三门峡黄河公铁两用大桥

蒙西至华中地区铁路煤运通道是我国新的 “北煤南运”战略运输通道，是国家“十二五”规划的重大交通基础设施和 “十二五”铁路规划的重点项目，北起我国煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南省，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西省。线路全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，近期运量1亿吨，远期2亿吨以上，投资约1700亿元。

运三铁路连接山西省运城市与河南省三门峡市，该路北与大西客专、南同蒲线相连，南与郑西高铁、陇海线相交，是山西省与河南省客货交流的重要通道，对促进两省及周边地区的经济发展有重要意义。按初步规划，运三铁路正线长82.6公里，客车车速设计目标值为每小时200公里，于2015年底前开工，工期4年。

三门峡黄河公铁两用大桥是蒙西至华中地区铁路煤运通道（简称“蒙西通道”）、运城至三门峡铁路（以下简称“运三铁路”）及山西省、河南省规划的运三高速公路跨越黄河的共用桥梁。

三门峡黄河公铁两用大桥为拟建的运三铁路及规划中的运三高速公路跨越黄河的桥梁，桥址位于三门峡黄河公路大桥上游8.4公里，距三门峡水利枢纽坝址28.9公里，全长5.6公里。^[2]

设计布置图(4)三门峡黄河公铁两用大桥主桥采用(84+9×108+84)m连续钢桁结合梁结构,主梁恒载1 030kN/m,墩高60~72m,桥址区水平地震动峰值加速度为0.18g,场地类别为Ⅲ类。为了达到抗震设防目标,主墩墩顶采用双曲面球型减隔震支座,支座球心距7m,摩擦系数0.03。采用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型进行地震动力分析,并根据分析结果进行桥墩与基础验算。验算结果表明:在设计地震作用下,主体结构均保持在弹性工作范围内;在罕遇地震作用下,墩底可能进入塑性屈服阶段,墩柱按延性构件设计。根据地震动力分析结果和桥墩、基础验算结果,确定双曲面支座抗剪栓水平承载力按1.4倍的多遇地震响应值设计。^[3]

三门峡黄河公铁两用桥也是上跑汽车，下跑火车，上面为三（门峡）淅（川）高速公路，下面为运三铁路，主桥全长5663.754米（公铁合建段长1762.733米），其中主桥上部结构钢桁梁全长1140米，采用9跨108米和2跨84米连续钢桁结合梁方案跨越黄河。墩身为门式空心墩，共计12个，最高墩柱72m；桩基为钻孔灌注柱，变径桩2.3m—2m，最长桩长98m，共456根，合计41872m。

主桥采用公铁合建上下层布置的钢桁梁横断面方案，公路在上、铁路在下；铁路为四线铁路，公路为双向六车道高速公路。公路出主桥后设置平曲线弯出逐渐与铁路分开。运三铁路在两岸也同样利用平曲线与蒙西通道逐渐分离。

2015年10月28日，在中国铁建大桥工程局集团承建的蒙西铁路MHTJ13标三门峡黄河公铁两用特大桥栈桥项目工地，建设者正在紧张施工。

2015年12月6号，随着第一根钻孔桩开钻，标志着中铁大桥院设计的三门峡黄河公铁两用大桥正式开工建设。

2015年12月10日，蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥首根钻孔桩历时3小时10分钟圆满浇筑成功，标志着该桥进入实质性施工阶段。

2016年1月13日凌晨4时30分，中国铁建大桥工程局集团四公司参建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥首桩成功浇筑，标志着我集团又一重大桥梁工程建设正式拉开大幕。此次成功浇筑的桩基为10号墩1号桩，于12日18时开始浇筑，13日凌晨4时30分浇筑完成，历时8个小时。

2016年3月13日，蒙华铁路公司董事长兼总经理张梅、副总经理兼晋豫指挥部指挥长江涛、蒙华铁路公司检查团，在中铁建大桥工程局集团总经理许兰民、副总经理周明星，大桥工程局集团公司蒙华铁路项目指挥部、四公司蒙华铁路项目三工区等领导陪同下视察蒙华铁路项目13标段，重点检查四公司所在的三工区三门峡黄河公铁两用大桥主桥施工现场。

2016年4月21日，山西省交通运输厅总工程师郜玉兰、综合规划处副处长郭晓军就三门峡黄河公铁两用特大桥投资分劈情况开展调研。郜玉兰乘车由黄河南岸通过大桥施工栈桥，到达大桥与运三连接线设计分界墩进行了实地察看。随后与河南方面投资方、蒙华铁路公司负责人举行了工作会谈，深入交换了意见。

2016年5月6日，蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥施工现场塔吊林立、机声隆隆，施工单位中国铁建大桥工程局集团有限公司的建设者正在紧张施工。^[4]

2016年5月31日，黄委党组成员、副主任薛松贵，黄委安监局局长朱广设率领黄河防总山西陕西检查组对三门峡市防汛准备工作进行检查，三门峡副市长牛兰英、王振清陪同检查。检查组一行先后查看蒙华铁路煤运通道三门峡黄河公铁两用大桥防汛防洪工作和灵宝市后地护岸工程，实地听取防洪度汛准备工作汇报，了解防汛物资储备和管理情况，针对当前存在的问题提出具体的意见。^[5]

2016年6月20日，中国铁建工会主席史道泉携生产综合部部长李睿、组织权益和女工部部长顾传智、生产综合部综合处处长李智伟等领导莅临中国铁建大桥工程局集团有限公司蒙华铁路项目检查指导工会工作。史主席一行来到三门峡黄河公铁两用大桥施工现场，同蒙华公司晋豫指江涛指挥长一道，检查施工生产工作。史主席对黄河桥主桥钻孔桩施工进行了深入了解，详细询问劳动保护和防暑措施等情况。截止6月22日，三门峡黄河公铁两用大桥北引桥钻孔桩施工已经灌注完成510根，承台基坑开挖完成5个。^[6]

2016年9月25日0时35分，经过连续10个小时的紧张施工，中铁建大桥局四公司蒙华铁路项目部承建的三门峡黄河公铁两用大桥主桥11号墩身首节浇筑完成。这是中铁建大桥局蒙华铁路项目部管段内主桥浇筑完场的第一个墩身，标志着大桥建设取得了开工以来的阶段性成果，为下一步主桥的结构施工奠定了坚实的基础。

建设进展(10)

蒙华铁路计划2019年底开通。本项目是世界上一次建成最长的重载煤运铁路，也是"北煤南运"新的国家战略运输通道。

三门峡黄河公铁两用大桥位于山西省运城市平陆县与河南省三门峡市之间，链接黄河南北两岸，是蒙华铁路全线控制性工程。蒙西华中铁路三门峡段是“三纵四横”交通网络的重要部分。

三门峡黄河公铁两用大桥建设将进一步提升山西省与河南省乃至中原地区的交通运输服务能力和水平，对促进山西经济、社会、文化的交流与发展具有重大现实意义。

2016年7月26日，三门峡市交通枢纽建设指挥部办公室相关负责人深入一线，督导检查三门峡黄河公铁两用桥南引桥及南引线项目的前期工作进展情况。

督导组强调，各参建单位和广大建设者在项目建设中要始终保持“情深似海当故乡”的真挚情怀，坚持把“事业有成看担当”当作检验标准，始终保持“同心同力有胸怀”的责任和担当，以一流的管理加强施工组织，以最严格的标准确保工程质量，争取项目早日开工建设和建成通车，努力将三门峡黄河公铁两用桥南引桥及南引线项目打造成为优质工程、示范工程、精品工程，为把三门峡市建设成省际中心城市奠定更加坚实的基础。

山西省运城市运城湿地自然保护区平陆三湾大天鹅景区

河南省三门峡市陕州风景区三门峡市天鹅湖城市湿地公园虢国博物馆

中国铁建大桥工程局集团