东风客车公司

        东风汽车有限公司东风客车公司成立于2008年6月2日，位于湖北省十堰市东风大道138号，占地面积242亩，资产规模2.7亿元；公司下设16个职能部门和两个工厂，拥有正式员工500余人。

        东风客车公司是东风汽车有限公司的分公司，在整个东风有限发展战略、投资决策、事业计划和基础性研发等总体框架内，承担客车和客车底盘的商品规划、研发、采购、制造、销售及售后服务全价值链的经营活动。公司产品覆盖6－8.6米5个系列12个品种客车整车和6－13.7米19个系列近2000个品种的客车底盘。目前，公司一期客车生产阵地已建成投产，初步具备客车整车3000辆和客车底盘15000辆的生产能力。

        东风客车公司把“为公众出行提供安全、舒适、快捷的道路交通工具”做为企业使命，致力于成为中国客车行业优秀的底盘供应商和客车制造企业，并通过传承“信赖、专业、科技”的品牌核心价值，打造东风•风尚客车品牌。目前，公司各项工作已经步入了良性发展的轨道，并朝着做强做大东风客车事业的目标全力迈进。

         东风客车公司在产品研发上，建立了集基础研究、先行开发和商品开发"三位一体"的研发体系，实施基本型开发和适应性开发并行的二级研发模式，科研开发人员86人，其中：研究员级高级工程师3人，高级工程师15人，工程师53人。东风客车公司以东风商用车公司近30年的造车经验、开发技术及成熟的零部件资源，成功开发出6-11.5米8大系列排放到达国三标准的公路及城市客车。客车底盘在国内客车底盘行业中排列前三，产品覆盖6-18米全系列公路及城市客车底盘。截至2009年3月，已获得国家专利40余项。^[1]

        东风客车公司走顾客导向型的产品开发之路，建立了先进的客户管理体系及面向用户的开发、项目管理模式，研发效率提高。在产品研发技术上，东风客车采用了二维CAD、UG三维绘图、有限元分析、产品数据管理等计算机辅助设计技术，客户的特殊要求以及相应的技术改进均在计算机上成形，并通过计算机联网传达到生产现场和采购、销售等有关部门，使得客户的要求得以快速响应和实现。

         2008年6月2日，承载东风客车事业发展希望的东风客车公司挂牌成立，这是东风汽车公司着眼新的战略目标，在客车业务领域迈出的关键性一步。作为东风汽车有限公司的分公司，东风客车公司将通过在整个东风有限发展战略、投资决策、事业计划和基础性研发等总体框架内开展经营活动，实现优化运营，力争在产品制造质量、销售和服务质量及成本竞争力方面，达到国内一流水准，成为中国客车行业优秀的底盘供应商和客车整车制造企业。

         东风客车公司的企业使命是，为公众出行提供安全、舒适、快捷的道路交通工具。我们要充分借鉴和运用东风有限合资以来的优秀管理成果，精益经营、科学发展，加快全价值链业务流程和体系的建立和完善，确保公司健康、高效的运作；树立强烈的精品意识，进一步完善质量控制流程，全面推进QCD改善活动，加强质量管控，打造经典产品，塑造良好口碑，提高"东风•风尚"客车品牌的知名度和美誉度。

         公司承继了"东风"十余年涉足客车领域所拥有的丰富制造经验和厚重研发积淀，在"东风"平台的支持下，拥有强大的制造资源优势、资金优势和品牌影响力。随着事业的发展，我们将广纳人才、加大投入、提升实力，为广大用户提供优质产品，为员工和社会创造价值。

         我们坚信，只要牢记肩上的责任和使命，并以对共同的事业高度负责的态度勤奋工作、锐意进取，我们的事业必将充满希望！

质量保修条件

       1 、用户须出示有效的、经过服务站进行走合保养后签字盖章的《东风客车质量保证手册》作为索赔依据。未做走合保养的，不受理质量保修要求。

　    2 、质量保修期内，须按照《东风客车使用手册》规定到服务站进行里程保养，并在《东风客车质量保证手册》内填写相应记录，加盖服务站章，否则视为用户自动放弃索赔权。

超出质量保修范围的情况：

　    以下任何一项原因引发的行为，均表明车辆已经超出了质量保修范围。

　    1 、       车辆的铭牌与本公司签发的整车或底盘合格证，同实物不相符或涂改的。

　    2 、       未按照《东风客车使用手册》的要求对车辆进行正确使用和规范操作。

　    3 、       未按照《东风客车使用手册》的规定在服务站进行定期保养（包括走合保养和里程保养）。

　    4 、       未使用《东风客车使用手册》中推荐厂家及产品等级的油品、冷却液、滤清器。

　    5 、       质量保修期限内，车辆出现故障后，未经东风汽车有限公司东风客车公司授权的技术服务站进行处理，自行修理。

　    6 、未经本公司许可，自行改变出厂车辆原有结构状态，进行改装、加装或零部件变更引发故障，如对车厢增容、车架加固、钢板弹簧加厚加片或轮胎加层加大等。

　    7 、       维修车辆时，使用非本公司认可的纯正零部件所产生的故障。

　    8 、       车辆出现故障或隐含故障未及时排除而继续行驶，扩大化的续发性缺陷及连带的相关零部件损坏。

　    9 、       车辆发生交通事故后，未经公安交通管理部门、保险公司等相关部门进行责任认定，自行处理。

　    10 、     车辆超载超限使用。

　    11 、      由外界因素造成的碰撞冲击、燃烧毁坏、划伤脱落等非产品自身缺陷。

　    12 、     因自然环境影响，如：洪水、闪电、风暴、冰雹等不可抗力造成的车辆损坏。

　    13 、     车辆正常的噪音、振动、磨损、老化等损耗情况。

　    14 、     阻拦、拒绝服务站对车辆进行正常检查、分析鉴定，由此引发的延误损失。

　    15 、     超出了质量保证期的车辆。

　    16 、     其它非材质、设计、制造原因的修理。

质量保修注意事项：

　    1 、       质量保修期是指车辆行驶里程和行驶时间，两者必须同时具备。

　    2 、       行驶里程是指车辆出厂以后的累积行车里程；行驶时间是指从车主购置车辆之日起，计算车辆使用时间。

　    3 、       如车辆里程表指示值明显偏小，与实际行驶时间相比过于悬殊，即从车主购置车辆之日起，按每日 300km 累积计算行车里程。

　    4 、       质量保修期不受车辆所有者发生变化，即改变了车主身份，或车辆因各种原因停止行驶等因素的影响。

　    5 、

因质量保修需要更换新的零部件，其质量保修期随同该车辆质量保修期，即按该车辆行驶里程和行驶时间作累积计算，并随整车质量保修期结束而终止。

　    6 、

服务站用于质量保修的零部件、总成必须是服务保障部销售的纯正配件或检验合格的修复件。

　    7 、       由于可保修故障而导致不能重复使用的油品、防冻防锈液、滤清器、密封垫（密封圈）等项目的费用由东风客车公司承担 。

        东风商用车推出小学生专用校车：树立安全新标杆

        4月20日，在 “2013第十五届上海国际汽车工业展览会”上，东风商用车公司隆重推出东风EQ6810S4D1校车。这款全新打造的校车将展示东风商用车公司新的校车安全技术，将为行业树立新的校车安全标杆，值得社会各界期待。

       这款校车是东风商用车公司2013年的首发专用校车车型，整体造型精雕细琢，稳重中透露几丝活泼，威武中点缀些许灵巧，实现了美学与工艺、结构与性能的完美结合，展示东风商用车公司打造中国校车第一品牌，全新定义校车安全品质的实力和决心。

      该款校车秉承东风商用车公司“信赖、专业、科技”的品牌核心理念，借鉴国际校车理念、高于国家校车标准、树立安全   技术标杆是该款校车的三大特点。

       安全是该款长头校车最大的特征，这款校车的研发历时2年，申报50多项国家专利，掌控5项独有的核心安全技术——东风核心动力总成的专用校车底盘、吸能式车头结构与独有的“整段式∩形封闭环＋贯通式侧防撞钢梁”车体结构、全方位燃油系统防护、全方位应急出口布置、东风特有的G-Link智能交通系统，为客户和学童提供看得见的安全，能感觉的放心。

        该车全面满足最新校车法规，车身结构安全性能高于法规。吸能式车头结构具有良好的性能，独有的整段式∩形封闭环与贯通式侧防撞钢梁纵横交织形成高强度车体结构，具有极强的抗剪切、抗翻滚、抗碰撞性能，在各种事故形态中都能最大程度的保障乘员生存空间。

       同时，率先在国内客车开发中对这款校车设计进行了包括正面碰撞、侧面碰撞、后部碰撞、顶部静压、左右侧翻、乘员约束等7种工况的CAE仿真模拟分析，并完美通过了实车正面碰撞试验，试验结果验证了东风校车的安全性能在行业内处于领先地位。另外，这款校车已经通过各种路况累计3万公里苛刻的道路试验，整车运行可靠，综合性能良好。

        东风商用车公司技术中心采用规范、严谨的门式开发流程，经过造型开发、结构设计、CAE仿真模拟、实车试验验证等阶段，凸显这款校车的安全可靠性能，全面满足法规、市场客户需求，同步推出幼儿、小学生、中小学生三款专用校车产品。

        2012年9月，东风汽车集团公司通过工信部专用校车生产企业及产品准入审查，国内首家获得专用校车开发、制造、销售许可。近几年来，东风商用车强化校车技术开发和生产，产品型谱逐步完善，未来东风商用车校车将覆盖5～10米长度的全系列专用校车，满足全国各种区域市场学童上下学的安全乘车需求。

东风校车通过车窗安全逃生试验

        3月12日，东风商用车公司所属的东风客车公司针对EQ6666S4D长头校车进行了车窗安全逃生试验，实验结果表明，这款校车用的两种车窗安全逃生方案在紧急的状况下，都可以有效地发挥作用，帮助车内乘员顺利逃生。

按照国家校车新标准，校车内都要安装安全锤。从关注学童的安全出行出发，为了充分验证此类安全设施的可靠性，近期，东风客车公司针对校车实施了车窗安全逃生试验，进而验证在东风校车上，安全锤和电控破玻装置这两种方案能否顺利助人逃出。

       记者在试验现场看到，试验员稍加用力就可以将安全锤取下，同时安装在固定位置的安全锤报警器就响起了的持续的警报声，警示安全锤已经被拿离了固定区域。当试验人员用安全锤尖锐的一端向玻璃敲击下去，玻璃在瞬间成钝角颗粒状碎裂，打开了车厢内乘客的紧急求生出口。

此外，东风客车公司对东风校车电控破玻系统的可靠性进行试验，试验员打开爆破按钮上防止误操作的保护盖，按下了爆破按钮，储能电池与作用电路接通，安装在车窗玻璃上的电控破玻装置产生的冲击波能量接触车窗玻璃，不到一秒钟，瞬间击碎了整块钢化玻璃。钢化玻璃的碎片没有四溅，而是在整块玻璃上形成如同蜂窝状的裂纹。

        本次试验中使用的电控破玻装置，为东风校车所专用，运用了我国军用级别的安全技术，控制电路采用了整体密封式设计，防尘、防火、防水性能强，还具有抗静电性能。安装在校车上的电控破玻装置使用寿命长达八年，质量可靠，安全有保障。同时，为确保电控破玻装置在紧急状况下发挥作用， 对爆破按钮设有保护装置，以防止其他人员随意破坏。