桂郴赣高速铁路

郴州市缺少东西向铁路。近两年，群众要求郴州加快铁路建设的呼声很高。市委、市人大、市政府、市政协多次向国家发改委、铁道部、省政府、省发改委汇报郴州铁路项目情况，得到了铁道部、省政府、省发改委的大力支持。2010年4月，省发改委将原规划2030年后建设的桂郴赣铁路作为“十二五”期间研究项目，并向国家发改委和铁道部汇报，规划建设时序有所提前。桂郴赣铁路已经纳入省“十二五”规划，作为重大前期工作项目。

桂林--灌阳--道州--郴州----赣州

铁路是国民经济的大动脉。铁路运输具有运量大、运输成本低、受气候干扰小等特点，是重工业、外向型工业和旅游业发展的重要基础条件。桂北、湘南、赣南三地是我国重要的有色金属之乡、煤炭之乡、旅游目的地和沿海产业转移承接基地，然而由于五岭山脉之隔，三地对外交通和相互联系仍欠便利。虽然三地之间正在修建厦蓉高速公路，一定程度上将有利于改善三地的对外交通和相互联系，促进旅游业发展，但对于三地运量巨大的工业来说，交通瓶颈仍未消除。为加快推进“新型工业化”进程和提升沿海发达地区产业转移承接能力，促进桂北、湘南、赣南三地社会经济发展，建设“桂郴赣”铁路一事开始提上湘、桂、赣三省(区)政府的议事日程。

“桂郴赣”铁路即国家规划设想的昆(明)厦(门)铁路的中段。昆厦铁路东段(赣州—龙岩—厦门)和西段(桂林—贵阳—昆明)均已建成或正在改造，只有中段悬而未决。“桂郴赣”铁路正线长约580公里，仅为昆厦铁路全长的25%，总投资约300亿元。如果能在“十二·五”期间开工建设，对于国家和地方的社会经济发展将具有巨大的促进作用

2014年(10月13日)上午，2014年泛珠三角区域合作行政首长联席会议在广州召开。泛珠三角区域合作各方行政首长或行政首长代表出席了会议。会上，泛珠合作各方确定了下阶段合作各方共同重点推进和督办的31个项目。其中第七个项目就是桂（林）永（州）郴（州）赣（州）铁路。决定由江西省政府作为报送单位，由广西区政府作为第一牵头单位，明确提出建设年限为2015-2020年。