1、流线型车身设计。
产品具有结构紧密,造型新颖,外型美观,速度快、爬坡能力强 、续驶里程大。
2、分体式车身设计
分体式车身便于日后维修,更换零部件,较同类型厂家的一体化车身设计,大大降低维修成本。‘
电动送餐车,青岛电动车,山东电动送餐车3、组合式内饰布电动车顶棚采用分体式结构
可根据客户喜好更换内饰结构,便于修理更换。采用的顶棚内饰材料具有良好的隔热、绝热效果;降低车内噪声,提高乘员乘坐的舒适性和安全性
4、盘式制动
率先将盘式制动运用于电动车,大大提高乘坐顾客的安全指数。盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定, 在各种路面都有良好的制动表现,其制动效能远高于鼓式制动器,而且空气直接通过盘式制动盘,故盘式制动器的散热性能很好,避免了热衰退现象。制动效果好,安全系数高。
5、底盘设计
将公交车底盘设计运用于电动车,加强了稳固性和安全性。
电器系统:按功能分为两个系统:
(1)动力系—电池、电机、等。
(2)控制及辅助系—电控、加速器、开关、线束、充电机等。
其中电池仍然以铅酸蓄电池为主,部分车辆或因客户要求可安装锂离子电池或铁离子电池,但其相对价格比较贵。
动力电机使用较多的有直流串励电机、直流他励电机、无刷电机、开关磁阻电机、交流异步电动机等,其中直流串励电机和直流他励电机由于价格便宜、性能优越等特点在电动车上得到广泛应用。
底盘按功能分为四个系统:
(1)传动系—离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等;
(2)行驶系—起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等;
(3)转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等;
(4)制动系—用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。
电动送餐车,青岛电动送餐车蓄电池供电驱动方式,安全、绿色环保,其本身不排放污染大气的有害气体,只需蓄电池充电即可使用,由于发电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且发电厂废气可集中的排放,容易清除各种有害排放物,我国近年来有不断的扩大水电、核电、风力发电的投入,相信未来几年电动车将成为最有力的交通工具和设备。
电动送餐车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益,有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。
电动观光车的维护保养
1、严禁存放时亏电
电动送餐车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动送餐车使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,送餐车闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池降状态。
2、定期检查
在使用过程中,如果送餐车的续行里程在短时间内突然大幅度下降,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时,应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省您的开支。
3、避免大电流放电
电动送餐车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
4、正确掌握充电时间
在使用过程中,应根据送餐车实际情况准确把握充电时间,参考平时使用频率及行驶里程情况,把握充电频次。充满电后运行时间较短就充电,充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。
5、防止暴晒
电动送餐车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,引发电池活性下降,加速极板老化。
6、避免充电时插头发热
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热,发热时间过长会导致插头短路或接触不良,损害充电器和电瓶,给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时,应及时清除氧化物或更换接插件。
7、经常检查轮胎气压
将轮胎气压保持在正确的胎压;必须每两星期或至少每月,检查一次轮胎气压; 不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短,降低驾驶的舒适性,降低轮胎寿命并降低行车安全性;
8、其他重要注意项目
1)、每天出车前先检查电量是否充足,刹车性能是否良好,螺丝是否松动等,有故障应及时修理排除,检查完成确定没有故障时才能出车;
2)、充电应在儿童无法接触到的地方进行;
3)、每次停车都必须关闭电源开关,拔出钥匙,将档位开关扳至空档位置,并将手刹拉起; 4)、维修或更换电瓶、电器,须关闭电源总开关后操作;
5)、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关,以免造成危险;
6)、电动车行驶前,须检查车门是否关紧;
7)、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关
技术参数
车身配置 | 座椅 | 整体式海绵外包皮革座椅 | |
车体 | 钢制车架+玻璃钢外壳 | ||
仪表台 | 液晶多功能仪表,聚氨脂方向盘,前进后退开关 | ||
音响 | 收放机,扬声器 | ||
车架 | 微型汽车底盘优化,高强度钢结构件 | ||
后视镜 | 左右各一手动型外后视镜 | ||
灯光及信号 | 前照灯,前后转向灯,组合后尾灯,电喇叭及倒车蜂鸣器 | ||
底 盘 | 动力传动系统 | 4F+1R手动 | |
转向系统 | 双球头双输出齿轮齿条转向器 | ||
前桥及悬挂 | 独立悬挂,螺旋弹簧+筒式液压减震 | ||
后桥及悬挂 | 整体式后桥,带主减速及差速器,钢板弹簧悬挂+筒式液压减震 | ||
制动系统 | 前后鼓式双回路液压制动,驻车制动装置 | ||
轮胎 | 145/70-R12真空胎 | ||
技术参数 | 额定乘员 | 2人 | |
外形尺寸长*宽*高 | 3700×1420×1940 | ||
货厢尺寸长*宽*高 | 2200×1420×1200 | ||
货厢材质 | 内部不锈钢,外部碳钢,中间填充保温材料 | ||
整车装备质量 | 850kg | ||
整车载荷 | 1000kg | ||
前、后轮距 | 1200/1230mm | ||
轴距 | 2015mm | ||
最小离地间隙 | 135mm | ||
初速20km/h制动距离 | ≤4.0m | ||
充电输入电压 | 220v/110v | ||
最大行驶速度 | ≥30km/h | ||
续驶里程(满载) | ≥80Km | ||
最大爬坡度(满载) | ≥20% | ||
最小转弯半径 | ≤4.5m |
技术参数:
型号 YJN6081HF1
额定乘员 2人
外形尺寸长*宽*高 3730×1420×2000
货厢尺寸长*宽*高 2250×1400×1200
货厢材质 内不锈钢,中间填充保温材料
整车装备质量 850kg
整车载荷 1000kg
前、后轮距 1200/1230mm
轴距 2015mm
最小离地间隙135mm
初速20km/h制动距离 ≤4.0m
充电输入电压 220v/110v
最大行驶速度 ≥30km/h
续驶里程(满载) ≥80Km
最大爬坡度(满载) ≥20%
最小转弯半径 ≤4.5m
车身配置 | 座椅 | 整体式海绵外包皮革座椅 | |
车体 | 钢制车架+玻璃钢外壳 | ||
仪表台 | 液晶多功能仪表,聚氨脂方向盘,前进后退开关 | ||
音响 | 收放机,扬声器 | ||
车架 | 微型汽车底盘优化,高强度钢结构件 | ||
后视镜 | 左右各一手动型外后视镜 | ||
灯光及信号 | 前照灯,前后转向灯,组合后尾灯,电喇叭及倒车蜂鸣器 | ||
底 盘 | 动力传动系统 | 4F+1R手动 | |
转向系统 | 双球头双输出齿轮齿条转向器 | ||
前桥及悬挂 | 独立悬挂,螺旋弹簧+筒式液压减震 | ||
后桥及悬挂 | 整体式后桥,带主减速及差速器,钢板弹簧悬挂+筒式液压减震 | ||
制动系统 | 前后鼓式双回路液压制动,驻车制动装置 | ||
轮胎 | 145/70-R12真空胎 | ||
技术参数 | 额定乘员 | 2人 | |
外形尺寸长*宽*高 | 3700×1420×1940 | ||
货厢尺寸长*宽*高 | 2200×1420×1200 | ||
货厢材质 | 内部不锈钢,外部碳钢,中间填充保温材料 | ||
整车装备质量 | 850kg | ||
整车载荷 | 1000kg | ||
前、后轮距 | 1200/1230mm | ||
轴距 | 2015mm | ||
最小离地间隙 | 135mm | ||
初速20km/h制动距离 | ≤4.0m | ||
充电输入电压 | 220v/110v | ||
最大行驶速度 | ≥30km/h | ||
续驶里程(满载) | ≥80Km | ||
最大爬坡度(满载) | ≥20% | ||
最小转弯半径 | ≤4.5m |