成渝中线高速铁路

沪渝蓉高铁重庆至成都段是支撑成渝地区双城经济圈建设的重要基础设施，对贯彻落实国家战略部署、构建综合交通运输体系、服务构建新发展格局、促进西部地区高质量发展等意义重大。

根据国家铁路局科技与法制司工作安排，规划与标准研究院统筹推进项目前期工作，编制完成了《新建沪渝蓉高速铁路重庆至成都段项目行业意见（初稿）》。

线路起自重庆市江北区，终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区、北碚区、璧山区、铜梁区、大足区；四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。

沪渝蓉高铁项目重庆至成都段全长292.032 km，其中重庆段100.749 km、四川段191.283 km。铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度350km/h、预留400km/h。

2017年，重庆发布的《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》中，将成渝中线高铁纳入了重要规划高速铁路。^[8]

2018年5月，成渝中线高铁项目的方案研究经铁路总公司鉴定中心审议通过，项目的可行性研究报告（简称：可研报告）招标已于2018年11月30日开标，由中铁二院进行编制。^[8]

2019年7月，四川省、重庆市签订的《成渝轴线区（市）县协同发展联盟2019年重点工作方案》中首次提出，川、渝两地共同规划研究成渝中线高铁，争取国家将成渝中线高铁纳入国家新时代中长期铁路网规划。^[9]

2019底，成都经济工作会议提出，力争将成渝中线高铁纳入新时代铁路中长期规划及“十四五”铁路规划。

2020年1月3日召开的中央财经委员会第六次会议明确提出，推动成渝地区双城经济圈建设，在西部形成高质量发展的重要增长极。成渝中线高铁是“双城经济圈”提出后首个有实质性进展的重磅项目。

2020年1月11日，《重庆市人民政府工作报告》指出要开工建设成渝中线高铁。

2022年11月28日，成渝中线高铁正式开工建设。^[2]

成渝中线高铁示意图

2020年1月19日，中国铁路投资有限公司发布了成渝中线高铁勘察设计项目招标公告，范围涉及勘察设计预可研、可研、初步设计阶段，这也意味着成渝中线高铁项目再向前推进一大步。

2020年3月13日，从中国铁路投资有限公司官网获悉，成渝中线高铁勘察设计项目由中铁二院中标，勘察设计周期74天。

2020年9月25日，从四川省公共资源交易信息网获悉，成渝中线高铁定测、补定测阶段地质勘察监理招标。

2020年11月30日，重庆市五届人大常委会第二十二次会议开幕。会议听取了市政府关于重庆交通建设三年行动计划及成渝中线高铁建设推进情况的报告。关于成渝中线高铁的建设情况，报告指出，按照可研方案，成渝中线高铁由成都站向东引出，经成都东部新城，资阳乐至、安岳，重庆大足、铜梁、科学城后引入重庆北站，全长约292公里，其中重庆境内约100公里，总投资729亿元，其中重庆境内232亿元。

2021年，川渝将合作共建67个重大项目，总投资15673.8亿元，包括成渝中线高速铁路等。^[1]

2021年9月26日，成渝中线高铁建设启动活动以视频连线方式，在重庆、成都两地同时举行。这标志着成渝间最顺直、最高效的客运直连通道——设计时速350公里的成渝中线高铁取得重大进展，成渝两地未来将实现高铁50分钟通达。^[10]

全线设车站8座：重庆北、科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、东部新区、成都，另配套建设成都枢纽十陵南站。

2020年12月10日，中国铁路经济规划研究院有限公司官网开始招标成渝中线高铁各站点站房建筑概念方案设计。

根据成渝中线高铁可研鉴修报告，项目线路自成都枢纽成都站向东引出，经成都东部新区，资阳乐至县、安岳县，重庆大足区、铜梁区、科学城，引入重庆枢纽重庆北站，全长约 292公里，主要技术标准为时速350公里的客运专线，并预留提速条件。

项目估算总投资722亿元，其中四川省境内里程约191公里，投资约491亿元。建设总工期约4.5年。