重庆嘉陵江大桥

嘉陵江大桥

桥型结构主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。总长625.71米，宽21.5米。

2002年1月，重庆与澳门的友谊之桥“渝澳大桥”建成通车，距牛角沱嘉陵江大桥约200米左右，被称为“姊妹桥”。同时，牛角沱嘉陵江大桥改为单向通行，仅供渝中区往江北区；从江北区往渝中区，则走渝澳大桥。

嘉陵江大桥(7)重庆路桥公司、市市政委、市交警总队昨日联合发布消息，从2008年8月23日零点起，牛角沱嘉陵江大桥开始桥面大修，持续时间为40天，预计10月初可以完工。

据了解，桥面大修期间将半幅施工，两车道单向通行。每天的7点至20点，社会车辆按尾数“单双号”行驶，即单日单号通行、双日双号通行。

桥面破损需要维修

从2007年起，我市启动了三座老桥的桥面维修工作，石门嘉陵江大桥、石板坡长江大桥已完成，牛角沱嘉陵江大桥也将于23日启动修复。

牛角沱嘉陵江大桥1966年建成通车，是我市第一座跨江大型桥梁，也是渝中区连接江北区、渝北区的重要通道，日通行量最高达8万辆，小时最高通行辆达4000辆，大桥服役已达42年。

据了解，该桥桥面不仅出现了裂缝、坑洼，原来铺装的沥青80%也被磨光；泄水孔损坏后，雨水流入箱梁，容易造成钢梁锈蚀；另外，29条伸缩缝有23条损坏严重。

维修持续40天

此次维修，是牛角沱嘉陵江大桥建成之后桥面最大规模大修，将进行桥面基础修复和伸缩缝更换。

项目工程师介绍，为了不增加桥梁的荷载，将先刨除原有路面，对基层进行修补后，再铺上最新的 SMA改性沥青。整个桥面铺装将达8400平方米，新的沥青路面是轻型、耐用的新材料，桥面自重不会超过最初的设计，不影响安全。损坏的23条伸缩缝，总长为329米，将更换为优质型钢伸缩缝。为了保证工期，还将使用混凝土外加剂，缩短养护周期。

此次维修总工期约为40天，最快在10月2日结束，遇雨顺延。

按“单双号”行驶

市交警总队人士介绍，从本月23日零点起至修复结束，牛角沱嘉陵江大桥将实施交通管制，由原来的四车道通行，变为半幅两车道通行，而且对车辆限速10公里/小时。

施工期间每天早上7点至傍晚8点，除客运车辆（公交车、出租车等）、救护车、警车、军车、工程抢险车可以通行之外，其余社会车辆按车牌尾数，分“单双号”行驶，即实行单日单号通行、双日双号通行。施工期间全天，禁止一切货运车辆、摩托车通行。

管制时间内，各类车辆也不得驶入两路口文化宫中门（往上清寺方向）、上清寺转盘、大溪沟路口、嘉滨路往牛角沱嘉陵江大桥的各匝道。

三座桥梁可分流

为了减轻通过嘉陵江大桥的交通压力，市交警总队还将设置“远端交通分流诱导牌”，减少进入渝中半岛的车辆。市交警总队人士称，将在外围“分岔口”设置分流诱导点，如一号桥、两路口、大溪沟、临江门、牛滴路、菜园坝、鹅岭、袁家岗、大坪、四公里、石板坡立交等地。

交警提醒，管制期间车辆通行受限，会造成一定的缓堵，市民驾车最好通过其他几座桥梁，如从江北区到大坪、杨家坪地区，就通过嘉华大桥分流；从渝中区到江北区，通过黄花园大桥分流；南岸范围最好通过鹅公岩大桥、内环分流。

作为重庆主城首座城市大桥，牛角沱嘉陵江大桥运行至2018年已52年。市城管委人士介绍，近年来，桥梁管养单位在定期检测和专项检查中发现该桥存在较多的结构病害，已危及大桥的安全运行。为消除安全隐患，重庆在2017年11月启动了牛角沱嘉陵江大桥应急抢险整治工程，4月21日至11月7日拟实施大桥桥面系大修整治，将封闭部分桥面进行施工。

为期200天的桥面系大修工程将分两个阶段进行：第一阶段为4月21日至7月30日，将封闭牛角沱嘉陵江大桥左侧（上游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，剩右侧6米车道和人行道供车辆、行人通行，第二阶段为7月31日至11月7日，拟封闭牛角沱嘉陵江大桥右侧（下游幅）车道及人行道进行桥面系整治施工，剩左侧6米车道和人行道供车辆、行人通行。

市公安交管局人士提醒，牛角沱嘉陵江大桥大修期间，将采取一系列交通限制措：每日6时至23时，允许公交车、出租车、校车、军车、警车、消防车、救护车和工程抢险车通行嘉陵江牛角沱大桥，其它车辆禁止通行；每日23时至次日6时全封闭嘉陵江牛角沱大桥，禁止所有车辆通行。