1992年3月26日出生于 比利时的范多恩在他6岁时就开始接触卡丁车这项运动,并在十年后的赢得了比利时KF2锦标冠军。2009年,范多恩赢得了 世界卡丁车锦标赛KF2级别的亚军。 [10]
2010年,范多恩转至单坐赛车,开始参加法国F4方程式1600cc组别的赛事。范多恩首次参赛就赢得了F4方程式系列赛的年度冠军,在那个赛季,范多恩6次获得分站冠军,3次登上领奖台。
2011年,范多恩继续晋升,加盟了Kurt Mollekens的KTR车队,成为了一名欧洲 雷诺方程式2.0组别的车手。在那个赛季,范多恩五次完赛,并在 匈牙利的 亨格罗林赛道登上了领奖台,还另外获得了8个积分。同时,范多恩还参加了雷诺方程式2.0北欧赛区的比赛,在那个系列赛中,范多恩8次登上领奖台,最终以总积分榜第三名完赛。
2012年,范多恩继续参加雷诺方程式2.0组别的比赛。不过从KTR车队转投至了约瑟夫·考夫曼车队(Josef Kaufmann Racing)。在那个赛季,范多恩和 红牛青训车队的 丹尼尔·科维亚特(Daniil Kvyat)两人分庭抗礼,展开了激烈的争斗。在赛季的所有14场比赛中,两个人相加包办了其中的11个分站冠军,两个人的积分优势竟然甩开第三名超过100分之多。其中,范多恩赢得了4次分站冠军,6次登上领奖台。最终,范多恩笑到了最后,夺得了该赛季雷诺方程式2.0组别的年度总冠军。同时,范多恩依旧选择参加了雷诺方程式2.0 北欧赛区的部分比赛,在参加的7场比赛中范多恩赢下了其中的5场。
2013年,范多恩晋升至雷诺方程式3.5组别。他取代了2012年冠军罗宾·弗里琴斯(Robin Frijns)在Fortec车队的席位。在那个赛季,范多恩四夺分站冠军,10次登上领奖台,在总积分榜上仅次于 迈凯轮青年队车手 凯文·马格努森(Kevin Magnussen)之后,排名第二。
2014年1月,范多恩加盟了 GP2方程式的ART车队。在揭幕战巴林站的比赛中,范多恩的GP2处子秀就惊艳全场,他以分站冠军的身份完成了比赛。在该赛季,范多恩还在 亨格罗林赛道、 蒙扎赛道和 亚斯码头赛道称雄。最终,以新秀身份出赛的范多恩在年度积分榜上仅次于乔利安·帕尔默(Jolyon Palmer),排名总积分榜第二位。
2015赛季,范多恩继续效力ART车队,并被公认为是当赛季GP2年度总冠军的有力争夺者。这赛季,范多恩的队友是来自日本F3方程式的冠军车手松下信治(Nobuharu Matsushita)。在2015赛季,范多恩5次问鼎分站冠军,12次登上领奖台,4次夺得杆位。终于如愿以偿,在 索契赛道的分站赛上捧得了2015年GP2方程式的年度总冠军。该赛季,范多恩在车手总积分榜上以108分的绝对优势领先 亚历山大·罗西(Alexander Rossi)夺冠。
2016年2月12日,范多恩宣布代表Dandelion Racing车队参加 超级方程式的赛事。在这个赛季里,驾驶本田赛车的范多恩四次完赛,2次夺得分站冠军,1次夺得杆位。
2013年2月,范多恩加入了迈凯轮青年车手训练营。2014年1月,范多恩成为了迈凯轮车队的第三车手。同时,为了积累比赛经验,范多恩还参加了GP2方程式的赛事。
2016年3月31日,由于迈凯轮车手 费尔南多·阿隆索(Fernando Alonso)在2016年 F1澳大利亚大奖赛上遭遇了严重的事故,赛后其被鉴定身体状态不适宜参加之后的巴林站比赛。范多恩便迎来了自己在F1车坛的处子秀。在2016年 F1巴林大奖赛上,范多恩在排位赛中以第12位完赛,力压队友 简森·巴顿(Jenson Button)。而在正赛中,范多恩更是势不可挡,以第10名完赛,帮助 迈凯轮车队带回1个宝贵的积分。他也是既在2007年美国大奖赛夺得积分的 塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)之后,又一位首次出战F1便夺得积分的车手。
2016年 F1意大利大奖赛赛前,迈凯轮车队官方宣布,英国车手简森·巴顿(Jenson Button)不再于2017年继续担任迈凯轮车队的正式车手。范多恩成为了费尔南多·阿隆索在2017赛季迈凯轮车队的新搭档。 [1]
2017年8月23日,迈凯伦F1车队宣布与比利时车手范多恩续约至2018年。[11]
2018年9月3日,范多恩确认2019年不再为迈凯轮车队效力。[12]
2019年6月,佩特罗夫、阿列辛、范多恩所在的SMP车队11号赛车组获得2019勒芒24小时耐力赛LMP1组季军。[3]
FE
2019年11月22日,获2019-20赛季FE电动方程式沙特阿拉伯站首回正赛第三。[13]
2019年11月23日,获2019-20赛季FE电动方程式利雅得站Race2第3。[14]
2022年4月,范多恩获得2022年FE电动方程式罗马站首回合、2022赛季第4回合季军;[2]同月,获2022年FE电动方程式摩纳哥站冠军;[4]5月,获2022年FE电动方程式德国柏林站第7回合季军;[5]同月,获2022年FE电动方程式柏林站第8回合季军;[6]7月18日,获2022年FE电动方程式纽约站第12回合正赛亚军;[7]7月30日,获2022年FE电动方程式伦敦站第13回合正赛亚军;[8]8月14日,获2022年FE电动方程式首尔站第16回合正赛亚军,2022年赛季车手总冠军。[9]
2010年F4方程式1600cc组别年度冠军
2011年 雷诺方程式2.0组别北欧赛区季军
2012年雷诺方程式2.0组别年度总冠军
2013年雷诺方程式3.5组别年度亚军
2014年GP2方程式年度亚军
2015年 GP2方程式年度冠军
(截止至2017年4月6日)
2019年11月23日,获2019-20赛季FE电动方程式利雅得站Race2第3。
2022年FE电动方程式罗马站首回合、2022赛季第4回合季军[2]
2022年FE电动方程式摩纳哥站冠军[4]
2022年FE电动方程式德国柏林站第7回合季军、[5]第8回合季军[6]
2022年FE电动方程式纽约站第12回合正赛亚军[7]
2022年FE电动方程式伦敦站第13回合正赛亚军[8]
2022年FE电动方程式首尔站第16回合正赛亚军、2022赛季车手总冠军[9]
年份 | 效力车队 | 年度排名 | 队友 | 车号 |
2017 | 迈凯轮 | - | 费尔南多·阿隆索 | 2(自选) |
2016(第三车手) | 迈凯轮 | 20 | 费尔南多·阿隆索 | 47(自选) |
简森·巴顿 |
年份 | 效力车队 | 年度排名 | 队友 | 车号 |
2017 | 迈凯轮 | - | 费尔南多·阿隆索 | 2(自选) |
2016(第三车手) | 迈凯轮 | 20 | 费尔南多·阿隆索 | 47(自选) |
简森·巴顿 |
2017赛季成绩 | ||||||
分站 | 日期 | 车队 | 发车位置 | 名次 | 积分 | 累计积分 |
澳大利亚站 | 2017.03.26 | 迈凯轮 | 18 | 13 | 0 | 0 |
中国站 | 2017.04.09 |
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巴林站 | 2017.04.16 |
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俄罗斯站 | 2017.04.30 |
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西班牙站 | 2017.05.14 |
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摩纳哥站 | 2017.05.28 |
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加拿大站 | 2017.06.11 |
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欧洲站 | 2017.06.25 |
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奥地利站 | 2017.07.09 |
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英国站 | 2017.07.16 |
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匈牙利站 | 2017.07.30 |
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比利时站
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2017.08.27 |
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意大利站
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2017.09.03 |
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新加坡站 | 2017.09.17 |
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马来西亚站 | 2017.10.01 |
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日本站 | 2017.10.08 |
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美国站 | 2017.10.22 |
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墨西哥站 | 2017.10.29 |
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巴西站 | 2017.11.12 |
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阿布扎比站 | 2017.11.26 |
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2016赛季成绩 | ||||||
分站
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日期 | 车队 | 发车位置 | 名次 | 积分 | 累计积分 |
澳大利亚站 | 2016.03.20 | 迈凯轮 | 未参赛 | 0 | ||
巴林站 | 2016.04.03 | 12 | 10 | 1 | 1 | |
中国站 | 2016.04.17 | 未参赛 | 1 | |||
俄罗斯站 | 2016.05.01 | |||||
西班牙站 | 2016.05.15 | |||||
摩纳哥站 | 2016.05.29 | |||||
加拿大站 | 2016.06.12 | |||||
欧洲站 | 2016.06.19 | |||||
奥地利站 | 2016.07.03 | |||||
英国站 | 2016.07.10 | |||||
匈牙利站 | 2016.07.24 | |||||
德国站 | 2016.07.31 | |||||
比利时站 | 2016.08.28 | |||||
意大利站 | 2016.09.04
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新加坡站 | 2016.09.18
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马来西亚站 | 2016.10.02 | |||||
日本站 | 2016.10.09 | |||||
美国站 | 2016.10.23 | |||||
墨西哥站 | 2016.10.30 | |||||
巴西站 | 2016.11.13 | |||||
阿布扎比站 | 2016.11.27 |
(数据截止:2017年4月6日)