Saab35

其型别有： A 、 B 、 D 、 F 型，是具有对地攻击能力的截击机； C 型，双座教练型； E 型，战术照相侦察型； XD 型是向丹麦出口的攻击／侦察型； XS 型是向芬兰出口的截击型。其中 D 、 F 型的主要装备和性能如下：
　　动力装置为 1 台 RM－60 涡喷发动机。最大推力 5800 公斤，加力推力 8000 公斤，主要设备有：火控系统，自动驾驶仪等。武器有： 2 门 30 毫米“阿登”机炮， 9 个外挂架，可挂 4 枚“苍鹰”或“响尾蛇”空对空导弹；用于对地攻击时，最大载弹量 4500公斤 （ X 型）。
　　该机翼展 9.4 米，机长 15.35 米，机高 3.89 米，机翼面积 49.2 米(2)。空重 7450 公斤，最大起飞重量 15000 公斤，燃油量（机内、 F 型） 4000 升。最大平飞速度 M2.0／2120 公里／小时（高度 11000 米），实用升限 18300 米，海平面爬升率 200 米／秒，转场航程 3250 公里；作战半径（高-低-高） 560～720 公里。起飞滑跑距离 460～550 米，着陆滑跑距离 510 米。

　　翼展 9.40m Saab-35战斗机

　　机长 15.35m

　　机高 3.89m

　　机翼面积 49.2平方米

　　空重 7450kg

       起飞重量 10220kg（J-35D，无外挂）

　　最大起飞重量 15000kg（J-35D）

　　最大内油量 4000L（J-35F）

　　最大外油量 3500L（J-35F）

　　动力 RM6C涡喷机（J-35D）

　　无加力推力56.8KN（5796kg）

　　加力推力78.5KN（8000kg）

　　最大平飞速度 M2.0（J-35D，加力，高度11000m）

　　实用升限 18300m

　　转场航程 3250km

　　固定武器 2门30mm“拉登”-55机炮

　　外挂武器 Rb-24空空导弹，各种炸弹等

　　该机的主要任务是以M1.4-M1.5的速度截击，也能完成对地攻击和侦察任务。Saab-35的设计要求在1949年公布，瑞典萨伯-斯堪尼亚公司在1951年底开始具体的设计，1953年8月正式签定了研制合同，1955年10月第一架原型机首飞。共制造了3架原型机，都安装引进英国的“埃汶”200涡喷机。第一架预生产型飞机于1958年2月开始试飞，其安装的是瑞典自行设计的RM6B涡喷机。截止1973年，瑞典空军共装备了589架Saab-35，另外出口到丹麦51架和芬兰12架。 Saab-35采用特殊的无尾双三角翼翼身融合体布局，三角形的发动机进气口布置在翼根部，采用大后掠垂直尾翼，并在其前方设有一个小型三角形天线，有利于避免失速。其特殊的无尾双三角翼翼身融合体布局令西方各国大为震惊。

　　Saab-35有多种型号： J-35A（Saab-35）是第一种生产型，前62架J-35A安装采用SFA26加力燃烧室的RM6B发动机；后来的改装SFA66加力燃烧室。该机安装了两门30mm机炮，可以携带Rb24（“响尾蛇”）空空导弹进行空战。从1964年起，大部分J-35A被改装成J-35B和J-35C。 Saab-35战斗机

　　J-35B（Saab-35B）是A型的改进型，主要采用了新型的火控系统和地面指挥联系系统。该机1959年开始试飞，1961年交付使用，后来又被改成了J-35D。SK-35C（Saab-35C）是A型的双座教练型，用于培训飞行员，它没有雷达，在1959年12月试飞。

　　J-35D（ Saab-35D）是B型的改进型，装一台采用SFA67加力燃烧室的RM6C发动机，飞机的最大速度提高到了M2以上。J-35D的机身经过修改，加长了进气道，增加了内油量，并且采用了新型的自动驾驶仪和自动飞行控制系统。J-35D在1960年12月试飞，1962年投产，1964年初交付。 S-35E（Saab-35E）是D型的战术侦察改型，其机头内安装一台光角照相机和4台其他照相机，可以进行180°低空摄影。另外3台长焦距照相机可以进行高空和远距离拍摄。S-35E在1963年6月试飞，1965年底交付使用。1973年后，该型在机腹下携带了一种新型的照相侦察吊舱，可以在100m高度和1167km/h的速度下沿航向有120°视界，并且还有进行夜间和低亮度侦察时使用的设备。

　　J-35F（Saab-35F）是D型改进的截击型号，安装了新型的SAAB-S7B迎头拦截火控系统、PS-01/A搜索/测距雷达、PN-594/A和AN-793/D导航系统等设备，并可以携带Rb-27或者Rb-28空空导弹进行空战。该机到1965年底共制造了148架。

　　Saab-35XD是出口到丹麦的攻击/侦察型。其增强了载弹量和航程，最大载弹量达4500kg；用于侦察时，可以携带夜间侦察吊舱。1968-1971年，丹麦进口了20架战斗/轰炸型、20架侦察型和6架双座教练型，后来又在1973年末进口了5架双座教练型。

　　Saab-35XS是在1970年出口到芬兰的12架全天候截击型，1973年全部飞机交付完毕。 J-35J（Saab-35J）是66架在J-35F是做的最后改进型，主要的更新改进是增加了两个挂架，更新了雷达、敌我识别系统等。1991年已完成了全部改进工作。

简介

　　Saab-32战斗机“矛”是瑞典飞机公司制造。原为双座全天候攻击机，以后又发展出全天候战斗型和侦察型。1953年提出批生产订货，1956年开始服役。共存三种型别：A-32A双座全天候攻击型，共生产280架

，1958年停产，1972年开始退役，由Saab37取代；J-32B双座全天候战斗机，1957年1月试飞，1958年交付使用，1960年停产，共生产150架；S-32C照相侦察型，1957年3月试飞，1958年交付使用，1960年停产，共生产35架。

数据

　　下面的数据是只适合于A-32A型。动力装置为1台防制的“埃汶”RA7A加力涡轮喷气发动机，瑞典编号为RM5A2，推力3600公斤，加力推力4500公斤。Saab-35战斗机该机翼展13.00米，机长14.65米，机高4.75米，机翼面积37.40米(2)。正常起飞重量10410公斤，最大起飞重量13000公斤，空重7440公斤。最大平飞速度1009公里/小时（高度11000米），巡航速度850公里/小时（高度11000米）。实用升限15000米，爬升率3600米/分（海平面）。武器有：4门20毫米机炮，可外挂2枚Rb-04C空地导弹，或4枚250公斤（或2枚500公斤，或12枚100公斤）炸弹，或24枚135毫米（或150毫米）火箭弹。最大载弹量1200公斤。

布局

　　SAAB－37战斗机在气动外形设计上采用了三角翼鸭式布局，具有良好的短距起降性能。机上装有1门30毫米奥利康航炮，射速每分钟1350发，备弹150发。机身和机翼上有7个外挂点，可携带2——4枚“天空闪光”空空导弹和2枚AIM——9L“响尾蛇”空空导弹，必要时，还可外挂航炮吊舱。为了提高该机的对地攻击能力，瑞典空军还专门为SAAB－37研制了一种“VIRGO”破片杀伤延迟落下型低阻炸弹，并可在低空高速平飞时投放，对炮兵、防空导弹和车辆集结地的毁伤能力较强。SAAB－37战斗机的机载设备也很先进。主要配置是

PS——46脉冲多普勒火控雷达，中央数据处理机，座舱平视显示器，多普勒导航系统，自动驾驶仪等。

突破

　　此外 ，由于SAAB－37战斗机在设计时突出了可靠性、维修性等方面的要求，飞机的良好率相对较高。目前，瑞典空军装备的SAAB－37战斗机共有5种型别。包括AJ——37攻击型、JA——37截击型、SF——37武装侦察型、SH——37海上侦察型、SK——37双座教练型等300余架。随着JAS——39新式战斗机的研制成功，SAAB——37战斗机的主战飞机位置将逐步让位于JAS——39战斗

　　瑞典作为一个中立国，长期以来国防物资供应主要靠国内自行解决，此外瑞典在制造外观具有特色的优秀高性能战斗机方面也有长期的传统。从长期服役的Saab-35"龙"(1955~2005)战斗机到速度达Mach2的鸭式翼 Saab-37"雷"(1971-2005)式战斗机，瑞典战斗机强调从分散/临时机场短距起飞、世界一流性能和前沿设计。作为一个国土面积并不很大的国家，其项目成功的记录使人惊叹。

鹰狮jas-39

　　数据：机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B) 机高 4.50米 翼展 8.40米 机翼面积 25.10平方米 实用空重 6622千克 内载燃油 2268千克 起飞重鹰狮jas-39量 (无外挂)8500千克 最大起飞重量 (有外挂)13000千克 最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空) 起飞着陆距离 (简易跑道)800米 限制过载 +9g

未来jas-39NG

　　jas-39作为九十年代加入现役的概念‘准’四代，随着世界范围内的信息化和现代化的空军逐渐增多，jas-39面临着新的挑战。其改进型已悄然登场

　　JAS-39NG，换装F-414G发动机，相位阵列雷达，提升航程/载油量，航电座舱现代化。完成上述所有的改进之后，“鹰狮”NG已经成为一种全新的战斗机，其最大起飞重量从14吨提高到16吨，机身最大载荷从5吨提高到6吨。在增加了2个机身下持架之后，“鹰狮”NG的外持点将增加到10个。