1974年,机场的客流量达到了每年100万人,由于领空飞机数量持续增加,机场方面开始实施一项新的措施——1977年,新的塔台建成。新的第二条长3707米的跑道建成于1983年9月。
1988年-2000年基础设施不断增长
因为80年代降落的飞机和到港的旅客越来越多,机场方面决定建造一座新的航站楼。
1985年11月1日,匈牙利航空公司和德国汉莎航空率先迁入T2航站楼,随后法国航空公司和瑞士航空公司等也陆续迁入。新的航站楼停机坪巨大,有6个登机廊桥,使它成为当时世界上最先进的机场之一。1990年超过250万名旅客到达布达佩斯机场;布达佩斯领空的飞机数量越来越多。
1993年,匈牙利航空公司开通了匈牙利-纽约的航班。此后,机场的客流量达到了每年350-400万人。
新的转折点
2005年12月8日,BAA plc以4645亿匈牙利福林(约合21亿美元)购买了布达佩斯费里海吉国际机场的75%股份及75年的经营管理权。
2006年10月20日,BAA plc宣布有意向将其股份转售给德国机场集团旗下的HOCHTIEF Airport GmbH,但这必须得到匈牙利政府的同意。
2007年4月18日,费里海吉机场的1号航站楼重建被授予欧洲最高声望的欧盟文化遗产奖。设计者、承包人、建筑者和投资者均获得了欧洲委员会颁发的奖项。欧洲遗产保护组织还为纪念碑、中心展厅、画廊和T1家具的保护颁发了文化遗产奖。
2007年6月6日,BAA正式将布达佩斯机场的股份转售给由HOCHTIEF机场领导的社团。
2007年-2011年进一步发展
2007年机场广管局公布未来发展计划。2011年,将有2.61亿欧元不断注入,用于扩大基础设施和提升机场服务,那时,机场将成为更大的航空枢纽。