英国汽车制造业

英国是世界上第一个发生工业化革命的国家，有“现代工业革命的摇篮”和“世界工厂”的美誉。 

汽车业是英国制造业的支柱产业之一，行业直接相关就业人数达85万，年营业额510亿英镑；年产汽车175万辆，其中出口比重为75%，出口额占英国全部出口的1/10强。2007年英国新注册轿车240万辆，是欧盟内第三大轿车市场。

工程机械及同类行业占据最大部分，2003年占制造业总产值的30.8%。在这个部分中，交通设备贡献最大，有8家全球性的汽车制造商在英国开展经营。 

在长桥(LongBridge)，英国汽车工业的百年教父MGRover仍然在延续他们不变的英国气质。“买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术”，这句话从一个侧面反映出英国汽车品牌以一种超物质的精神存在于机械中。

英国汽车的制造能力十分强大，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括轿车、商用车、公交车、客车等多领域，目前英国拥有可进行批量生产的7家轿车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。全球20家顶级汽车零部件制造商中的19家，均在英国设有生产基地。而汽车品牌则有包括劳斯莱斯、宾利、捷豹路虎、福特、阿斯顿马丁、麦克拉伦、奔驰SLR、莲花等在内的公司，都在英国设立了其一级生产基地。未来的三年内，英国政府还将投资500万用于支持英国制造业，进一步提高英国制造业的生产效率和国际竞争力，以实现汽车年产量在2017年达到200万辆的目标。

顶尖的技术传承、独一无二的英伦设计以及精细的手工制造工艺，吸引了诸多高档豪华品牌在英国设立其生产基地。以设计作为主导的英国汽车行业，在汽车设计方面有着悠久的历史，并相对独立的为英国汽车提供了从概念设计到限量版生产的全方位服务。无论是诸如MINI和尼桑逍客这类畅销车款，还是捷豹路虎、劳斯莱斯、宾利、麦克拉伦和其他品牌提供的不计其数的定制选择，设计和构型都在这些汽车的生产中扮演了关键角色。在英国设计的标志性汽车有包括阿斯顿马丁DB9，麦克拉伦F1，路虎揽胜等在内的许多车款。英国也为新兴市场的原始设备制造商承担设计工作，帮助他们将现有产品升级更新或者创造独树一帜的差异化效果。以CGI，Envisage，4People为代表的支持原始设备制造商的设计工作室，在这一特定方面提供着丰富多样的设计和产品工程服务。诸多世界知名的设计院校为英国汽车设计奠定了基础。如涉足汽车设计领域长达40年的英国艺术学院，如今已经成为全球汽车设计教育与研究的佼佼者，考文垂大学则因其30年的丰富经验，盛产世界顶尖设计师而蜚声国际。

在发动机技术和系统方面，英国汽车产业有着绝对领先的制造能力。作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。发动机领域的生产技术和专业研究知识已经成为英国汽车行业的核心支撑技术之一，以宝马、康明斯、福特、捷豹路虎等为代表的诸多世界汽车品牌均在英国设有主要的发动机研发或生产基地。大批世界领先的发动机制造商汇聚英国，并凭借本土雄厚的技术实力，运用不同专业技术设计出了适用于各行各业的先进发动机。全球福特汽车的发动机中有150万台在英国生产，占到福特总发动机生产量的三分之一。本田、丰田和尼桑汽车公司每年合计在英国生产超过60万台发动机。

制造业关系到一个国家的繁荣富强，而汽车工业则是制造业的支柱部门之一。世界几大巨型汽车跨国公司瓜分了全球80%的市场。北美和欧洲市场接近饱和，且全球生产能力过剩，因此竞争日益激烈。由于人们对环保的要求越来越高，全球汽车制造业面临着革新和提高效率的巨大压力。但面对汽车业全球化的挑战与机遇，英国汽车业以外资为依托，不断开放市场、提高技术水平，使其汽车工业不仅继续生存，而且仍保持一定的活力。英国汽车企业以全球最佳方式运营，成为改善英国制造业的主要力量。英国不仅是一个重要的汽车消费市场，而且也是全球汽车业的重要生产基地和出口基地。 

多年来，英国汽车零配件市场一直是外国汽车零配件商们角逐的重要市场。根据英国市场研究机构公布的调查显示：在1997－2001年间，英国汽车零配件市场的市值从104亿英镑增加到109亿英镑，上涨幅度为4.8%；年销售额从94亿英镑增长至99亿英镑，增长幅度达5.4%。在此期间，英国GDP的年增长大约在3%－4%之间。

近年来，随着英国消费者实际收入的不断增长，越来越多的英国人热衷于购买进口汽车,因此英国进口汽车及零配件商品等，基本上呈增长趋势。

截止2004年——英国汽车生产量分别占世界总量3%和欧洲总量9%，在世界和欧洲各国汽车生产量排名中名列第九和第四。英国现有8个轿车生产厂家和5个商用车辆（如卡车、货车和公共汽车等）生产厂家以及众多主要部件供应商。在欧洲范围内，英国汽车业仍拥有雄厚实力，几乎包罗世界所有大型汽车集团，这在欧洲是独一无二的。公路车辆中以轿车为例，世界所有知名品牌厂家都在英国设厂生产整车，如宝马、福特、本田、MG罗孚（英国硕果仅存的著名品牌）、尼桑、标致、丰田和通用汽车。其中在桑德兰（Sunderland）的尼桑和在伯纳斯顿（Burnaston）的丰田轿车工厂，其生产率引领欧洲先锋。

英国的商用车辆生产也很发达，全国有5个轻中型货车生产基地，例如设在Luton的IBCVehicles2003年生产了74000辆欧宝、雷诺和尼桑货车，其中80%用于出口。其它主要厂家还有福特、LDV、通用等。设在兰开郡的利兰德（Leyland）则是DAF和Foden卡车的主要生产厂家，2003年生产13000辆，占英国市场的22%。英国的专门车辆如运动赛车、古典复制车、出租车以及水陆两用车也有相当的市场。其它特种车辆如农用车辆、施工车辆、码头和机场车辆等除满足本土需要，也大量出口海外。

英国汽车制造中心位于英格兰中西部，占英国汽车业的40%，其它分布于英格兰西北部、东北部以及威尔士。据英官方统计，2003年英国轿车产量共165万辆轿车（见附表二）和商用车辆18.9万辆。汽车制造业年增值约87亿英镑，占整个GDP的1.1%以及制造业增值的6.1%。24.6万人就业于数千家汽车及部件的设计和制造企业，另有54.4万人从事汽车供应、服务和维修等业务。

汽车业是英国制造业中的重要部门，英国政府也积极与该行业合作，支持其发展。如汽车业和政府以及股东成立了汽车革新与发展工作小组（AIGT,Automotive Innovationand Growth Team），专事评估该行业的竞争力，并提出应对挑战的建议措施。政府对AIGT的评估报告给予肯定，由贸工部拨款4500万英镑支持建立汽车研究院以及由94个企业参与的10个扩展供应链的项目。贸工部企业司与行业合作，参与建立新的技术中心。 

汽车业易受政府各方面政策的影响，因此AIGT倡导行业与政府各部门的对话，以使政策反映企业的需要和关注的问题。贸工部企业司有专门人员联络该行业的主要企业，并成为企业与政府沟通的桥梁。企业司汽车处还成立了“汽车产业政策与欧盟规则组”（VIPER,VehicleIndustry Policyand European Regulationgroup）,被誉为“一站式政策部”（aone-stop policyshop），作为企业代表和政府各部门官员共同讨论目前以及将来的规则和政策的论坛。VIPER同时也作为一种预警机制，提醒行业和股东关注本国及欧盟政策和规则的新动向。VIPER作为行业与政府沟通的成功模式，在贸工部其它行业也予推广。

另外，政府还通过其它方式支持汽车业。资金方面如“地区选择性援助”计划，主要是资助受援地区的就业。自1998年4月以来，一些地区的车辆和部件制造商获得了1亿多英镑的捐助。 

英国汽车最新消息

英国汽车制造商与经销商协会发布了2013年第一季度英国轿车销售数据。数据显示，从2013年1月份到3月份，英国新车注册量60.52万辆。同比增长了7.4%。 

根据汽车制造商与贸易商协会（SMMT）调查显示，上月，英国工厂制造的汽车总数达到133,437辆，与去年同期相比增长了21.3%，是2012年7月以来增幅最大的一个月。