伦敦地上铁

在2007年11月12日，伦敦地上铁于汉普斯特希夫站，由伦敦市长利文斯通宣布正式启用。

构成伦敦地上铁系统的原铁路路线早期历史，请参见东伦敦线、北伦敦铁路、北伦敦线、屈福特DC线、西伦敦线及福音橡至柏京线。

在2006年2月20日，英国运输部宣布，伦敦交通局将会接管原本由银连铁路管理的铁路路线。当时这条路线暂名为北伦敦铁路，并邀请潜在营办商，为营运该路线招标。2006年9月5日，伦敦市交通局公布正式名称为“伦敦地上铁”，及确认延展后的东伦敦线会纳入其中。

尽管这条路线涵盖伦敦市大部分地区，有下列一些原因，是吸引伦敦市交通局直接管理该路线：

重点加强伦敦市东北地区的铁路服务，包括往来史丹福站，预计会支援2012年夏季奥运的营运所需；

各路线经过交通服务贫乏的地区，以活化这些地区的发展；及

发挥北伦敦线及福音橡至柏京线的完全运输潜能，在此之前是为所忽略的。

伦敦市交通局希望从改善列车班次、所有车站驻员化、改善车站设施、引入新制列车、及容许乘客使用储值IC卡Oyster卡(Oyster card)进出车站，来改善伦敦地上铁路线服务。

伦敦地上铁已在2007年11月11日投入服务。伴随着的是一个富有幽默感的市场宣传活动，称为“伦敦的新列车套装”(London's new train set)：以“包含全新地上铁列车、路轨及职员”的仿制铁路模型包装设计，印在海报及宣传单张上。

路线

伦敦地上铁网络路线图 (2007年11月版)

伦敦地上铁早期系统包括：

北伦敦线 -列治文站至史特拉福站

西伦敦线 - 卡普咸交汇站 to 韦利斯登交汇站

福音橡至柏京线

屈福特DC线 - 屈福特交汇站 to 尤斯顿站

伦敦地上铁目前包括6条行车线：

• 东伦敦线（East London line）－高贝利及艾斯灵顿来往水晶宫或西克洛顿
• 福音橡至柏京线（Gospel Oak to Barking Line）
• 北伦敦线（North London line）-里奇蒙来往史特拉福
• 沃特福德直流电铁线（Watford DC line） -屈福特交汇来往尤斯顿
• 西伦敦线（West London line） -卡普咸交汇来往威尔士登交汇
• 内南伦敦线（Inner South London Line） -高贝利及艾斯灵顿来往克拉珀姆交汇站

• 卫斯顿交汇站(Willesden Junction)
• 牧者林站(Shepherd's Bush)
• 肯辛顿(奥林匹亚)站(Kensington (Olympia))
• 西布林顿站(West Brompton)
• 皇家码头站(Imperial Wharf)
• 克拉珀姆交汇站(Clapham Junction)

• 尤斯顿站(London Euston)
• 南汉普斯特站(South Hampstead)
• 桥本高路站(Kilburn High Road)
• 女王公园站(Queen's Park)
• 坚守绿地站(Kensal Green)
• 卫斯顿交汇站(Willesden Junction)
• 哈利斯登站(Harlesden)
• 石桥公园站(Stonebridge Park)
• 温布莱中央站(Wembley Central)
• 北温布莱站(North Wembley)
• 南肯顿站(South Kenton)
• 肯顿站(Kenton)
• 哈洛及威斯顿站(Harrow & Wealdstone)
• 首石里站(Headstone Lane)
• 夏治晏站(Hatch End)
• 贾炳达公园站(Carpenders Park)
• 宝树站(Bushey)
• 沃特福德高街站(Watford High Street)
• 沃特福德交汇站(Watford Junction)

• 福音橡站(Gospel Oak)
• 上贺洛威站(Upper Holloway)
• 高治山站(Crouch Hill)
• 哈灵基公园巷站(Harringay Green Lanes)
• 南托定林站(South Tottenham)
• 黑马路站(Blackhorse Road)
• 禾潭斯都女王大道站(Walthamstow Queens Road)
• 雷顿中原路站(Leyton Midland Road)
• 雷顿斯通高路站(Leytonstone High Road)
• 温斯特公园站(Wanstead Park)
• 活格兰治公园站(Woodgrange Park)
• 柏京站(Barking)

• 高贝利及艾斯灵顿站(Highbury & Islington)
• 卡农贝利站(Canonbury)
• 多斯顿交汇站(Dalston Junction)
• 哈格斯顿站(Haggerston)
• 贺斯顿站(Hoxton)
• 修迪奇高街站(Shoreditch High Street)
• 白教堂站(Whitechapel)
• 沙特维站(Shadwell)
• 威平站(Wapping)
• 洛特希站(Rotherhithe)
• 加拿大水站(Canada Water)
• 素里码头站(Surrey Quays)
• 新十字站(New Cross)
• 新十字门站(New Cross Gate)
• 布洛利站(Brockley)
• 荣橡园站(Honor Oak Park)
• 森林山站(Forest Hill)
• 薛登林站(Sydenham)
• 水晶宫站(Crystal Palace)
• 宾治西站(Penge West)
• 安纳利站(Anerley)
• 罗活交汇站(Norwood Junction)
• 西克洛顿站(West Croydon)

• 高贝利及艾斯灵顿站(Highbury & Islington)
• 卡农贝利站(Canonbury)
• 多斯顿交汇站(Dalston Junction)
• 哈格斯顿站(Haggerston)
• 贺斯顿站(Hoxton)
• 修迪奇高街站(Shoreditch High Street)
• 白教堂站(Whitechapel)
• 沙特维站(Shadwell)
• 威平站(Wapping)
• 洛特希站(Rotherhithe)
• 加拿大水站(Canada Water)
• 素里码头站(Surrey Quays)
• 女王大道派克汉站(Queens Road Peckham)
• Peckham Rye
• 丹麦山站(Denmark Hill)
• 克拉珀姆高街站(Clapham High Street)
• 旺兹沃思站(Wandsworth Road)
• 克拉珀姆交汇站(Clapham Junction)

伦敦地上铁各行车线均提供频密的列车服务，其班次详列于伦敦交通局的官方网站（可透过本条目“外部链接”部份查阅）。

乘客可以以蚝卡缴付车资或购买单程票乘车。

地上铁网络原属国铁网络的各站原先并没有装设闸机。而为了保障利润，伦敦交通局已在全线各站装设读卡机，方便乘客在出入站时拍卡确认，而该局亦宣布将逐步于各车站安装闸机。

单程票为纸制车票，票面印有车程资料。除了背景印有伦敦交通局著名的圆形标志外，车票票面设计与国铁大致相同。单程票票价沿用前营办商银连铁路的车费等级，因此同一路段的车费会较国铁伦敦地区或伦敦地铁车费为低。而蚝卡收费标准与地铁及码头区轻铁相同采用伦敦轨道运输收费区计算票价，车费普遍较使用单程票为低。除了屈福特交汇站外，大伦敦以外各原位于伦敦交通局收费区（Travelcard Zone）外的车站在地上铁成立以后被划进新设之第7-9区。

与码头区轻便铁路的例子类同，地上铁由伦敦交通局批标，共有4间公司竞标。2007年6月19日宣布中标团体为“MTR Laing”，这家公司由当时尚未合并的地铁有限公司（今称港铁公司）和还未出售业务予德国铁路公司的约翰莱恩铁路联营，各占50%股权。中标后MTR Laing改名为伦敦地上铁铁路营运有限公司（London Overground Rail Operations Ltd.，简称LOROL）营运。虽然LOROL的两家母公司都前后发生业务变动，但未有对LOROL的结构和营运产生太大影响。