作为国内最早研究电动汽车的企业,东风汽车公司在“八五”计划初期展开电动汽车研究开发。2001年9月,东风电动车公司以“官、产、学、研”四位一体的方式成立,公司按照现代企业制度科学管理、规范运作,致力于纯电动、混合动力、燃料电池等各种电动汽车的研发与商业化。东风电动车辆股份有限公司简称“东风电动车公司”、“东风电动”、“DFEV”,位于国家级开发区——湖北省武汉经济技术开发区内,是一家专业从事电动汽车研究开发和生产经营的高科技公司。
自创业以来,东风电动紧紧围绕电动汽车产业链,以产业化为目标,以市场化为方向,全面推进“人才战略、专利战略、标准战略”。东风纯电动汽车商业化应用的近期目标已成功实现,东风混合动力客车和轿车的产业化及商业化应用进入最后冲刺阶段,放眼未来的燃料电池电动汽车跟踪研究同步展开。
以东风汽车公司为强大后盾,东风电动车公司已成功跨越创立初期的研发为主阶段,步入以生产和商业推广为主的产业化阶段,成为拥有国内领先地位、持续盈利能力的电动汽车研发商和制造商,形成以研究开发、示范运营和生产制造三大业务为核心的产业布局,奠定了在中国电动汽车领域的领军地位。
“研制和推广电动汽车,维护人类、社会及地球环境的和谐发展”,东风电动正坚持不懈地向着“拥有自主核心技术、领先行业地位和良好品牌形象的国际化公司”目标阔步前进。
企业标识
整个标识以代表科技、创新、进步的蓝色,代表环保、生命、希望的绿色为主色调,蕴含着所从事的现代化高科技事业与社会环境保护、可持续发展的完美结合,表达了公司“致力于电动汽车研究开发 与商业化”的企业宗旨,体现了东风电动车辆股份有限公司“推动中国汽车工业跨越式发展,为人类创 造美好生活”的诉求。
东风电动车辆股份有限公司商标标识整体造型简洁质朴、富有内涵,传递出东风电动车公司“简洁 、高效、规范”的管理风格。标识以其控股母公司——东风汽车公司的“东风”、电动汽车行业的“电动”首个字母“D”进行组合,同时又是英文“double”(裂变、加倍)首个字母“D”的叠加,预示着公司“通过效益积累和资本运作,实现资本规模和业务范围的快速、裂变式扩张”的发展方向,喻意东风电动车公司象原子裂变一样不断飞速发展,并在这种裂变式发展中不断升华。同时,在图形标识的基础上配合英文标识“DFEV”,使其视觉形象更加丰满。
推动中国汽车工业跨越式发展,为人类创造美好生活。
中国电动汽车的 NO.1。
具有自主开发的核心技术和强势竞争力的全系列电动汽车公司。
具有领先行业地位和良好品牌形象的国际化公司。
以电动汽车关键技术及整车集成技术的拥有为基础,奠定本公司在汽车行业竞争和寻求国际合作中的优势地位。
通过效益积累和资本重组实现资本规模和业务范围裂变式扩张。
培育富于创造力的企业文化,充分激发团队创造力,充分体现员工价值。
创新与务实相结合,吸纳并整合社会优势资源,寻求股东、员工利益和社会效益的和谐统一。
核心竞争力
吸纳与整合社会优势资源,并将资源优势转化为市场竞争优势的能力。
管理风格
简洁、高效、规范
采用多项发明专利自主研发,拥有完全自主知识产权 | ||
率先通过国家产品型式认证,适宜城市出租车,政府公务用车和私家用车 | ||
匹配永磁同步ISG和驱动电机,高性能,镍氢,电池,以混联方式驱动车辆 | ||
整体水平国内领先,国际先进,部分关键技术国际领先 | ||
一如从前的驾驶,无需外部充电——赢得青睐靠的就是简单致胜 | ||
融合多项先进技术,以AMT自动变速箱、CAN总线光纤通讯、制动能量回馈、车身轻量 化为代表,创造卓越品质 |
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可靠的,强电,安全系统,确保乘员舱安全和后备舱空间 | ||
混合动力总成系统完美配合,为您带来动力强劲,操作顺畅,行驶静谧的驾驭体验 |
国家“九五”计划重点科技攻关项目,中国第一台纯电动轿车概念车 |
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采用成熟轿车平台和高性能镍氢电池,取得大量纯电动汽车整车匹配技术成果 | ||
由意大利一流设计师完成造型设计,零排放,无污染,无噪声 | ||
适于政府示范公务用车,城市区间出租车,家庭区间交通用车 |
能量管理技术 蓄电池是电动汽车的储能动力源。电动汽车要获得非常好的动力特性,必须具有比能量高、使用寿命长、比功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能,就必须对蓄电池进行系统管理。
能量管理系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车,除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外,还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统,它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态,并根据各种传感信息,包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等,合理地调配和使用有限的车载能量;它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式,以尽可能延长电池的寿命。
世界各大汽车制造商的研究机构都在进行电动汽车车载电池能量管理系统的研究与开发。电动汽车电池当前存有多少电能,还能行驶多少公里,是电动汽车行驶中必须知道的重要参数,也是电动汽车能量管理系统应该完成的重要功能。应用电动汽车车载能量管理系统,可以更加准确地设计电动汽车的电能储存系统,确定一个最佳的能量存储及管理结构,并且可以提高电动汽车本身的性能。[1]
在电动汽车上实现能量管理的难点,在于如何根据所采集的每块电池的电压、温度和充放电电流的历史数据,来建立一个确定每块电池还剩余多少能量的较精确的数学模型。