- 哈尔滨太平国际机场
哈尔滨太平国际机场
发展历程
名称由来
1997年8月，投资12.03亿元建设的哈尔滨阎家岗机场T1航站楼竣工投入试运行。航站楼面积6.7万平方米，可昼夜起降大型客机。1998年7月,哈尔滨阎家岗机场正式更名为哈尔滨太平国际机场。[3]
发展过程
哈尔滨太平国际机场
哈尔滨机场于1979年建成投用，到1983年，机场年旅客吞吐量仅为7万人次，从1993年开始到2005年，哈尔滨机场年旅客吞吐量分别突破100万、300万人次大关。在2003年度“旅客话民航”活动中获第一名。这是继1999、2000、2002年之后，哈尔滨太平国际机场第四次获得年旅客吞吐量100-200万人次机场组第一名。
“十一五”以来，哈尔滨机场旅客吞吐量增长迅速，年均增幅15.8%，高出全国平均增幅3.5个百分点，2013年，哈尔滨机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
截至2015年共有四家航空公司在哈尔滨太平国际机场设立基地公司，其中中国南方航空黑龙江分公司主基地设在哈尔滨太平国际机场（分基地设在黑龙江大庆萨尔图机场）；深圳航空、四川航空、奥凯航空在哈尔滨机场设立了过夜基地。截至2014年底，机场旅客年吞吐量达1223.9万人次，共有25家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营，开通国内、国际航线103条，通航城市62个。
哈尔滨太平国际机场(3)2016年，哈尔滨太平国际机场旅客吞吐量达到1626.7万人次，首次超过大连周水子国际机场，跃居东北三省第一名。2017年全年实现旅客吞吐量1881万人次，连续两年保持15%以上的增速。2018年全年，实现吞吐量2043万人次，成为两千万级机场。
截止2018年12月，共有国航、南航、韩国韩亚等47家国内外航空公司在哈尔滨机场投入运营，开通国内、国际航线185条，通航城市109个，已经初步形成了以哈尔滨为中心，辐射国内重要城市，连接俄罗斯、日本、韩国等周边国家和欧美主要国家的空中交通网络。
截至2018年12月，哈尔滨机场扩建工程正在进行，预计2025年哈尔滨机场年旅客吞吐能力将达到4200万人次，货邮吞吐量达到40万吨，国际及地区航线通航城市达到约80个，并开辟纽约、芝加哥等航线。
硬件设施
飞行区指标：4E
可使用最大机型：B747
跑道尺寸：3200×45 扩建后3600米×45
跑道运行类别：Ⅰ
消防救援设施等级：7
航站楼面积（万米2）：6.7 新建T2航站楼13万平方米，扩建完成后共20万平方米
与城市行政中心直线距离(km)： 33
哈尔滨太平国际机场俯瞰图(2)主跑道1条，磁航向49°—229°。主跑道长3200米，宽45米，跑道两侧各修道肩宽为7．5米。跑道两端各修安全道200米，安全道与主跑道相连接处为60米柏油道面，其余140米为土质草皮道面。可供民航各类大型客机昼、夜起降。主跑道东侧与跑道平行修有1条草地迫降带，长3200米，宽100米，供特殊情况下使用。主跑道西侧与跑道平行修有1条飞机滑行道，道面长3200米，宽20米。主跑道与滑行道之间修有连络道7条，由东向西编为1—7号。滑行道至客机坪、停机坪之间修有联络道11条，编为8—18号。滑行道和连络道均为混凝土道面。候机楼前修有客机坪、停机坪各1处，客机坪可停大型客机2架，停机坪分为1、2、3号。1号停机坪可停大型客机10架；2、3号停机坪可停运—5型飞机16架。在主跑道西端另修有副跑道1条，磁航向139°—319°，道面是土质草地，长500米，宽40米，可供运—5型以下小型飞机使用。
机场通信导航设施齐全，主跑道两端均设有远、近归航台，候机楼内设有指挥塔台。
哈尔滨太平国际机场设置词条分类(3)
机场夜航灯光设施完善，主跑道设有进近灯、着陆入口灯、跑道边灯及其各种辅助灯光，可供民航各类机型飞机夜航起降。
候机区域
哈尔滨太平国际机场内部环境候机楼共有三层，第一层进港，第二层出港，第三层是餐厅。
民航班车直接到达二楼出港。出港大厅分为国内出港和国际出港。国内出港的正中央是问讯处（In for Mation）,以及失物招领处（Found and Lost）。问询处右上方的电子屏显示航班信息。问询处的后方就是值机柜台和售票窗口。
1-8号柜台专门办理南方航空的乘机手续，10-17号柜台办理其他航空公司的乘机手续，18~24号柜台是售票窗口，9号柜台专为乘机旅客的托运行李打包。穿过8号和9号柜台中间的通道，是安检处。通过安检处是隔离区。
运营情况
航线航点
哈尔滨太平国际机场(4)截至2019年，哈尔滨太平国际机场有中国南方航空、四川航空、深圳航空、龙江航空和成都航空等5家基地航司。2019/2020冬春航季，共有53家国内外航空公司在哈尔滨太平国际机场运营，停放过夜飞机的航空公司达到15家；共开通国内国际航线201条，通航城市113个，每周计划执行航班1560班 。
2020年夏秋航季，哈尔滨太平国际机场每周计划航班3214架次，与2019年同期相比增长7.6%。国内及地区通航城点97个，较2019年夏秋航季增加9个航点；国内及地区航线183条，其中地区航线1条。（受新冠疫情影响哈尔滨太平国际机场国际及地区航司的航班计划暂未公布）
国内航点
| 航空公司 | 航点 |
| 中国南方航空（CZ） | 北京首都、上海浦东、漠河、天津、成都、西安、济南、青岛、郑州、南京、南宁、武汉、长沙、昆明、杭州、宁波、广州、深圳、三亚、日照、烟台、乌鲁木齐、银川、贵阳、台湾桃园 |
| 中国东方航空（MU） | 北京大兴、上海虹桥、上海浦东、大连、天津、西安、青岛、杭州、宁波、营口、无锡、青岛、南昌、烟台、昆明、西安、鄂尔多斯、榆林、南京 |
| 中国国际航空（CA） | 北京首都、上海浦东、天津、成都、重庆、昆明、威海 |
| 四川航空（3U） | 上海浦东、天津、成都、重庆、太原、济南、郑州、合肥、南京、南宁、常州、武汉、杭州、宁波、温州、广州、揭阳潮汕、福州、常州、南昌、西安、昆明、三亚、烟台、徐州、绵阳、乌鲁木齐、兰州、西双版纳、石家庄、贵阳、长沙 |
| 厦门航空（MF） | 厦门、济南、青岛、郑州、福州、重庆、天津、南京、连云港、泉州、长沙、呼和浩特、深圳、杭州、海口、遵义茅台 |
| 深圳航空（ZH） | 郑州、合肥、南京、常州、南昌、广州、深圳、宁波、临沂、厦门、扬州、南宁、郑州、南通、海口、常州、三亚、运城、烟台 |
| 海南航空（HU） | 北京首都、天津、唐山、南京、杭州、长沙、合肥、徐州、厦门、青岛、烟台、深圳、海口、三亚 |
| 奥凯航空（BK） | 长沙、三亚、天津 |
| 上海航空（FM） | 上海浦东、济宁、烟台、通辽 |
| 春秋航空（9C） | 上海浦东、扬州、淮安、宁波、北海 、深圳 |
| 上海吉祥航空（HO） | 上海浦东、无锡、杭州 |
| 福州航空（FU） | 福州、太原、天津、呼伦贝尔 、遵义新舟、宜昌 |
| 成都航空（EU） | 五大连池 |
| 山东航空（SC） | 上海、济南、青岛、烟台、厦门、太原、大同、贵阳、杭州、深圳、珠海 |
| 青岛航空（QW） | 烟台、青岛、南京 |
| 北京首都航空（JD） | 石家庄、长沙、海口 |
| 龙江航空（LT） | 珠海、合肥、北海、洛阳、银川、重庆 |
| 浙江长龙航空（GJ） | 杭州 、青岛 |
| 九元航空（AQ） | 温州、广州 |
| 瑞丽航空（DR） | 成都、庆阳 |
| 东海航空（DZ） | 济南、深圳 |
| 天津航空（GS） | 天津、西安 |
| 祥鹏航空（8L） | 郑州 |
| 长荣航空（BR） | 台湾桃园 |
国外航点
| 航空公司 | 航点 |
| 中国南方航空（CZ） | 首尔仁川、济州、东京成田、大阪西关、新潟 、符拉迪沃斯托克（海参崴） |
| 厦门航空（MF） | 吉隆坡 |
| 韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
| 新加坡酷航（TR） | 新加坡 |
| 俄罗斯航空（SU） | 哈巴罗夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海参崴） |
| 乌拉尔航空（U6） | 新西伯利亚、叶卡捷琳堡 、符拉迪沃斯托克（海参崴）、曼谷素万那普、克拉斯诺亚尔斯克、喀山、莫斯科多莫杰多沃 |
| 上海吉祥航空（HO） | 大阪西关 |
| 济州航空（7C） | 首尔仁川 |
货运航线
| 航空公司 | 航点 |
| 中国南航货运（CZ） | 洛杉矶 |
| 长城航空（IJ） | 东京成田 |
| 乌拉尔航空（U6） | 叶卡捷琳堡 |
| 浙江长龙航空（GJ） | 石家庄 |
| 中国邮政航空（CF） | 南京 |
人工值机
| 航空公司 | 航点 |
| 中国南方航空（CZ） | 北京首都、上海浦东、漠河、天津、成都、西安、济南、青岛、郑州、南京、南宁、武汉、长沙、昆明、杭州、宁波、广州、深圳、三亚、日照、烟台、乌鲁木齐、银川、贵阳、台湾桃园 |
| 中国东方航空（MU） | 北京大兴、上海虹桥、上海浦东、大连、天津、西安、青岛、杭州、宁波、营口、无锡、青岛、南昌、烟台、昆明、西安、鄂尔多斯、榆林、南京 |
| 中国国际航空（CA） | 北京首都、上海浦东、天津、成都、重庆、昆明、威海 |
| 四川航空（3U） | 上海浦东、天津、成都、重庆、太原、济南、郑州、合肥、南京、南宁、常州、武汉、杭州、宁波、温州、广州、揭阳潮汕、福州、常州、南昌、西安、昆明、三亚、烟台、徐州、绵阳、乌鲁木齐、兰州、西双版纳、石家庄、贵阳、长沙 |
| 厦门航空（MF） | 厦门、济南、青岛、郑州、福州、重庆、天津、南京、连云港、泉州、长沙、呼和浩特、深圳、杭州、海口、遵义茅台 |
| 深圳航空（ZH） | 郑州、合肥、南京、常州、南昌、广州、深圳、宁波、临沂、厦门、扬州、南宁、郑州、南通、海口、常州、三亚、运城、烟台 |
| 海南航空（HU） | 北京首都、天津、唐山、南京、杭州、长沙、合肥、徐州、厦门、青岛、烟台、深圳、海口、三亚 |
| 奥凯航空（BK） | 长沙、三亚、天津 |
| 上海航空（FM） | 上海浦东、济宁、烟台、通辽 |
| 春秋航空（9C） | 上海浦东、扬州、淮安、宁波、北海 、深圳 |
| 上海吉祥航空（HO） | 上海浦东、无锡、杭州 |
| 福州航空（FU） | 福州、太原、天津、呼伦贝尔 、遵义新舟、宜昌 |
| 成都航空（EU） | 五大连池 |
| 山东航空（SC） | 上海、济南、青岛、烟台、厦门、太原、大同、贵阳、杭州、深圳、珠海 |
| 青岛航空（QW） | 烟台、青岛、南京 |
| 北京首都航空（JD） | 石家庄、长沙、海口 |
| 龙江航空（LT） | 珠海、合肥、北海、洛阳、银川、重庆 |
| 浙江长龙航空（GJ） | 杭州 、青岛 |
| 九元航空（AQ） | 温州、广州 |
| 瑞丽航空（DR） | 成都、庆阳 |
| 东海航空（DZ） | 济南、深圳 |
| 天津航空（GS） | 天津、西安 |
| 祥鹏航空（8L） | 郑州 |
| 长荣航空（BR） | 台湾桃园 |
便民设施
| 航空公司 | 航点 |
| 中国南方航空（CZ） | 首尔仁川、济州、东京成田、大阪西关、新潟 、符拉迪沃斯托克（海参崴） |
| 厦门航空（MF） | 吉隆坡 |
| 韩亚航空（OZ） | 首尔仁川 |
| 新加坡酷航（TR） | 新加坡 |
| 俄罗斯航空（SU） | 哈巴罗夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海参崴） |
| 乌拉尔航空（U6） | 新西伯利亚、叶卡捷琳堡 、符拉迪沃斯托克（海参崴）、曼谷素万那普、克拉斯诺亚尔斯克、喀山、莫斯科多莫杰多沃 |
| 上海吉祥航空（HO） | 大阪西关 |
| 济州航空（7C） | 首尔仁川 |
生产数据
| 航空公司 | 航点 |
| 中国南航货运（CZ） | 洛杉矶 |
| 长城航空（IJ） | 东京成田 |
| 乌拉尔航空（U6） | 叶卡捷琳堡 |
| 浙江长龙航空（GJ） | 石家庄 |
| 中国邮政航空（CF） | 南京 |
过境免签
值机时间
哈尔滨太平国际机场的人工值机柜台在国内航班起飞前45分钟、国际航班起飞前60分钟停止办理值机手续。
值机岛分布
T1航站楼共设24个值机柜台，1-8号柜台专门办理南方航空的乘机手续，10-17号柜台办理其他航空公司的乘机手续，18-24号柜台是售票窗口，9号柜台专为乘机旅客的托运行李打包。
T2航站楼二层出发层共设置了A、B、C、E等4个功能性值机岛，每个值机岛都设置20个值机柜台
建设规划
| T2便民设施位置 | ||
| 区域 | 设施 | 方位 |
| 候机区域 | 贵宾室 | 32、42、43号登机口对面 |
| 达到区域 | 行李查询柜台 | 航班到达厅出口右侧，6号行李转盘对面 |
| 行李提取转盘 | 国内航班到达厅1-8号转盘 | |
| 中转区域 | 国内中转机柜台（有行李托运） | 航班到达厅行李转盘区域两侧尽头 |
近期建设
| T2便民设施位置 | ||
| 区域 | 设施 | 方位 |
| 候机区域 | 贵宾室 | 32、42、43号登机口对面 |
| 达到区域 | 行李查询柜台 | 航班到达厅出口右侧，6号行李转盘对面 |
| 行李提取转盘 | 国内航班到达厅1-8号转盘 | |
| 中转区域 | 国内中转机柜台（有行李托运） | 航班到达厅行李转盘区域两侧尽头 |
总体规划
1993年，哈尔滨阎家岗机场（今哈尔滨太平国际机场）年旅客吞吐量首次突破100万大关，开始步入全国大型机场行列。
2013年12月25日，哈尔滨太平国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。
2016年，哈尔滨太平国际机场实现旅客吞吐量1627万人次，首次超过大连周水子国际机场，跃居东北三省第一名。
2018年12月24日，哈尔滨太平国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次，成为东北地区第一家两千万级机场
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 货邮吞吐量（吨） | 增速（%） | 飞机起降（架次） | 增速（%） |
| 2019 | 20779745 | 1.7 | 135923.2 | 8.7 | 147795 | 0.9 |
| 2018 | 20431432 | 8.6 | 125042.0 | 3.2 | 146416 | 7.0 |
| 2017 | 18810317 | 15.6 | 121176.2 | -2.9 | 136803 | 11.9 |
| 2016 | 16267130 | 15.7 | 124794.7 | 7.5 | 122282 | 12.8 |
| 2015 | 14054357 | 14.8 | 116103.8 | 9.0 | 108428 | 10.9 |
| 2014 | 12239026 | 19.3 | 106559.8 | 15.4 | 97746 | 15.6 |
| 2013 | 10259908 | 12.2 | 92309.6 | 7.4 | 84532 | 13.3 |
| 2012 | 9143823 | 16.6 | 85947.8 | 12.4 | 74626 | 19.4 |
参考资料：[4]
临空经济
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 货邮吞吐量（吨） | 增速（%） | 飞机起降（架次） | 增速（%） |
| 2019 | 20779745 | 1.7 | 135923.2 | 8.7 | 147795 | 0.9 |
| 2018 | 20431432 | 8.6 | 125042.0 | 3.2 | 146416 | 7.0 |
| 2017 | 18810317 | 15.6 | 121176.2 | -2.9 | 136803 | 11.9 |
| 2016 | 16267130 | 15.7 | 124794.7 | 7.5 | 122282 | 12.8 |
| 2015 | 14054357 | 14.8 | 116103.8 | 9.0 | 108428 | 10.9 |
| 2014 | 12239026 | 19.3 | 106559.8 | 15.4 | 97746 | 15.6 |
| 2013 | 10259908 | 12.2 | 92309.6 | 7.4 | 84532 | 13.3 |
| 2012 | 9143823 | 16.6 | 85947.8 | 12.4 | 74626 | 19.4 |
荣誉记录
哈尔滨太平国际机场从2015年8月1日起对持有有效国际旅行证件和72小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程机票的国家的人员实行72小时过境免签政策，免签期间活动范围限于哈尔滨市行政区域内。
交通换乘
价值意义
一期改扩建
国家发改委于2012年7月23日批准了哈尔滨太平国际机场扩建工程可行性研究报告。[5]本期工程以满足2020年为建设目标年，按旅客年吞吐量1800万人次、货邮吞吐量17.5万吨需要设计。主要建设内容：
1、机场工程：现有跑道及平行滑行道向南延伸400米，新建16万平方米航站楼和41个机位的站坪，改造T1航站楼（6.7万平方米），新建航站楼前高架桥，14000平方米配餐楼，4600平方米公安业务用房，1600平方米空管服务公司用房，8500平方米场务用房，1500平方米特种车库。配套实施通信供电、供水、供气和雨水、污水及污物处理等工程；
2、黑龙江监管局监管用房工程（安全运行中心）：新建民航黑龙江监管局现场监管用房3610平方米；
3、空管工程：新建黑龙江空管分局综合业务及值班用房6250平方米，扩容空管自动化主/备用系统，更新改造本场一/二次雷达，配套建设通信及气象设施设备；
4、供油工程：铺设管径300毫米、长2350米加油管线，设置加油栓井30套。
项目总投资46.19亿元，其中：机场工程44.5亿元，资本金按40%配置，资金来源为民航安排民航专项建设基金3.12亿元，黑龙江省政府及哈尔滨市政府各安排财政资金5.56亿元，黑龙江机场集团公司安排自有资金3.56亿元，其余资本金外利用银行贷款解决；黑龙江监管局用房工程0.18亿元、空管工程1.41亿元由民航局安排民航发展基金解决；供油工程0.099亿元，由中国航空油料集团公司安排0.04亿元自有资金，其余银行贷款解决。
二期改扩建
2020年6月，哈尔滨太平国际机场二期改扩建工程通过专家评审。二期改扩建工程按照满足年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量30万吨、飞行起降28.5万架次的目标设计。在现有一条跑道基础上，新建东二跑道，新建停机位90个，配套机坪管制、导航、助航灯光、货运区、消防救援、空管、供油、供电等工程。
词条图册
2020年1月9日，哈尔滨太平国际机场总体规划获民航局批复。新修编的总体规划按照近期2030年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降48.3万架次进行规划，新增东二跑道、西一跑道、T3航站楼和综合交通换乘中心，引入轻轨交通设施等；远期2050年，旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71.8万架次，新增西二跑道和T4航站楼，对T3航站楼扩建指廊，新建南航站区综合交通换乘中心，引入高铁及第二路轻轨交通设施等。
《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》提出，要将哈尔滨国际航空枢纽建设为——
辐射东北亚、连通美欧的国际航空枢纽
发挥哈尔滨太平国际机场的区位优势，构建辐射东北亚、连通美欧的特色枢纽网络，打造东北亚地区核心航空枢纽。对接“一带一路”建设要求，建设中蒙俄空中走廊辐射中心，打造连通美洲的重要战略支点，建成面向北美的航空物流中心，构筑东北亚面向欧洲的重要门户 。
东北对外开放的现代综合交通枢纽
集聚空地交通资源要素，实现航空、高铁、高速公路、轨道交通等多网融合、互联互通，构建以机场为中心的综合交通枢纽。以“出行即服务”为目标，实现信息驱动、服务高效、联程联运，打造东北地区面向全球的“内外联动、双向开放”现代国际联运中心。
黑龙江区域经济发展新动力源
提升国际航空服务能力与品质，将哈尔滨太平国际机场建成黑龙江省经济合作开放的首要窗口，打造中国对俄罗斯开放开发的关键平台；围绕机场推进“港产城”融合发展，打造旅游、航空物流、高端智造、现代金融等产业集群，建成具有黑龙江特色的航空都市区。
哈尔滨太平国际机场航线网络布局示意图（2
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