韶山9g型电力机车

中文名韶山9g型电力机车

持续功率 4800kW

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不同之处

设备布置采用中央走廊设备布置方式，牵引变压器为卧式变压器，通风系统采取侧墙夹层独立通风方式，能满足长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车的运输需要。该车在研制过程中遵循模块化、标准化、系列化的原则，注重设计和制造质量，可靠性大为提高。

设备布置

SS9G采用中间贯通走廊（宽度大于或等于600mm），与原SS9型机车采用的传统双侧走廊相比，更方便司乘人员巡视、瞭望和检修；设备布置分为主变流室和1、2端电气设备室，以分室斜对称为原则，以利于轴重分配。屏柜及各部件采用模块化设计，便于部件维护和更换。硅整流柜等屏柜内元器件基本实现板前检修，检修更换时间较短。

通风系统

SS9G型机车采用独立通风方式，每条通风支路均有自己独立的进、出风风道。原SS9型机车采用车体通风方式。SS9G型机车采用迷宫式侧墙过滤装置，原SS9型机车采用双V型侧墙百叶窗装置。

司机室

SS9G型机车司机室采用标准化设计，改善司乘人员工作环境。各电气仪表及风表根据不同功能进行模块化设计，增设了饮水机及冰箱；采用了暖风机通过风道由司机座椅底部送风的司机室取暖系统，取消了原SS9型机车采用的壁炉。将微机、逻辑控制装置及其他信号电子装置设置在司机室后端墙，可满足单司机在司机室内完成部分设备的转换和隔离及铁道部第五次提速单司机值乘的要求。

卧式结构变压器

SS9G型机车采用卧式结构变压器，该变压器采用一体化结构。6个平波电抗器、2个列车供电滤波电抗器与牵引变压器共油箱，共用一套冷却油回路。与原SS9型机车的立式变压器相比，具有体积小、质量轻、损耗低的特点。采用了先进的油温监测系统，司机可以在微机显示屏中实时观测变压器油温，当变压器油温超标时，机车可使主断路器自动跳闸，进行保护。