K8553次列车:[1]
详 细 情 况 |
车次 | K8553 | 运行时间 | 4小时42分 | 票 价 信 息 |
阜阳—芜湖(当天到) | |||
始发站 | 阜阳 | 终点站 | 芜湖 | 硬座 | 53.5 | 软座 | - | ||
发车时间 | 08:20 | 到站时间 | 13:02 | 硬卧上/中/下 | 99.5/104.5/107.5 | ||||
类型 | 新空调快速 | 全程 | 362公里 | 软卧上 | 158.5 | 软卧下 | 162.5 | ||
版本日期 2020年4月10日 | 全程票价参考 |
详 细 情 况 |
车次 | K8553 | 运行时间 | 4小时42分 | 票 价 信 息 |
阜阳—芜湖(当天到) | |||
始发站 | 阜阳 | 终点站 | 芜湖 | 硬座 | 53.5 | 软座 | - | ||
发车时间 | 08:20 | 到站时间 | 13:02 | 硬卧上/中/下 | 99.5/104.5/107.5 | ||||
类型 | 新空调快速 | 全程 | 362公里 | 软卧上 | 158.5 | 软卧下 | 162.5 | ||
版本日期 2020年4月10日 | 全程票价参考 |
2009年4月1日全国铁路调整运行图,上海铁路局增开阜阳至池州5153/5154次普通旅客列车一对,使用22B型客车。
2010年4月26日全国铁路调整运行图,5153/5154次列车升级为快速旅客列车,车次为K8553/8554次。
2012年9月20日起,阜阳至池州K8553/8554次更换为25G型空调车底。
2014年7月1日全国铁路调整运行图,K8553/8554次列车套跑芜湖至池州的K8551/8552次列车和芜湖至连云港东的K8412/8413、K8414/8411次列车,车底交路为阜阳开K8553次至池州→池州开K8552次至芜湖→芜湖开K8412/8413次至连云港东→连云港东开K8414/8411次至芜湖→芜湖开K8551次至池州→池州开K8554次至阜阳。
2016年1月10日调整后,受宁安客运专线开通影响,阜阳~池州K8553/8554次运行区段改为阜阳~芜湖,并改用25B型绿皮车。同年5月15日运行图调整后,K8553/8554次更换为25G型AC380V空调车底。
2017年4月16日,列车使用3组25G型AC380V空调车底,并套跑阜阳至杭州K8437/8438次列车及杭州至宿松的K8434/8435、K8436/8433次列车。
2018年7月1日运行图调整后,阜阳至杭州K8437/8438次列车及杭州至宿松的K8434/8435、K8436/8433次列车相继停运,K8553/8554次更换为25G型DC600V集便车底。
2019年1月16日至3月1日期间,K8553/8554次临时更换为25B型非空调绿皮车,原空调车底用于开行临客。
列车水牌(2019年8月)2019年12月30日调图,K8553/8554次再次改回使用25G型AC380V车底。
K8553/8554次列车使用配属于上海局集团公司合肥车辆段的25G型客车,列车满编17节,其中硬座车与硬卧车各7节,软卧车、餐车和空调发电车各1节,同时与阜阳至宁波的K8499/8500次列车套跑,关系如下:宁波开K8500至阜阳→阜阳开K8553次至芜湖→芜湖开K8554次至阜阳→阜阳开K8499次至宁波。
车厢编号 | 1 | 2—8 | 9 | 10 | 11—17 |
车型 | KD25G空调发电车 | YZ25G硬座车 | CA25G餐车 | RW25G软卧车 | YW25G硬卧车(代硬座) |
车厢编号 | 1 | 2—8 | 9 | 10 | 11—17 |
车型 | KD25G空调发电车 | YZ25G硬座车 | CA25G餐车 | RW25G软卧车 | YW25G硬卧车(代硬座) |
本列车在2018年7月1日至2019年12月30日期间的编组:
车厢编号 | 1—11 | 12 | 13—17 |
车型 | YZ25G硬座车 | CA25G餐车 | YW25G硬卧车(代硬座) |
本列车在2017年4月16日至2018年6月30日期间的编组:
K8553/8554次列车使用配属于上海局集团公司合肥车辆段的25G型客车,列车满编17节,其中硬座车10节,硬卧车4节,餐车和空调发电车各1节,同时与阜阳至杭州K8437/8438次列车及杭州至宿松的K8434/8435、K8436/8433次列车套跑。
车厢编号 | 1 | 2—5 | 6 | 7—16 | 17 |
车型 | KD25G空调发电车 | YW25G硬卧车 | CA25G餐车 | YZ25G硬座车 | XL25G行李车 |