慢车定律

（1）对于城市 交通来说，慢车会影响到本条车道汽车的通行效率。这条道路虽然是 双向两车道，但这两条车道分别被一辆慢车控制，整条道路的通行效率就会根据这两辆慢车而定。要解决道路慢车堵路的难题，就必须将慢车划分到靠右的车道行驶。有些城市，将大货车、公交车或摩托车划分到靠右的车道行驶，让小汽车提高通行速度，在一定程度上加快道路的通行效率。

（2）在一条单行线的道路上，一辆载满 泡沫的 泡沫的 三轮车在道路上缓慢地行驶， 三轮车的后面很可能出现严重的拥堵。

（3）对于 流水线上员工来说， 效率低下的员工会制约整条生产线的生产效率。要加快流水线的 生产效率，要么替换效率低下的生产员工，以淘汰的办法提高生产效率；要么想办法将效率低下的员工提升起来，以激励的手段提高生产效率。   慢车定律

（4）对于 铁路上的 火车来说，中途停靠 车站较多、全程行车时间较长、行车速度不快的慢车时常要避让 特快、 直达、 动车组、 高铁，以此提高铁路的通行效率。

（5）在较为狭窄、人满为患的 天桥、 楼梯、山路上，前面走得最慢的人往往会影响到后面行人的通行速度，后面的行人想从中有所突破似乎较难。除非这些走得较慢的行人愿意让出路来，给大家提供一个方便。

（6）动物界也是一样，在线上通行的动物，通行速度会受到最慢的动物牵制。

（1）一条道路的通行效率由慢车决定，要解决慢车影响道路的通行效率，必须将慢车   自行车制造慢车定律 划分到指定线路行驶，为快车让出车道。尤其是在一些 摩托车较多的城市，摩托车的缓慢行驶严重影响道路的通行效率，我们可采取划分 摩托车专用道的办法提高城市道路的通行效率。

（2）要提升 流水线上的 生产效率，要么淘汰低效率的员工，从整体上提升自身的水平；要么想办法让低效率员工提升自身水平，使“慢车”变成“快车”。

（3）若快车为了提高自身的效率而胡乱超车，轻则可能会引发 交通事故，重则可能会导致人命伤亡；此时的慢车比起快车安全得多。

（4）对于双向仅为两车道的道路，往往由于道路上出现慢车而导致道路异常拥堵；要解决此时的道路拥堵，要么禁止慢车通行提升车辆的通行 效率，要么采取扩充车道数量的办法来解决。

与“木桶定律”的区别

（1）“ 木桶定律”强调的是一个整体，要求全方位发展；而“慢 车定律”强调的是一个整体内的部分环节；

（2）如果我们将“木桶定律”看做一个圆圈，“慢车定律”则看作一条线，两者既有重叠的部分，又有非重叠部分。

钟伟桃，广东江门人，实战营销 策划师。专为企业、 城市发展出谋划策，擅长于资源的最大化利用，凭创意取胜，凭稳赢天下。曾为 武汉园博会、 贵州旅游、舟山文化局、中国银杏嘉年华、丽水养生产业、 崀山世界自然遗产地等单位 出谋划策。钟伟桃的观点曾被 新华网、 中国新闻网、《 湖北日报》、《 武汉晨报》、《 南方日报》、《 南方都市报》、《 江门日报》等100多家媒体报道或转载，已公开发表的钟伟桃新 研究理论十多个。迄今为止，钟伟桃获得奖项50多项，并多次获得最高奖。