五十铃

日本五十铃汽车公司成立于1937年，是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，其产品在世界各地都备受用户爱戴。五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。面对21世纪的来临，五十铃汽车公司将继续应用一流的技术和工艺，开发高科技、低污染的汽车及发动机产品，向世界各地的用户提供高效率的运输工具，共同创造美好未来。^[5]

五十铃ISUZU造船工程公司成立于1910年，1918年制造了日本第一辆卡车，1949年公司正式成立五十铃自动车公司，1971年和美国GM合作供给美国卡车底盘和相关零部件，1975年开始成立了美国ISUZU公司，也正式纳入GM的版图。UZU以重卡起家，旗下的4驱车也以坚固、耐用、负载大而出名，而其柴油发动机更是供给不少其他车厂，所以国内厂很多皮卡和SUV都是用其底盘或车身制造。

日本五十铃汽车公司已在北京、重庆、江西等地合资生产轻型商用汽车，其中重庆生产的轻型五十铃汽车已经具备世界一流的技术和质量。合众-五十铃汽车贸易（上海）有限公司由日本五十铃汽车公司与香港大昌贸易行属下合众汽车有限公司合资组建，是日本五十铃汽车公司在中国唯一投资的汽车销售公司。上海众铃汽车贸易有限公司是重庆五十铃汽车在华东地区的一级代理商。2006年起，日本五十铃公司授权香港大昌行属下合众汽车有限公司在国内独资投资的合众汽车销售服务（中国）有限公司作为日本五十铃汽车的全国总代理。

该企业品牌在世界品牌实验室（WorldBrandLab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第三百三十三。

与此前的合资方式显得不同的是，新公司“江西五十铃汽车有限公司”改由江铃集团与五十铃自动 车株式会社共同出资组建，双方股比各为50%——而此前的“江铃五十铃”由江铃股份绝对主导，并占75%的股份，剩余25%由五十铃和伊藤忠商社平分秋 色。在这次重启合资之后，江西五十铃的经营策略也将随之改变^[6]

五十铃汽车公司的前身是于1916年在东京都品川区成立的东京石川岛造船所。1922年生产A9型轿车；1933年，该公司与达持汽车公司合并。1937年，该公司又与东京煤气电力工业公司、京都国产公司合并为东京汽车工业公司；1949年改称为五十铃汽车公司。该公司生产很多品种的汽车，是生产重型、轻型货车的主要厂家，其轿车品牌有双子星座牌和御马牌。

我们严格遵守法律法规和社会规范等，一言一行依据安全文化的规定从严要求。2.我们为社会提供有用的商品、服务。3.我们开展公正且健全的营业活动。4.我们最大限度的发挥员工潜能，尊重员工的人格和个性，并为其提供安全、舒适的劳动环境。5.我们在开展事业活动的同时，积极投身于环境保护中。6.我们通过上述活动,为创造美好明天贡献力量,并为赢得以顾客,交易对象为主的社会各个层面的信任而不断努力。^[7]

我们以公司的行动指针为基本，一切活动从下列各方面严于律己。着眼于大局，品行端正行动于细微之处，真心待人周密准备，身心健康先声夺人，出奇制胜^[7]

我们把客户的信赖作为一切工作的出发点，独立思考，不断实践。　　（产品）“探究客户真正的需求，创造有魅力的产品与服务”　　（自我）“信守诺言，诚实迅捷的应对”　　（组织）“与全球同仁实现良好的团队协调”^[7]

2017年9月9日，2017亚洲品牌500强排行榜揭晓，五十铃排名第379名。

2018年12月18日，五十铃入选2018年度(第十五届)《世界品牌500强》排行榜，排名第420。^[3]

2019年8月27日，世界品牌实验室发布2019年亚洲品牌500强榜单，五十铃排名第85。^[8]

2020年3月，在品牌金融(Brand Finance)发布的“2020全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Automobiles 100 2020)中，五十铃排名第31。^[9]

2022年5月12日，《2022福布斯全球企业2000强》发布，五十铃位列第888名。^[10]

五十铃RODEO多功能车是日本五十铃和GM合作在北美推出的产品，在日本本土没有生产。RODEO车型包括：RODEO,ROREOSport等，并在这个基础上开发出皮卡变型车。五十铃Rodeo皮卡有4×4（手排）、4×4（自排）及4×2（自排）等车型。五十铃Rodeo皮卡在也在马来西亚生产，当地名称叫“D-MAX”。这款D-MAX来自于江铃汽车集团与五十铃汽车共同成立的合资公司（江西五十铃汽车有限公司），而这个合资公司是在2013年刚刚成立的，除了引入最新的D-MAX皮卡以外，还会引入基于D-MAX打造的SUV车型-MU-X。^[6]

1933年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车、进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础；同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。

N系列车在日本的市场占有率是38.2%，但是在2004年9月份，这款车上市后，市场占有率一下就达到43%，可见这款车的受欢迎程度。新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机，并且已经取得了欧洲3号标准的认证，以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。

五十铃（ISUZU）公司使用的商标有两次变化。最早的商标是取自日本伊势（地方名）的五十铃的名字，图案象征着五十铃河的波涛滚滚向前，公司发展无限；1974年使用双柱新商标，商标图案中的左边那根柱子象征着和用户并肩前进的五十铃公司，右边那根柱子象征着与世界各国合作发展的五十铃公司。每见到五十铃的双柱状新商标，就联想到中国的“擎天白玉柱，架海紫金梁”这句谚语，好像是针对中国用户设计的商标。

五十铃中国汽车行业的大发展始于80年代。大厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。日本五十铃公司也是在此时进入中国。经过仔细考察和比较，日本五十铃公司只在国内选择江西汽车制造厂(江铃集团前身)、重庆汽车制造厂(庆铃前身)两家进行合作，引进全套五十铃技术及生产设备制造五十铃系列轻型汽车。江铃和庆铃也就成为国内最早、最完整的采用五十铃技术生产、销售五十铃轻型汽车的企业。

日本五十铃公司也是在此时进入中国。经过仔细考察和比较，日本五十铃公司只在国内选择江西汽车制造厂(江铃集团前身)、重庆汽车制造厂(庆铃前身)两家进行合作，引进全套五十铃技术及生产设备制造五十铃系列轻型汽车。

五十铃经过多年的发展，庆铃汽车先是引进了日本五十铃高档次轻型车投放市场，抢占高层面轻型车市场；尔后又发展新款N系列100P车，意图攀登新的市场制高点；100P投放市场后，庆铃又继续做出新的决策，发展新款皮卡车和多功能车，先后开拓高档皮卡车和休闲车两个层面的市场。在此基础上，庆铃又预测了国内重型车市场需求，做出上马五十铃先进重型车的决策，力图参与该领域的竞争。庆铃汽车种种发展步伐昭示，庆铃汽车已经不甘心于轻型卡车单个市场，四面出击，遍地开花的经营思路已然成形。

飞速发展的中国市场市场是五十铃全球战略的重点，五十铃汽车公司得益于与重庆庆铃汽车公司19年的精诚合作，成为在中国市场获取成功的为数不多的国际商用车企业。日本五十铃公司海外营业部课长川浪正人认为，庆铃汽车公司作为五十铃在中国最密切、最深入的战略合作伙伴，是得到五十铃最新技术的企业。

庆铃生产的五十铃系列物流运输车，完全体现了五十铃最新的开发理念。庆铃已成为五十铃全球重要的生产基地。庆铃完全有能力为物流企业提供可靠保障的物流用车。

庆铃以合资的方式，滚动引进而非一次性引进4JB1发动机的制造技术，使得其拥有与五十铃同步的产品，拥有与五十铃一致的品质。现在庆铃独家拥有代表五十铃最新小型柴油发动机技术的4JB1-T、AJB1-TC中冷增压柴油发动机，成为中国市场拥有五十铃轻卡最新技术的企业。可以说，在中国市场，庆铃就是五十铃。

庆铃解析全球采购

零部件全球采购是世界各汽车制造企业普遍采取的一种生产经营方式，而中国汽车生产企业，不但要做全球采购的买家，还要有本领做卖家，只有这样才能把企业作强、做大、做持久。

庆铃的产品质量、技术完全达到了五十铃的水平，庆铃的零部件不仅在日本国内使用，而且随着五十铃汽车销往世界各地，这足以证明庆铃产品达到了五十铃的水平。

五十铃公司多次表示，要把更多更好新的产品拿到庆铃生产。对4JB1发动机进行的几次更新换代，庆铃都和五十铃一起，进行了新技术的导入，至13年已拥有五十铃世界级4JB1发动机性能和标准的国内企业只有庆铃一家。

庆铃汽车五十铃看好中国市场

五十铃随着中国人入世后的快速发展和市场竞争加剧，五十铃和庆铃汽车也面临新的挑战，五十铃将把最新的技术、产品持续不断地导入庆铃现地生产，以此服务于中国新兴的物流体系。

随着环保意识的增强，中国的排放标准也从欧洲1号提高到欧洲2号，慢慢要达到欧洲3号，甚至以后还会是欧洲4号。庆铃引进的五十铃发动机的水平已经达到能够制造欧洲3号标准的发动机，完全符合中国市场的要求。日本五十铃公司还将庆铃的产品纳入到他们的估计采购系统里面，让庆铃为日本五十铃整个全球战略—争夺商用车市场第一的宝座，发挥重要的作用，所以，庆铃不光是在中国的战略中发挥作用，在五十铃的国际战略中庆铃也拥有重要的地位。

从如今现在世界汽车行业来讲，在中国是否能够获得成功，是这个企业能否获得成功的一个非常重要的因素。现在庆铃的产品拥有国际水平的加工、生产能力，庆铃的产品将卖到世界各个地方去。五十铃看好中国市场。

现有车型：

2002Rodeo

2002Axiom

五十铃独特设计的变速箱（分动箱）应使用发动机机油！阶段建议初始每20000公里一换，其后建议每10000公里一换！

中国皮卡市场欲将迎来“破局者”

4月，中国车坛2014年开局盛会北京车展落下帷幕。正如汽车业内人士预测那样：过去默默无闻的皮卡市场展现出了一派生长态势。以福特f系、道奇-公羊系列与丰田-坦途超级皮卡为代表的多款经典美式皮卡和改装竞技皮卡高调亮相车展，十分夺人眼球；而国内合资和自主皮卡品牌也不甘示弱，域虎、黄海n1、江淮t6等车型也非常抢眼。

但在巡视了一遍皮卡市场“生力军”之后，总感觉有所缺失。例如：美式超级皮卡个性鲜明，但与中国消费者关注的节油性和实用性相背离；合资品牌的品质值得信赖，但推陈出新的速度过慢，缺少新意的“老面孔”多少让人有些审美疲劳；而自主品牌虽然在造型、内饰等方面积极创新和改进，但是缺乏国际品牌及国际技术背景支持，综合实力并不能让日趋理智的消费者信服。

纵观此现状，不得不说中国整个皮卡行业仍然需要一个兼具品牌优势、创新精神和技术实力的“破局者”来真正引领皮卡市场的革新。真正能够担当如此重任的车型，并没有在此次北京车展上亮相，但关于它的消息从未间断，让其担起“破局者”重任的市场呼声也不绝于耳。这便是2013年4月新晋成立的江西五十铃汽车有限公司，即将于2014年推出的isuzu全球同步皮卡车型d-max。

五十铃为什么此款皮卡车型还未上市就成为议论的焦点？众人视它为“破局者”的理由是什么？在一番企业背景调查之后，记者找到了d-max成为未来中国皮卡市场“破局者”的证据。

首先，d-max有雄厚的国际品牌及国际技术背景做产品支持。据了解，江西五十铃汽车有限公司是由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建的，总投资额为44.02亿元(含发动机公司17.18亿元)，是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。了解中国皮卡市场发展历史的业内人士都知道，五十铃第iii代皮卡在1993年引入中国市场，开创了中国皮卡市场的新局面。国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘(轴距)等细节上寻觅到五十铃的影子。毫不夸张地说，采用五十铃品牌4jb1发动机的国产皮卡占据了全国皮卡市场的半壁江山。据相关人士透露，江西五十铃全新d-max将搭载五十铃进口4jk1柴油发动机。业内人士预测，这将使国内汽车柴油发动机进入一个崭新的时代。

其次，d-max在设计上大胆突破，兼具高端suv时尚干练的外观，舒适性不亚于高端家轿。它的高通过性，超大空间设计可以满足消费者载货、工作、出游、购物等各种需求。这种跨界设计打破了皮卡车只能载货，不能体现驾乘者身份地位，无法满足消费者更多生活需求的车型局限，让d-max更具市场兼容性。

再次，d-max在核心科技上更具优势。据江西五十铃官方透露：d-max是国内首个拥有手自一体变速箱的皮卡车型。其独有的isuzudrm系统，能帮助使用者精准地掌握车辆运行情况、改善用车习惯、发现潜在隐患。配备的can-bus车载智能网络系统，不仅优化了车身的布线方式，更提高了数据传输速度，提升了整车的稳定性。

根据相关统计数据，2014年前两个月，中国皮卡累计生产同比增长率为13.7%，累计销售同比增长率为11.20%，产销量都呈两位数的增长率，且销量大于产量，这也是历年来所鲜见的。据行业预测，2015年全国皮卡生产车企将会达到30家左右。一同抢夺约55万辆上下的小众车型：皮卡市场份额。显而易见，皮卡市场将是继suv、mpv市场之后，又一个新兴市场。而以“破局者”身份出现的江西五十铃全新d-max，将给中国皮卡市场带来怎样的气象？它将引领皮卡各路诸侯如何开疆拓土？让人期待。

江西五十铃三大产品系布局市场

五十铃江西五十铃是今年中外汽车企业合资的又一力作，近期已经展开全国经销商的招募工作。五十铃的名气在国内绝对不陌生，可以说影响了中国商用车市场几十年，已是高端卡车的代名词。

江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，总投资额为44.02亿元（含发动机公司17.18亿元），是日本五十铃公司在中国的战略投资项目。江西五十铃汽车有限公司前期规划10万台产能，产品线涵盖最新款的五十铃品牌皮卡及SUV，产品款式将保持与全球同步。

据江西五十铃内部透漏，未来公司品牌会分为五十铃品牌和自主品牌。五十铃品牌专注于高端皮卡和SUV产品，自主品牌将率先推出中档价位、中高档价位的皮卡，至于是否会推出自主品牌的SUV产品视未来发展再确定。

据中国皮卡网记者了解，江西五十铃第一款产品将于明年四季度正式上市，是全球同步研发上市的第七代皮卡产品，产品已锁定D-MAX车型，有批车辆有望搭配全新进口五十铃最新一代4JK1发动机，采用手自一体变速箱，全车标配ABS+EBD，两驱售价预计或在13万元以上，将会是国产皮卡最高端车型。第二款产品将有可能于2015年前后推出，锁定全球最新研发的SUV产品，笔者预测售价会在15万-30万元之间，会是一款凸显科技含量的中档SUV车型。另外，自主品牌皮卡也已经规划设计，估计也会同步推进。

凭借五十铃40余年的皮卡生产技术和30余年的SUV造车经验，五十铃此次借助江西五十铃将正式加速在华布局。2015年，在中国皮卡产能超过200万辆之际，江西五十铃的全面投产也标志着中国皮卡市场进入了一个全新的发展阶段。

2016年6月20日，2016年5月俄罗斯销量公布，五十铃2016年5月销量31辆，同比变化29.2%。^[11]