柴油动车组

柴动车组，是中国大陆与港澳地区对铁路车辆的一种分类方式，泛指所有编成方式固定、以柴油为燃料、利用柴油引擎作为列车动力来源的铁路车辆。

一如电力动车组，柴动车组分动力集中式和动力分布式，而动力分布式的柴动车组，则称为柴联车或柴油车。动力分布式的柴动车组跟柴油机车一样，也有不同的传动方式，包括机械传动、液力传动及柴电传动。例如电传动车辆的柴油引擎，并非直接推动列车行走，而是推动发电机，由发电机供电给电动机，以电动机推动列车行走，台湾称这种电传动车辆为“柴电联车”（DEMU）。

动力分布式的柴动车组，引擎大多采用下悬式，即置于车厢地台之下，也有少数是置于车厢顶部。当中采用下悬式的柴动车组又称为“轨道车”，在北美地区也称为“轨道柴油车”。

因为编组固定，无论是动力分布式还是动力集中式，在终点站不用把机车换到另一边（情况像中国广深铁路的X2000电力动车组一样，往广州方向，机车推动列车，深圳方向则推动列车）。

因为编组固定，调度上不及非固定编组的动力集中式灵活。

中国的柴油动车组

动力集中式
金轮号
北海号
NZJ1 新曙光号
NZJ2 神州号
北亚号
晋龙号
中国铁路NDJ3型柴油动车组

动力分布式
南満洲铁道Keha3形柴动车（日本车辆制造制）
天安（单节柴油动车）
TSD09型

其他
德国ICE-TD列车