北京地铁2号线

• 一期工程

1969年10月1日，北京地铁一期工程（部分属于北京地铁2号线）建成通车试运行，区间为北京站至高井站，其中北京站至长椿街站为现北京地铁2号线使用的车站。一期工程

1971年1月15日，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众；3月，北京地铁二期工程（复兴门站至建国门站）工程开工。

1972年12月27日，北京地铁2号线实行免证件出售地铁票。

1975年1月12日至31日，北京地铁2号线因战备停止运营。

1976年3月31日，北京地铁2号线成立北京市地下铁道运营管理处，隶属北京市交通管理局管理。

1981年9月15日，北京地铁2号线一期工程验收正式交付使用，归北京市地铁运营有限公司二分公司管理。

• 二期工程

1983年4月1日，北京地铁二期工程西直门至复兴门四个站开始试运行；9月18日，成立了北京市地铁运营有限公司三分公司负责运营；9月19日，在建国门站召开庆祝北京地铁二期工程建成通车典礼大会。

1984年9月20日，北京地铁二期工程通车运营，由北京地铁运营有限公司三分公司管理。北京地铁二期工程车站自复兴门至建国门，长16.1千米，有12座车站。北京地铁二期工程和北京地铁一期工程的一部分可以组合成一个环，北京地铁二期工程投入使用，一、二期工程的换乘通过相距400米的南礼士路站和复兴门站实现。

二期工程

1985年3月1日，北京地铁二期工程开售北京市市区公共电、汽车联合月票，乘车范围不包括北京地铁1号线全线。

• 环线时期

1987年12月28日，北京地铁二期工程和长椿街站至北京站区间重组成环线，即当前的北京地铁2号线；剩余部分组成一线，即北京地铁1号线。从南礼士路延伸至复兴门与环线换乘，北京地铁1号线和环线正式分开独立运营。

独立运营

2000年10月20日凌晨，北京地铁环线运营试行“轮乘制”。

2001年12月11日，北京地铁环线实行司机车长制。

• 2号线时期

北京地铁2号线DKZ16型地铁电动客车(3)2002年1月，导向标志的改造工程开始施工，新的导向标志将“环线”更名为“2号线”，数月后站内广播、官方文件全部使用新名称北京地铁2号线；9月，北京地铁2号线实行站区管理。

2007年10月7日，北京地铁2号线全网统一2元票价，换乘不收费；11月10日，DKZ16列车上线运营。

2008年6月9日，北京地铁2号线启用磁卡车票和自动售检票系统，纸质车票停用；6月15日，启用基于通信的列车控制系统（CBTC）。

2009年4月21日，北京地铁2号线最小间隔缩至2分钟。

2015年5月，北京地铁2号线接触轨改移工程开工，完成北京地铁2号线安定门站、鼓楼大街站、积水潭站上下行改移，西直门站、雍和宫站、东直门站下行，共计改移1582米接触轨。

2016年1月17日，北京地铁2号线18座车站卫生间全部改造投用；7月31日，2号线开始在安定门站试点安装站台安全门。

2017年8月20日，北京地铁2号线前门站、崇文门站站台安全屏蔽门投入使用，北京地铁2号线各站屏蔽门全部启用。

2019年8月5日，北京地铁2号线实行冷暖车厢。^[3]

北京地铁2号线线路示意图

• 站间距

参考资料

北京地铁2号线途径西直门、积水潭、鼓楼大街、安定门、雍和宫、东直门、东四十条、朝阳门、建国门、北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、阜成门、车公庄等站^[4]。

北京地铁2号线线路示意图

2016年03月25日，北京地铁2号线客流为120.2万。

2016年4月29日，北京地铁2号线客流量达到122.4万人次，在北京地铁线路中日均客流量居第三名。

• 现用车型

DKZ16型地铁电动客车北京地铁2号线现役50列DKZ16型地铁电动客车，由长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂生产。核定载客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系统，于2006年生产，于2007年11月10日首次运营，并在一年半内替换了北京地铁2号线的其它老车型（最后一列老车于2009年1月19日退役），以便使北京地铁2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。 DKZ16和北京地铁1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型，后全部替换为塑料面座椅。

• 曾用车型

（以下车型已全部退役）

DK8型地铁电动客车（401-413）

DK9型地铁电动客车（T1191-T1192、T1195-T1196）

DK16型地铁电动客车（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）

DK16AG型地铁电动客车（基于DK16改造而成）^[5]

DK19型地铁电动客车（T1286）

BD1型地铁电动客车（T129-T132）

BD11型地铁电动客车（T305-T306）

300型地铁电动客车（T302-T304）

东急-1000型地铁电动客车

北京地铁2号线的信号系统组成、控制制式及功能基本与北京地铁1号线、北京地铁13号线、北京地铁八通线的信号相同。
北京地铁信号系统包括列车自动监控系统调度集中、列车自动防护系统和电气集中等主要设备。列车自动监控系统是通过技术设备实现自动监督、控制列车运行，完成计划运行图所规定的输送乘客任务。列车自动监控主要功能包括： 依据计划运行图和派车计划表所设定的列车运行交路和接发、车时间和目的地，控制列车进、出车辆段及终点站折返和区间列车追踪运行；为行车调度员提供列车运行信息，包括列车位置、列车运行间隔、进/出站信号显示、道岔开通方向及进路锁闭状态、实行的闭塞模式及命令执行结果等；列车识别及列车车次报号；列车运行调整，控制列车正点、等间隔行车；列车运行指标统计；编制计划运行图和列车运行实迹记录等。列车自动防护和电气集中联锁系统是防止列车碰撞和脱轨，保证列车运行的安全重要运营设备。该系统包括以下主要功能： 控制列车进路设置和联锁；列车占用检测；按照闭塞法控制原则，实现列车安全间隔控制，避免出现列车追尾、迎面或侧面冲撞等恶性事故发生；向列车发送行车指令,实现超速防护^[6]。