渝黔高速复线

渝黔高速复线又名渝习高速公路，是原重庆“三环十一射”高速公路的第十一射，从重庆市 江津区出发到贵州省 习水县，未来还将延伸到四川古蔺，贵州 毕节直通昆明。是重庆打通西南出海大通道的重要组成部分。

该高速公路的规划建设是缓解渝黔高速公路通行压力的需要，渝黔高速作为重庆市西南出海大通道的组成部分，对渝黔地区社会经济发展起到了极大的促进作用。特别是近年来随着沿线经济的加速发展，渝黔高速公路的车流量大幅度增加，长途货运车辆已经超过车流量的50%，交通供需矛盾突出。

该高速公路的规划建设是渝川黔旅游“ 金三角”整体开发的需要，按照渝川黔三省市协议，川黔渝三省市共同联手打造“金三角”旅游区。“ 金三角”风景区位于四川省东南、贵州省西北和重庆市西南结合区，由四川福宝国家森林公园、贵州 赤水国家级风景名胜区和重庆江津四面山国家级风景名胜区组合而成。当前，四川已立项建设泸（州）赤（水）高速公路，贵州省已规划建设遵（义）赤（水）高速，规划建设渝黔辅助通道将可实现江津的 四面山风景区与四川福宝国家森林公园、贵州 赤水国家级风景名胜区形成一个整体，实现重庆主城1小时到达四面山旅游风景区，将江津打造成为三省市结合部著名的旅游休闲基地。

该高速公路的规划建设是黔北煤炭能源运输需要。贵州北部的 习水、桐梓地区每年均有约300万吨的煤炭远销重庆或借助重庆港口运往长江中下游地区。渝黔铁路由于是客货共用线路，运能已趋于饱和，渝黔辅助通道的建设可为黔北地区丰富的矿产资源外运提供更为便捷的运输条件，区内煤炭和矿石资源可以借助该通道更快捷到达江津港口进行中转，既可节约运输成本和节省运输时间，同时也可大大缓解渝黔高速和渝黔铁路的运输压力。

该高速公路的规划建设增强重庆辐射能力的需要。2008年，重庆市委、市政府提出将重庆打造成为西部地区重要交通枢纽和长江上游航运中心，同时中共重庆市委三届四次全委会确立了建设中国内陆开放高地的奋斗目标。随着重庆市社会经济的快速发展，重庆对周边地区的辐射能力将不断加强。特别是重庆保税港区的建设，将吸引川黔地区大量货物经由重庆保税港区实现进出口贸易，建设渝黔辅助通道将可增强重庆对川南黔北地区的辐射作用。

2012年2月28日， 江津区委书记陶长海在区委7搂会议室组织召开渝习高速公路走向研究会。会上，设计单位介绍了几种走向的利弊。会议最后确定将以刁家(渝泸高速)为起点至东胜走向为首选方案；以永丰(三环江綦高速) 为起点至东胜走向为第二方案。标志着渝习高速公路进入了正式开工倒计时。