歼-6甲

歼-6甲战斗机三视图歼-6甲（代号：J-6A，英文：SAC J-6A，曾用代号：东风-103）全天候战斗机，是中国制造的第一型超声速飞机。该机是中国仿制的苏联米格-19P战斗机，头部机炮取消，可带两枚霹雳-1空空导弹，空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中央加装了RP-1测距雷达(搜索距离2千米)，中国制造的米格-19飞机于1954年7月首飞，1955年开始大量生产。

歼-6甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始，同时仿照米格-19P型研制的。

1964 年 11 月，航空工业部统一国产飞机命名，东风103改称歼-6甲。

歼-6甲战斗机歼-6甲后因质量问题，于1974年移交贵州飞机厂重新研制，并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。 1958年，我国在引进米格-19歼击机的同时，引进了苏制K-5M型空空导弹。这种在当时处于领先水平的导弹可全天候使用。缺点是无线电驾束制导体式较为原始，难以跟踪具有较佳机动能力的飞机，只适合攻击轰炸机等大型飞机。米格-19或歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5，导弹采用尾追攻击，通常一次发射2枚，以保证命中。^[1]

1975年5月，歼6甲飞机首飞成功，经过技术和火控性能试飞后，于1977年初，达到并获得设计定型。歼6甲飞机的研制成功，与苏联米格-19飞机相比，不仅火控系统增强了攻击能力，并有零高度、小速度救生能力的座椅，具有明显的科技进步点。1978年获全国科学大会奖。

歼-6甲战斗机歼-6甲飞机机身为半硬壳式，头部为圆截面的雪茄形，尾部转变为椭圆形。为了装雷达，歼-6甲机头上部装有帽沿式玻璃钢蜂窝鼻罩，机头进气道中央是玻璃钢蜂窝锥体。前机身有座舱、油箱、机身炮、发动机、电气无线电设备、前起落架和液压冷气系统附件；后机身装有两台涡喷发动机及其加力燃烧室、两个油箱、操纵件、减速伞装置、喷口操纵系统等，后机身上还装有3个减速板。座舱盖由固定风挡和活动部分组成，应急时座舱盖活动部分可以抛掉。歼-6甲翼根装两门30-1航炮，机头没有装航炮。

歼-6甲所使用的发动机为仿制苏联图曼斯基设计局РД-9Б型涡轮喷气发动机的涡喷-6型发动机。

歼-6甲飞机采用全金属中单翼，机翼上表面装有导流片，下表面有扰流片，与副翼的操纵联动，空速管位于右翼尖，翼根部分装有航炮。水平尾翼平面形状为箭形，垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成。^[2]