左脚刹车

然而仍然有人推荐在日常驾驶中，对于自动档车辆，使用左脚刹车。他们认为，在手动档车辆中，驾驶员必须将一只脚放在离合器踏板上，如果车辆前方有障碍随时准备踩下踏板。而对于自动档汽车并没有这种安全保证，因此驾驶员将一只脚放在刹车上可以减少移动脚的时间，因此会更加安全。而且将两只脚的任务分开，也可以降低驾驶难度。

反对者则认为，如果驾驶员需要交替驾驶自动档与手动档汽车，采用这种方式很容易造成混淆。对于一些车型，用左脚踩刹车也不现实。而且当左脚习惯于踩离合器踏板之后，也很难习惯平滑地踩下刹车。对于没有配备专业座椅和安全带的普通车辆，如果左脚长期放在刹车上，在刹车和转弯时左脚无法支撑身体，姿势会无法稳定。由于长期的手动变速器汽车的教学历史，汽车产商、驾校和政府也并不推荐使用左脚踩刹车。而支持者则认为通过生产专门的左脚刹车自动变速器车辆，将刹车踏板置于原离合器的位置，并改变汽车驾驶的教学，可以克服以上的困难。

在卡丁车与方程式赛车中，甚至一些自动变速器或半自动变速器公路汽车中，由于左脚不需要控制离合器，因此允许使用左脚来控制刹车。

赛车中经常遇到的一种需要左脚踩刹车的情况是，车手担心动力不足而不想通过抬起油门来产生转向过度，左脚的刹车可以产生一个轻度的转向过度，从而帮助车辆更好过弯。轻度左脚刹车也可以帮助减轻转向不足。

在拉力赛中，使用左脚刹车很有帮助，特别是当驾驶前轮驱动车辆时。它与漂移很相似，通过踩刹车锁死后轮，从而使后轮刹车有个大的压力偏移。而通过右脚操作油门踏板，控制引擎的输出大小，来控制车辆平衡。而对于后轮驱动或四轮驱动车辆，则不一定需要使用这种技巧，因为这种车辆可以通过在车轮上使用过剩的能量，通过反向锁定漂移来快速过弯。不过使用左脚刹车仍然有其优势，因为驾驶员需要一边减速一边滑动。在后轮驱动车辆中，当车辆处于反向锁定状态，左脚刹车可以用于防止车辆原地旋转。使用油门和刹车将锁定前轮，而给后轮更大的牵引力，从而带动车头转弯。同时，在A组赛车上使用左脚刹车的情况会比在N组赛车上多，因为除了起步以外，A组赛车在高挡位时候换挡已经不用踩离合，"空闲"下来的左脚就可以更多地"帮助"右脚踩刹车了。