西渝高铁

西渝高铁是西安到重庆的高速铁路。全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。西安至安康段正线全长171公里，于2021年6月开工建设，建设工期5年；安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，建设工期6年。

西渝高铁安康至重庆段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站；西渝高铁与郑渝高铁连接线自西渝高铁安康至重庆段樊哙站起，途经四川省达州市，重庆市开州区、万州区，终至郑渝高铁万州北站，新建开州站1座车站。^[4]

2015年3月，重庆市交委主持召开重庆市铁路中长期规划和“十三五”规划方案座谈会，中铁二院重庆公司详细介绍了规划渝西高铁工作推进情况和规划方案具体内容。西渝高铁(6)

^[6]2016年3月3日，全国两会期间，重庆代表团在全团建议中提出：将重庆至西安高铁纳入国家“十三五”规划，线路方案上选择经万州方案。

2016年3月11日，从十二届全国人大四次会议四川代表团获悉，代表团全体会议已讨论通过以四川代表团名义提出关系四川长远发展的10件建议，其中包括川东北的老百姓最关心的——《关于支持西渝高速铁路线路经达州、广安方案的建议》。

2016年7月13日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，《规划》明确构筑“八纵八横”高速铁路主通道，其中西安到重庆是包（银）海通道的重要组成部分 。

2017年1月11日，重庆市交委回复网友：渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》，其线路走向需在前期工作中，通过经济、社会、环境、地质等多方面论证比选后才能确定。

2017年2月3日，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。《规划》指出，建设多向连通的综合运输通道，构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的“十纵十横”综合运输大通道。其中第6条纵向综合运输通道：包头至防城港运输通道，起自包头（满都拉），经延安、西安、重庆、贵阳、南宁，至防城港。^[7]

2017年2月13日，重庆市政府印发《重庆市中长期铁路网规划（2016―2030年）》，对我市未来铁路网进行谋篇布局，规划的渝西高铁自重庆主城引出，经涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口、安康至西安；同时，规划布局了重庆至达州城际铁路，为推进重庆经达州至西安高铁建设预留了条件，速度目标值350千米/小时^[8]

2017年3月3日全国两会期间，重庆代表团在全团建议中提出：迫切需要在“十三五”期间加快实施重庆至西安高铁等重大项目；建议将已列入国家中长期铁路网规划的渝西高铁在“十三五”启动建设，并明确西安—安康—万州—重庆主城路线走向，2017年启动前期工作，2018年开工建设。^[9]

2017年3月10日，四川省广安市委副书记、市长罗增斌率队赴国家铁路局汇报工作，争取渝西高铁过境广安事宜。

2017年3月20日，《陕西省“十三五” 综合交通运输发展规划》显示，重点推进西安经安康至重庆等高铁建设 。^[10]

2017年6月23日，西渝高铁西安至安康段（西康高铁）预可研审查大会在西安召开 。^[11]

2017年10月22日，十九大四川团的分组讨论中，达州市委书记包惠表示西渝高铁过境达州。

2017年10月30日，达州市发展和改革委员会回复网友留言称：关于西渝高铁属于国家“八纵八横”大通道建设项目，相关前期工作的开展是由省上牵头对上协调，并由铁路总公司制定开工建设时间节点 。

2018年8月，达州市政府称西渝高铁过境达州争取工作取得重大进展。

2019年2月20日，生态环境部批复了《新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书》。

2019年4月26日，中国铁路总公司与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路可行性研究报告。

2019年9月3日至5日，中国国家铁路集团有限公司专家组先后到陕西省安康市、岚皋县，重庆市城口县，四川省宣汉县、达州市、大竹县等地实地踏勘^[12]。

2019年10月31日，中国国家铁路集团与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路初步设计 。^[13]

2020年4月30日，重庆公共资源平台发布《渝西高铁重庆段用地预审及规划选址招标公告》。

2020年6月，陕西省发展改革委回复网友留言称：渝西高铁西安至安康段前期工作基本完成，为发挥好高铁通道效益，拟将西安至安康段和安康至重庆两段合并报送国家审批后建设。^[14]

2020年7月10日至11日，渝西高铁安康至重庆段现场调查组到城口实地调查渝西高铁可行性研究报告，并就渝西高铁在城口境内的线路走向、站点设置等进行了详细调查。^[15]

2020年7月13日至16日，《新建西渝高铁（安康至重庆段）可行性研究报告》评审会议在重庆召开 。

2020年9月1日，重庆市政府召开常务会议，会议强调：确保渝西高铁年内开工建设。^[16]

2020年9月5日，从四川省公共资源交易信息网获悉，《新建西安至重庆高速铁路（四川、陕西段）用地预审及规划选址招标公告》正式发布，标志着西渝高铁（四川、陕西段）项目已进入可研批复相关前置要件编制和初步设计阶段。 

2020年10月15日，安康市发展和改革委员会发布《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段社会稳定风险分析工作公示》。 

2020年11月26日，从四川省公共资源交易网获悉，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段定测、补定测阶段地质勘察监理招标》和《新建铁路西安至重庆高速铁路安康至重庆段施工图审核招标》公告正式发布。 

2021年5月，川渝提出将合作共建67个重大项目，总投资15673.8亿元，包括渝西高速铁路等。^[17]

2022年1月12日，西渝高铁安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复。^[18]

2022年11月29日，西安至重庆高铁（西渝高铁）安康至重庆段开工建设。这标志着西渝高铁全线开工，西部铁路建设进一步加快，为乡村振兴和区域协调发展提供新引擎。^[4]

西渝高铁(4)西渝高铁作为“”十三五“交通规划中的重要一环，其建设有利于“西三角经济区”的逐步建立，也弥补了西安至重庆铁路建设。有利于推进西部大开发，缩小区域差距，带动扩大内需、调整结构。

重庆段

2020年4月30日，重庆公共资源平台发布《渝西高铁重庆段用地预审及规划选址招标公告》显示，渝西高速铁路位于重庆市、四川省、陕西省境内，正线总长度约538千米，投资总额约1277亿元。

重庆境内约268千米，其中：重庆经达州至安康的西通道约189千米，万州经开州至大进（大进镇）的东通道约79千米，重庆境内总投资约669亿 。

四川段

西渝高铁经重庆城口进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市境内。^[19]西安至重庆高速铁路四川段新建樊哙、宣汉南、达州南（与成达万并站）、大竹、广安东5个车站。

四川省境内约287.105公里，投资总额约588.9亿元。 

陕西段

2019年2月20日，生态环境部发布《关于新建国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路项目环境影响报告书的批复》，批复显示：西安至安康高速铁路位于陕西省西安市、商洛市、安康市境内，包括正线和引入西安枢纽、安康西站相关工程等。正线起自西安东站，止于安康西站，全长170.42千米。引入西安枢纽、安康西站工程包括联络线及动车走行线等共21.97千米、新建动车存车场1处。全线新建隧道20座、桥梁33座，正线桥隧比95.03%；新建营盘北站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等5座车站；新建牵引变电所4座。正线按双线电气化客运专线设计，主要铺设无砟轨道，设计速度350千米/小时，营运近期（2030年）正线列车运行设计对数为90对/日 。

2020年4月26日，中国铁路总公司与陕西省人民政府联合批复了新建西安至安康高速铁路可行性研究报告。根据可研批复，本项目正线全长170.4千米，双线，速度350千米/小时，以环保方式穿越秦岭南北屏障，全线桥隧比例达到94%，设西安东站、太河站、柞水西站、镇安西站、桐木站、安康西站等6个车站，同步新建西安东站西康场、西安东动车运用所及安康存车场，投资估算329.2亿元，工期5年 。

西渝高铁是中国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。项目建成后，与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。^[4]