同江中俄铁路大桥

同江中俄铁路大桥建设同江中俄铁路大桥可使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接，与西伯利亚大铁路相贯通，东连远东最大城市哈巴罗夫斯克，西通欧洲大陆。同江中俄铁路大桥建成后，将极大地推动对俄经贸合作战略升级，不仅可以缓节满洲里、绥芬河口岸的货运压力，又将使我国新增一条对俄铁路货运通道，从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角。本项目实施可以充分发挥黑龙江省和同江市的口岸群体优势，提高佳木斯乃至黑龙江省的整体对外开放水平，为黑龙江省东部地区开拓俄罗斯市场并向其腹地延伸，参与东北亚乃至亚太地区的经贸合作，创造极为有利的条件。

2003年10月，佳木斯市政府代表省政府与俄罗斯犹太州政府签订了大桥建设议定书。2004年该项目列入省交通发展规划，被省政府确定为全省拟建的三座对俄跨江大桥之一。2004年8月由天津铁道三院编制完成了项目预可研报告，并按俄方要求译成俄文送交俄犹太州政府。2004年9月省发改委向国家发改委上报立项申请。国家发改委发函向有关五个部委征求了意见，外交部、公安部、铁道部、海关总署、总参办公厅均对大桥项目表示支持。2005年3月，国家发改委发函委托铁道部、黑龙江省政府共同进行项目前期工作。省发改委已将同江中俄铁路大桥项目列入了全省“十一五”交通发展规划，并纳入了省政府与铁道部签署的全省“十一五”期间铁路及相关项目建设的协议中。

中方引桥5470米，采用167-32mT梁；主桥1914.2米，采用预应力混凝土连续梁。

中俄跨江铁路大桥选在同江哈鱼岛上游，沿同江地铁并行至哈鱼岛与俄下列港的远东铁路网相贯通。

中方投资估算79,348万元，其中桥涵2.3亿元，轨道1亿元，路基0.69亿元，运营设备和建筑物0.79亿元，通信、信号、电力、房屋等1.12亿元，其它2.04亿元。每公里正线技术经济指标为4838.3万元。

项目财务内部收益率7.61%，投资回收期13.6年，建设工期二年。

作为龙江陆海丝绸之路经济带上的重要通道，同江中俄跨江铁路大桥的建设将把东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通，形成一条新的国际联运大通道，同江口岸运能将达到3300万吨，对改善中俄两国贸易运输条件、加强中俄经贸合作都将产生深远影响。^[2]

建成通车后，黑龙江经同江至莫斯科的铁路运距较绥芬河口岸缩短809公里，节省运输时间10小时，将极大缓解满洲里、绥芬河铁路口岸运输压力，有效助力东北地区全面振兴、全方位振兴和深度融入“一带一路”，对进一步建设开放合作新高地，推进中俄经贸高质量发展，具有十分重要的意义。^[3]

2014年2月，工程开工。^[1]

2018年10月13日，中俄同江－下列宁斯阔耶铁路桥重要组成部分——黑龙江特大桥中方最后一吊钢梁安装到位，标志着同江中俄铁路大桥中方段主体工程全部完成。^[4]

2021年8月17日9时58分，在同江中俄黑龙江铁路大桥施工现场，随着中俄两国准轨接口最后一组轨道夹板安装完成，中俄两国首座跨江铁路大桥——同江中俄黑龙江铁路大桥实现铺轨贯通，为大桥全线开通运营奠定了基础。^[3]

2022年4月27日，俄罗斯下列宁斯阔耶市举行中俄同江-下列宁斯阔耶界河铁路桥俄方段竣工典礼，俄副总理兼总统驻远东联邦区全权代表特鲁特涅夫、俄远东和北极发展部长切昆科夫出席了竣工典礼。^[1]