地铁8号线

北京地铁8号线(3)北京地铁8号线是北京南北贯通的大动脉地下轨道线路，分为一、二、三期，目前一期已经建成通车，二期正在建设当中，三期已经列为远景规划目标。

其中三期工程按照规划最南端将通往南五环五福堂附近，预计2018年全线通车，全线长度超过50公里，成为北京的地下中轴路，北京最长的地铁。

北京地铁8号线一期工程（即奥运支线）从北土城站到森林公园南门，全长4.528公里，奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，全线位于北京城市中轴线上，由南向北横穿第29届奥林匹克运动会主要举办区域-奥林匹克公园，两端予留二期工程衔接条件，共设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站，已于2008年7月19日通车试运营。

8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至天桥、永定门、木樨园、大红门、和义、西洼地等，最南端将直达南五环附近的五福堂村，向北经永泰庄，东三旗至回龙观北区。地铁8号线二期工程由美术馆东街到朱辛庄站与昌平线实现换乘，可方便昌平、回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。2010年,8号线北段先期开通6站.按照计划，8号线二期北段（森林公园南门站～回龙观东大街站）以与2011年底前开通运营。这段地铁全长10.7公里，设6座车站，在森林公园南门站与8号线一期连接，在霍营站与13号线换乘。 2012年12月30日，开通8号线中段（北土城站～鼓楼大街站）。该段在鼓楼大街站与地铁2号线实现换乘，与8号线北段贯通运营，实现与地铁2号线、10号线、13号线换乘。目前8号线已开通朱辛庄站-----回龙观东大街站，鼓楼大街站-----南锣鼓巷站，运行区间：朱辛庄站-----南锣鼓巷站。

已确定的车站有：朱辛庄(换乘地铁昌平线)，育知路，平西府，回龙观东大街，霍营（换乘地铁13号线），育新，西小口，永泰庄，林萃桥，森林公园南门，奥林匹克公园，奥体中心，北土城（换乘地铁10号线），安华桥，安德里北街（暂缓开通），鼓楼大街（换乘地铁2号线），什刹海，南锣鼓巷（换乘地铁6号线），中国美术馆(将与八号线三期一起开通)。

由于北京市委市政府比较重视城南发展和规划，特别是在人大代表和政协委员以及沿线百姓的不断呼吁下，地铁八号线南段工程的规划已经提上议事日程，这样将极大缓解目前南城快速公交1线沿线居民的拥堵和乘车难问题。

广州地铁8号线大致呈东西走向，东起于海珠区新港东路万胜围站，西至于海珠区工业大道北凤凰新村站。 　线路呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。线路继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。 　其中晓港—万胜围是原2号线的一部分。晓港—琶洲段于2003年6月28日投入运营，琶洲—万胜围段于2005年12月26日投入运营。2010年9月25日凤凰新村—晓港段建成后，原2号线从江南西—晓港之间拆解为两条独立的线路，晓港—万胜围段与8号线延长段（凤凰新村——晓港段）并入8号线运营之列。拆解后的2号线与8号线于江南西站与晓港站之间新建的昌岗站换乘，西行列车在离开晓港站之后，不再前往江南西站，改行一段新建的铁路路段前往新的昌岗站，然后再往西，最终以凤凰新村为终点站。

未来发展

八号线二期将开通文化公园站、同福西站。 八号线会成为一条L形的放射线，三期从北部的白云湖站，经亭岗站、石井站、平沙站、聚龙站、横滘站、同德围站、鹅掌坦站、西村站、彩虹桥站、陈家祠站、华林寺站到文化公园站接现有八号线。南部到万胜围后，经新洲、长洲、化龙，到达终点广汽基地。

上海轨道交通八号线，编号M8，又称杨浦线。该线属于南北走向，北起杨浦区中原小区市光路站，南至闵行区浦江镇沈杜公路（原航天博物馆）站，是直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路之一，该线采用C型车，因车辆编组构造为C型列车而造成了“地铁”与“轻轨”的争议。

运营区间：大交路：市光路 ←→ 沈杜公路 小交路：延吉中路←→ 东方体育中心

识别色：蓝色

车辆编成采用28列6节编组列车+18列7节编组列车，市光路至东方体育中心最小行车间隔3分15秒；东方体育中心至航天博物馆站的最小行车间隔从7分钟。

首末班车时间不变。总体运能增加18.8%。8号线周家渡站与2012年9月28日开始运营，改名为中华艺术宫站（中国馆）。上海地铁将在各座车站“信息栏”中张贴公告，提醒乘客注意首末班车时间调整，乘客也可拨打地铁服务热线或随时登陆上海地铁网站进行查询。目前8号线共有46列列车（编号0801—0846）其中0801从西班牙进口。

规划线路，原4号线支线，8号线园区段基本上与1号线地位相当，1号线是东西干道，而8号线基本上是园区南北第一干道；串通了阳澄湖、城铁站、CBD、湖东邻里中心、斜塘、莲花社区、高教区、月亮湾等（西穿独墅湖经吴中至越溪）。 轨道交通不是以线路编号先后来排建设进度的，应该是根据发展来确定实际工期。在园区转型期，对接园区城际站及南北干道的8号线列入近期建设是应该也是合理的，同时，8号线的线位确定，也对3号线的确定起着重要作用（园区城铁站的轨道问题）。8号线、3号线的确定并根据实际需要先后开工建设，从而确定园区湖东的总体轨道格局（东西1号线，南北8、3号线）发展，为将来转型升级后的交通进行早期准备（建设周期4年）起着至关重要的作用。

苏州地铁8号线一期(原地铁4号线支线)，邵昂路站－友翔路站区间，设站8座，全部为地下线，预留至浦庄大道的延伸条件。 新增地铁8号线一期工程2015年线网总规模160.2km，与在建的地铁1、2号线以及新增的轨道交通2号线东延伸线、3号线、4号线形成两横两纵的“井字型”轨道交通骨架网络，规划覆盖东部新城、相城区、东太湖地区等重点建设区域。预计与地铁4号线同步开工建设，预计2015年建成投运。