蒂姆·格洛克

德国




加拿大

蒂姆·格洛克图册(2)

蒂姆·格洛克图册(3)

　　2008年：
　　代表 丰田车队参加整个f1赛季。首次登上f1领奖台。取得第九名和25个积分。
　　2007年：
　　第二次参加 GP2赛事并赢下总冠军，包括五次分站冠军。担任 宝马试车手，为车队出场九次。与丰田签订2008年合约。
　　2006年：
　　取得GP2第四名和两个分站冠军。
　　2005年：
　　整个赛季在Champ Car系列赛中代表Rocketsports车队参赛。最好成绩是 蒙特利尔站获得的第二名。
　　2004年：
　　Giorgio Pantano罢赛时代表 乔丹车队征战加拿大站，并出人意料地收获2分。车队与Pantano的合同中止后回到赛场，参加了三场比赛。
　　2003年：
　　欧洲三级方程式系列赛中取得第五名，三次获得冠军，另有三次登上领奖台。
　　2002年：
　　 德国三级方程式锦标赛第三名。
　　2001年：
　　宝马 ADAC 方程式锦标赛冠军。
　　2000年：
　　宝马ADAC少年方程式锦标赛冠军。
　　1998年：
　　开始他的赛车运动事业，参加 卡丁车竞赛。

蒂姆·格洛克

　　蒂姆• 格洛克，升格为f1车手非常迅速，而又短暂。这位车手从开 卡丁车开始 跻升参加宝马-ADCD方程式赛，就在他初次亮相便赢得了冠军，2002年见证了格洛克作为Mamerow的一员继续赢得ADCD方程式赛冠军
　　在2003年格洛克的 职业生涯发生了另一向上的剧变，因为他代表 KMS Motosport获得德国 f3的冠军。成为该系列赛最顶尖的德国人。
　　在与KMS的合作中格洛克在2003年还获得了3站国际f3欧洲系列的冠军，总成绩第5的战绩。这也使格洛克和其经理人引起了埃迪• 乔丹的注意。不久格洛克加入乔丹车队成为他们2004赛季的第三车手。从卡丁车到f1只用了4年，这让人对他的才能刮目相看。
　　正是由于乔丹的正式车手 潘塔诺与车队在合同上执行产生了困难，促使还在著名的吉尔斯•维伦纽夫作周五测试的格洛克被派参加 加拿大站比赛。他在 排位赛取得第16的成绩正好排在队友海费尔德之后 。
　　格洛克在正赛取得了第7的名次还领先于海费尔德。取得了梦寐以求的2个积分，在接下来的美国站潘塔诺又回到了正式车手的岗位，格洛克又转回了作周五测试车手的角色。在试车中他继续表现出色稳定，在与车队跟随 意大利站期间，他被告知他将取代潘塔诺出战最后的三站——中国，日本和巴西。
　　他本想要在进一步的，可是在2005赛季他未在f1找到东家。所以他转而参加Champ Car世界系列赛，作为一新手他有很高的呼声夺冠，不过他还是落后最终的冠军Oriol Servia.
　　2006年在GP2的号召下格洛克加入BCN　Competicion之后跟随isport.在错过最后几站的情况下，取得了总成绩第４及两个分站冠军
　　在2007年 宝马索伯车队邀请其加入成为队中的第二试车手，这才使格洛克重新引起大家的注意。试车的同时他还兼作isport的车手重回到GP2的赛场。