英菲尼迪G25

对于英菲尼迪G系这种标榜运动性能的轿车，我想也许赛道更加适合来充分体验它带来的驾控快感，但此次厂家并没有安排在赛道中试驾，而是为我们选取了包含城市道路、高速公路及山路的复合城市路

况进行体验G25，不过这样我们也有机会来体验一下G25在城市中的表现，我想这对消费者来讲也更具实际意义吧。

首先，不得不提的就是G25身上的这款2.5L V6发动机，因为它是英菲尼迪在世界首发的第一款排量低于3.0L的V6发动机，同时G25也是英菲尼迪所有车型中首次搭载排量低于3.0L的车型。其搭载的这款 VQ25HR发动机与G37身上的发动机同属日产享誉世界的VQ系列发动机，其不仅配备了连续可变气门正时系统(CVTCS)， 其发动机连杆还增加了7.6毫米，从而达到提高发动机的高速稳定性。这款发动机最大功率达到173千瓦/6400转，发动机转速4800转时最大扭矩可达253牛米。

实际驾驶中，我认为这台发动机很好的做到了兼顾舒适性与运动性，在缓踩油门一般行驶中，发动机整体表现非常平顺，噪音控制也非常不错，油门的响应也算灵敏，当然这与G25搭载的7速手自一体变速箱也有很大关系，这台变速箱不仅换挡平顺、灵敏没有丝毫顿挫，而且还可以通过记住驾驶者的驾驶习惯来自行控制档位的切换，更具特色的是它还可以模拟出赛车手在比赛中运用的跟趾动作，即在降挡后会自动进行补油。当然，如果想体验G25的加速性能，您只需深踩油门，伴随着V6发动机特有的声浪，G25的时速可在瞬间超过100KM/H，即便达到200KM/H，也并不会感到吃力。当然，G25稍小的排量如果与G37相比，还是有不小的差距外，由于本次的试驾均是基于城市综合路段，所以我也没机会来体会到G25的悬挂系统在高速过弯时的表现。但是，G25配备的前双叉臂后多连杆独立悬挂在城市的表现依然给人印象深刻，它很好的兼顾了轿车的舒适性能，在稍显不平的路面也不会使人感到硬梆梆的感觉，而是可以很好的过滤掉不必要的震动。

在售车款                                                      变速箱       厂商指导价       售价

2.5L排量

2010款 2.5 手自一体Sedan豪华运动版     7挡手自一体    39.80万    32.50-39.80万

2010款 2.5 手自一体Sedan 运动版           7挡手自一体    38.80万    31.90-35.38万

3.5L排量

2007款 G35 标准版 停售     5挡手自一体    44.80万    暂无报价

2007款 G35 至尊版 停售     5挡手自一体    47.80万    暂无报价

2004款 Coupe 停售     6挡手动    65.80万    暂无报价

2004款 Sedan 停售     5挡自动    25.80万    暂无报价

3.7L排量

2010款 3.7 手自一体Coupe     7挡手自一体    66.21万     58.30-66.21万

2010款 3.7 手自一体Sedan     7挡手自一体    49.10万     42.00-49.10万

2010款 3.7 手自一体 硬顶敞篷合金版     7挡手自一体     73.41万    63.90-73.41万

2010款 3.7 手自一体硬顶敞篷红木饰版     7挡手自一体    75.41万    68.30-75.41万

2010款 3.7 手自一体硬顶敞篷紫檀木版     7挡手自一体    73.41万    65.30-73.41万

2009款 3.7 手自一体Sedan     7挡手自一体    48.30万      42.30-48.30万

2009款 3.7 手自一体Coupe     7挡手自一体    65.00万    65.00万

Infiniti(英菲尼迪)的椭圆形标志表现的是一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”;两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。Infiniti(英菲尼迪)的标志和名称象征着英菲尼迪人的一种永无止境的追求，那就是创造有全球竞争力的真正的豪华车用户体验和最高的客户满意度。

英菲尼迪是日产创造的一个豪华汽车品牌。英菲尼迪在北美的销售正式开始于1989年11月8日，与梅赛德斯 - 奔驰，凯迪拉克，宝马和林肯竞争。从那时起，其全球业务已经扩展到包括墨西哥，中东，韩国，俄罗斯，中国和乌克兰。如今，英菲尼迪的全球网络包括15个国家超过230个经销商。 日产的策略类似的公司本田和丰田，创造了他们自己的奢侈品品牌讴歌和雷克萨斯。

卡洛斯·戈恩日产汽车公司的总裁兼首席执行官，宣布抵达英菲尼迪欧洲在2008年的日内瓦车展。 正式启动计划于2008年秋季开始，两年内将分阶段进行，作为英菲尼迪推出在21个欧洲国家开展业务。总部为英菲尼迪欧洲位于瑞士罗尔。

最初，四款车型将在欧洲发售，从下一代标志性的英菲尼迪FX50的。FX50是一款高性能的，搭载了全新5.0升V8发动机， 32气门和390马力，并集成了先进的技术，可变气门事件与电梯（V - VEL ） 。它的竞争对手是奔驰M级，宝马X5 ，雷克萨斯RX ，奥迪Q7 ，保时捷卡宴和路虎揽胜运动同类机型。 英菲尼迪也将在市场上出售高端轿车，英菲尼迪的第二代G37 ，搭载了3.7升V6发动机，预计将成为宝马3系，奥迪A4 ，奔驰C和雷克萨斯IS 是一个挑战级。英菲尼迪G37双门跑车将与对应的三厢车共享很多硬件，但其动态优雅的设计吸引了完全不同的买家，通常decantaría由宝马3系双门轿跑车，奔驰CLK级，奥迪A5或雷克萨斯SC 430 。英菲尼迪还发布了首款紧凑型轿跑车，英菲尼迪EX37 ，其中设有一个豪华的内饰，一个命令驾驶位置和全轮驱动。EX37是国内最早生产汽车，拥有世界先进的优势，围绕视显示器（ AVM ） ，这给司机停车时提供车辆鸟瞰图。还提出了独特的自我修复涂料抗划痕（ ASAP） 。The EX 是销售的宝马X3 ，奥迪Q5和奔驰GL级的高端市场。

M四门轿车和QX56将不会立即可用，但预计在2010年将推出一款全面翻修V6柴油，专为欧洲设计的 。

现今所有的跑车，轿车和交叉英菲尼迪都基于日产的FM平台。所述发动机的中心位于前轮后面。此位置平衡，以改善制动，加速和处理的重量分布。唯一的例外为日产的QX56全尺寸SUV基于F- Alpha平台 ，虽然在此时有引进俄罗斯以外的欧洲并没有估计。

英菲尼迪车型名称包含一个字母为轿跑车和轿车（两个字母的越野车）和一些反映发动机排量。例如， FX50是与5.0 L的'X'下面的英菲尼迪轿车的发动机排量表示，这是全轮驱动（如英菲尼迪G37x ）模型发动机的SUV。