日产锐骐多功能商用车

        很多城市市区范围对皮卡的禁行导致了车辆使用中的不便，令很多钟情于皮卡承运能力的消费者不得不选择了厢式客车来替代，但在载货能力和通行能力上，它们却远不如皮卡的实力级别。为了绕开政策的限制，像锐骐一样给皮卡的货厢加个盖儿，成为最简单最有效的解决方式。郑州日产锐骐“加盖儿”前的车型代码为ZN1032U2Z，之后变为ZN6493H2Z，代码的变化说明它已经从一部归属货车范畴的纯正皮卡变成了一部归属客车范畴的多功能商用车。虽然车辆属性发生明显变化，但皮卡装载能力强、皮实耐用、经得起糟糕道路考验的优势依然没有改变。

       这款已归属多功能商用车的锐骐价格区间在10.18~13.98万元，相比没有封闭货厢的原车型对应车款，价格上要多出1万元~2万元，不过却换来了更自由的行驶权利。 悬挂东风品牌标识的锐骐与悬挂NISSAN品牌标识的D22皮卡共线生产，在品质控制上，可以向合资车的水平看齐，而在价格上锐骐却要便宜了几万元。

       这款锐骐有着4949×1690×1895mm的车身尺寸，以及2950mm的轴距，体积上并不算很大，在城市街道上行驶也不会过于束缚。停车时，普通轿车的停车位也足够放得下它。

      前部的驾驶室内布置了两排座椅，最多可以容下5个乘员乘坐。后排空间比较局促，对于成年人来说，基本只适合短时间的临时乘坐。座椅填充物比较坚实，如果再软一些，乘坐时会更加舒服。

       基本都是简单实用的部件，包括手动空调、带单碟CD及收音机功能的音响、前后排电动车窗、电动调节外后视镜，除此之外，你很难发现有其它画蛇添足的东西了。 对这款锐骐来说，它的重点当然是在后面的货厢。后厢的空间尺寸为1265×1390×1100mm，与之前没有加盖儿时的敞开式货厢尺寸1395×1390×430mm相比，长跟宽尺寸相近，在堆积码放物品时，高度上虽然受限不能允许敞开了装，但在行驶中，货厢四壁对物品的固定与保护显然更加稳妥与安全。

        同样的后厢结构在之前也已经应用于郑州日产生产的NISSAN D22皮卡上，也就是NISSAN的ZN6494车型。这款NISSAN的车型目前在电力、电信等等的工程机构中有大量采用，城市、郊区都很容易见到它的身影。后厢内部预留了安装额外座椅的轨道，需要的话，消费者可以选装另外两个座椅，并在装载物品时，可以将它们向侧面翻折，类似于郑州日产厢式客车NV200第三排座椅的形式。最后面的侧窗可以向外开启一个小的角度，以辅助车内通风。

       驾驶室与后厢之间有一个隔板，能够阻止后面物品向前干涉。隔板上部为透明玻璃板，避免遮挡驾驶员通过内后视镜观察车后情况，下部为塑料板。隔板可以部分打开，或是全部提起固定于顶部，此时再将第二排座椅靠背放倒的话，整体可以组成一个更长的储物空间。 这款柴油版锐骐搭载了NISSAN品牌的ZD30轻型柴油机，3.0L排量，涡轮增压，并采用BOSCH高压共轨系统，动力上非常出色，尤其是低速时的扭力非常强劲。

         锐骐多功能商用车的车身长宽高分别为4949*1690*1895mm，相比锐骐皮卡车身的长度和高度基本不变，高度增加了245mm，这主要因为后备箱加了车顶造成的。轴距2950mm，将近3m，为车内的空间提供保障。车身尺寸与一般的大型SUV相接近，但售价更低、实用性更强、空间也要超出大型SUV车型。

      单纯的从前脸看去，锐骐多功能商用车与普通的锐骐皮卡没有什么两样，总体样式中规中矩，两条明亮的镀铬横条十分显眼。四四方方的前大灯在早期的日产越野车型中经常见到，大灯下方有一处方形的镂空设计，没有独立的雾灯。

        黑色的保险杠有两部分组成，上面一款是金属材质，对于碰撞能起到一定的保护作用，下方是黑色塑料材质，此处相比上面更容易受损，采用塑料材质方便损坏之后的更换。

发动机舱盖上的进气口很个性，这种设计专门是为内部的涡轮增压柴油发动机带来更大的进气量。

       尾部的挡风玻璃比较平直，上下垂直布局的尾灯在两侧。由于采用了深色玻璃，高位刹车灯在没有“点亮”时是不易发现，后雨刷确实没有，后风挡玻璃脏了之后只能自己动手了。

后保险杠左右两端有大块的镀铬件，看上去稍微有些怪异。由于底盘较高，中间踏板很实用，给存取货物带来便利。另外，尾部的倒车雷达对于这样庞大的车身来说也是很需要的。

       锐骐多功能商用车的车身颜色主要有三种，分别是沙滩银、优雅白和酷绿，相比轿车来说这款车型的颜色比较单一，不过这三种颜色都很贴切锐骐的产品定位。

         这款锐骐多功能商用车使用了铝合金轮毂，轮胎为玛吉斯的215/75 R15越野胎，较高的扁平比、大花纹胎面这都有利于车身的通过性。^[1]