重庆东站

• 原重庆东站

原重庆东站货场(2)1979年，上桥火车站建成。1988年，上桥站更名重庆东站。2009年12月16日，重庆东站停止集装箱货运功能。2014年8月8日，重庆东站关闭货场，只留三条专用线。

原重庆东站，位于中国重庆沙坪坝区张家湾32号，现原地新建重庆西站，离小南海站17公里，离梨树湾站6公里，隶属成铁重段，现为四等站，主要承担重庆的货运等运输业务等，现已经关闭。

• 新重庆东站

2017年2月，《重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）》发布，规划显示新增布局重庆东站，并将其定位为重庆对外的又一主要铁路枢纽站。

2017年7月4日，重庆市南岸区交通委员会发布消息，重庆东站最终站址最终选址茶园长生桥镇共和村村委会（即玉马路尽头的茶园车管所所在地）。^[2][3]

2017年11月14日至15日，重庆站改造工程预可研方案暨重庆东站规划方案通过中国铁路总公司评审。

2018年10月31日，重庆市规划与自然资源局就重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计发布国际咨询公告。

2018年11月22日，重庆东站正式开工建设。^[4]

重庆东站规划范围示意

重庆东站(5)重庆东站站房总规模13万平方米，配套新建重庆东动车所。^[2]同时，重庆东站作为特等站，设计最高聚集人数15000人，年发送量达6000万人次。^[2]

重庆东站设置15台29线，接发车能力384对/日；共设3个车场，自西向东分别为渝湘、渝西、普速（东环）场，将引入渝湘高铁、沿江高铁、东环线、渝万、渝利铁路至重庆东站联络线、渝昆高铁重庆西站至重庆东站联络线。^[4][3]

重庆东站规划将轨道交通6号线延长线、8号线、24号线、27号线引入并设站，承担大部分客流疏送。^[4]

规划图在城市道路交通方面，规划了铁路东站及茶园片区“五纵五横”的疏解主通道，分别是内环、开迎路、六纵线（含内环高架通道）、玉马路（至武隆高速）、绕城高速及燕尾山隧道通道（连渝黔高速扩能通道）的六条高、快速路通道和通江大道、开成大道、茶溶路及鹿角隧道通道的四条主干路通道；配合新建站内道路、高架匝道，在重庆东站四周形成站前大道，站北路、站南路、站东路四面环绕的路网结构，同时西侧通过纵三路与玉马路，兴塘路相接。^[4]

重庆东站综合交通枢纽作为重庆规划的“四主”客运系统之一，是重庆联系武汉、西安、长沙等中心省会城市，进而联系深圳、广州、上海等国际大都市的东部门户，也是重庆市构建“米”字型高速铁路的关键节点，对主城中心区客流集散，城市功能对外辐射具有举足轻重的作用。（重庆市规划与自然资源局 评）

重庆东站将通过铁路枢纽东环线与江北机场、重庆北站、重庆西站、重庆站之间，形成无缝衔接的枢纽集群；进一步提高了重庆枢纽的均衡性，高效性、灵活性；有力地支撑重庆在国家铁路枢纽中的地位、在“一带一路和长江经济带的连接点作用”。（人民网 评）^[4]