IHPTET计划

IHPTET计划的总目标是从1988年到2003年（后延长至2005年），使美国航空涡轮发动机的推重比提高一倍，耗油率下降30%~40%，成本降低35%，载机在马赫数大于3的飞行速度下，具有持续飞行能力。

IHPTET计划自1988年开始实施以来，按三个阶段目标实施，第一阶段为1988-1991年，第二阶段为1991-1997年，第三阶段为1997-2005年，要求三个阶段分别实现总目标的30%、60%和100%。而IHPTET计划本身又分为涡扇/涡喷发动机、涡桨/涡轴发动机和一次性使用发动机三个基本部分，分别命名为“先进涡轮发动机燃气发生器计划（ATEGG）”、“联合涡轮先进燃气发生器计划（JTAGG）”和“联合短寿命涡轮发动机概念计划（JTTEC）”；后来涡扇/涡喷发动机部分又增加了“联合技术验证机发动机计划（JTDE）”。

到2005年计划结束时，IHPTET计划并没有全部达成计划初期的设计目标。综合看来，推重比目标未能达成预期的100%，只达到了70%；燃烧室进口温度仅增加了33K，只有生产费用和维护费用的下降情况比较好，分别达到了32%和31%，与预期的下降35%较为接近。已经有多种美国现役发动机应用了转移的IHPTET计划成果，性能有了极大提高。考虑到冷战结束后世界环境趋向和平，美国军费开支大幅度削减、经济型先进涡轮发动机计划（VAATE）已经上马的大背景，IHPTET计划取得的成果已经蔚为可观。