D308次

中国高速铁路始于2004年的中国铁路长远规划，2004年以来根据国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的指导方针，我国大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，攻克了高速转向架等九大核心技术，成功研制了时速350公里和250公里两种速度等级的高速动车组。2008年8月1日开通运营第一条即时速350公里的京津城际高速铁路。据“铁总”的介绍：到2015年底，中国高速铁路营业里程达1.9万公里（而快速铁路网将达4万公里以上。这些高速铁路白天在大量开行G/D字头动车组的同时，晚上也开行了一些卧铺动车组列车，以提供旅客更多的选择。

沪秦动卧最早开行于2012年，最初运行路径为西安北站徐兰场--郑西高铁上行--郑州站--陇海线--京沪铁路下行--上海站，郑徐高铁开通后，该车路径路径改为西安北站徐兰场--徐兰客运专线上行--铜山联络线--京沪铁路下行--上海站。

D308在徐兰高速线的目标速度为250km/hD308/5次列车，是西安北站开往上海站的动车组列车，该列车于19:44由西安北站徐兰场始发，沿徐兰高速线上行（郑西高铁、郑徐高铁）以250km/h目标速度行驶，停靠渭南北、华山北、三门峡南、洛阳龙门、郑州东等站，行驶至徐州地区经铜山联络线转入陇海线下行，进入徐州站后转入京沪线下行，车次改D305次，目标速度改为160km/h，途中停靠徐州、南京、苏州等站，最终于次日6:26到达终点上海站。

D308/5次列车由上海铁路局新CRH1E型卧铺动车组担当客运任务，该型动车组最高运营时速为250km/h，其中1、16车为二等座车，定员55人，2~8车、10~15车为软卧车，定员40人，9车为餐吧/软卧车，有部分软卧坐席，二等座车与软卧车都设有充电插座，可供旅客为电子设备充电使用。全程票价为二等座459元，软卧800元（下铺）。新CRH1E型动车组最大运营速度为250km/h，故D308次列车在徐兰高速线上行（设计时速350km/h）区段以250km/h的目标速度行驶，经铜山联络下转京沪铁路下行后，目标速度改为160km/h。

根据中国铁路旅客列车车次命名原则，旅客列车沿铁路上行（进京、近干线方向）运行应使用尾号为偶数的车次，下行（离京，远离干线方向）使用尾号为奇数的车次。根据此原则，D308/5次列车在徐兰客运专线上行区段（西安北站至铜山联络线）使用D308次车次，沿途停靠渭南北、华山北、三门峡南、洛阳龙门、郑州东等站，在徐州地区经铜山联络线转京沪铁路下行，00:21进徐州站后车次改为D305次。