《皖江地区城际铁路建设规划(2015—2020年)》日前获国家发改委批复,其中包括了亳州—蚌埠—滁州—南京城际铁路滁州至南京段(此段又被称为 滁宁城际铁路)。 滁宁城际铁路不仅可以促进区域经济一体化,而且可加快承接产业转移步伐。 [1]
据了解,早在2012年,省发改委在编制和上报《皖江城际铁路线网规划》时,便把滁宁城际铁路作为近期(至2020年)重点项目之一。2013年底,滁州市在开展滁宁城际线网规划方案研究的基础上,委托铁四院开展《滁州至南京城际轨道交通预可行研究报告》研究,2014年3月底已完成文本编制工作,目前正在进一步修改完善。而在江苏方面,该项目也已列入《江苏省沿江城际轨道交通网规划》和南京市相关专项规划; 2014年7月,《南京日报》曾刊文称,该市已成立宁滁城际轨道项目推进领导小组,项目前期筹备工作正式启动。 [1]
根据预可行研究报告,滁宁城际轨道项目起于京沪高铁滁州站,经滁州市区、苏滁产业园、来安县,然后跨过滁河进入南京市境内,接入规划中的南京北站,与南京地铁3号线换乘。该项目全长51公里(国家发改委已明确),全线共设9个车站,1个车辆段和1个停车场,概算总投资约149.56亿元。 [1]
根据最新设计方案:滁宁城际铁路西起京沪高铁滁州站,沿洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104国道走行,止于正在规划建设中的新南京北站。全长约54.4公里,设站16座(含预留5座),其中地下站3座,高架站13座,平均站间距3.6公里。全线设车辆段1座、(预留)停车场1座、主变电所2座,项目总投资概算约165亿元。
滁宁城铁在滁境内全长约46.25公里,其中,高架线长40.45公里,地下线长5.64公里,地面线长0.16公里。一期工程起于滁宁交界处来安滁河,止于市政府东侧的凤阳北站,全长33.18公里,全线设站8座(含预留2座),均为高架站,总概算约为92.3亿元,建设工期3.5年。
项目采用交流D型车,车辆设计速度120公里/小时(预留140公里/小时),初、近、远期均采用2动2拖4辆编组。全线采用单一交路、大站快车越行站站停的运营模式。车辆、供电系统、信号系统等技术标准执行《城际铁路设计规范》,供电方案采用集中供电,牵引电力合建变电所共用外部电源,正线信号系统采用基于通信的列车控制系统(CBTC),工程设计符合国家规范。
滁州至南京城际铁路是南京都市圈重要的城际客运线,也是皖江城市带与南京联系的重要交通基础设施,既承担南京与滁州及沿线地区间的城际联系功能,也发挥滁州地区内部公交骨干体系功能,能够有效缓解未来地区内部交通压力。[3]
2008年,滁宁城际铁路项目由滁州市市发改委负责谋划推进。
2013年、2015年安徽省发改委两次上报《关于审批皖江城际铁路网规划的请示》,其中包括亳州-蚌埠-滁州-南京城际铁路。
2015年9月,国家发改委在《关于皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020)的批复》中,同意皖江地区城际铁路网规划和皖江地区城际铁路规划近期建设项目,其中滁州-南京段(简称滁宁城际铁路)为近期建设项目。
2016年2月,线网规划通过省住建厅组织的专家评审。
2017年3月,滁州市政府与南京市政府签署《2017年度宁滁一体化合作项目协议》,明确要加快推进南京至滁州城际铁路项目前期工作,共同组建项目协调领导小组。滁宁两市就该项目建设达成“三统两分”的合作原则,即统一规划、统一设计、统一运营、分别报批、分段建设。[4]
2018年5月25日,滁宁城际铁路(滁州段)一期工程工可报告获安徽省发改委批复。
2018年6月22日,项目PPP咨询服务工作招标工作完成。
2018年9月13日,项目PPP咨询服务“一方案两报告”(初稿)编制完成。
2018年9月28日,滁宁城际铁路项目总体设计方案通过专家审查。
2018年10月15日,滁宁城际铁路(滁州段)一期工程PPP项目实施方案通过市政府第17次常务会议研究通过。
2018年11月27日,滁宁城际铁路(滁州段)一期工程PPP项目通过国家财政部审核。
2018年11月29日,滁宁城际铁路(滁州段)一期工程PPP项目社会资本方采购项目招标公告挂网。
2018年12月6日,滁宁城际铁路(滁州段)一期工程初步设计方案获安徽省发改委批准。同步进行的《水土保持》等14个支撑性专题均通过审查并取得省、市两级主管部门批复。
2018年12月19日,滁宁城际铁路(滁州段)一期工程PPP项目社会资本方开标,中标单位为中国中铁股份有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁浙江投资发展有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁建十二局集团有限公司联合体。
2018年12月30日,滁宁城际铁路一期工程正式开工。[3]
2023年6月28日上午,滁宁城际铁路(滁州段)正式通车运营。[2]